一种分裂导线用脚踏飞车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高压输电线路检修设备，具体涉及一种分裂导线用脚踏飞车，其中车体（1）和底板（12）密封成上方开口的车间，所述滑轮支架（7）至少有四个，两两相对的固定在车体（1）上，所述驱动轮（3）通过滚动轴承（8）安装在滑轮支架（7）上，驱动转轴（5）与所述驱动轮（3）同轴固定，所述链轮（4）安装在驱动转轴（5）上，所述底板（12）上通过曲柄链轮机构支架（13）安装有曲柄链轮及其脚踏机构（14），所述链轮（4）通过链条（6）与曲柄链轮及其脚踏机构（14）同步链接，所述滑轮支架（7）上安装有制动装置（2）。本分裂导线用脚踏飞车无论是行走还是作业时都非常稳定，能够自行控制飞车前进、后退，轻松进行刹车。
【专利说明】一种分裂导线用脚踏飞车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高压输电线路检修设备，具体涉及一种分裂导线用脚踏飞车。
【背景技术】
[0002]在输电线路上，特别是在高压、超高压输电线路中，为了克服导线的集肤效应，提高输送容量，往往采用双分裂导线形式。为了对高压、超高压输电线路进行带电检修巡线，或为了对高压、超高压输电线路进行间隔棒的安装、检修作业，目前多采用导线飞车悬挂在一根输电导线上，在作业人员自身重量及飞车重量作用下，造成双分裂导线在竖直方向上拉开距离而出现一高一低的情况，给检修作业施工及工艺控制带来困扰。而且，上述导线的高低造成作业人员无法安装间隔棒，或者操作人员难以对另一根导线进行操作。此时，操作人员只能在对其中一根导线进行操作之后，再对另一根导线进行操作，操作效率低下，线路维护成本较高。另一方面，由于飞车行走轮位于同一竖直平面，操作人员人体重心倾斜，高空作业晃动不稳，导致高空操作不便，同时增加了作业人员的安全风险。
[0003]高压输电线路大部分处于丘陵地段和高山大岭之间，平均档距近400米，普遍存在上拔和下压，而飞车没有停止制动装置，所以在此区段滑行或作业时，飞车电工只能用手稳定飞车或用安全带在导线上缠绕几圈，以防跑车，但滑行距离很长时，会严重磨损安全带，且滑行速度受到的阻力较大，造成地面牵引飞车人员劳动强度增大。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种分裂导线用脚踏飞车，解决目前用于高压输电线路检修的飞车在检修作业时非常不稳定，容易摇摆，而且没有制动装置，不仅对工作造成极大的不便，还严重危及到工作人员安`全的问题。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种分裂导线用脚踏飞车，包括车体，驱动轮、链轮、驱动转轴、滑轮支架、滚动轴承和底板，所述车体和底板密封成上方开口的车间，所述滑轮支架至少有四个，两两相对的固定在车体上，
[0006]所述驱动轮通过滚动轴承安装在滑轮支架上，驱动转轴与所述驱动轮同轴固定，所述链轮安装在驱动转轴上，所述底板上通过曲柄链轮机构支架安装有曲柄链轮及其脚踏机构，所述链轮通过链条与曲柄链轮及其脚踏机构同步链接，所述滑轮支架上安装有制动
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[0007]更进一步的技术方案是，所述驱动轮分为主动轮和从动轮，驱动转轴是与所述驱动轮中的主动轮同轴固定，从动轮与主动轮相对安装。
[0008]更进一步的技术方案是，所述制动装置为螺旋式锁紧旋钮。
[0009]更进一步的技术方案是，所述车间的角落设置有用于放置工具的箱体。
[0010]更进一步的技术方案是，所述滑轮支架，其中两个固定在车体的前壁上，另外两个固定在车体的后壁上，均呈倒钩形，驱动轮安装在所述滑轮支架的“倒钩”内。[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本分裂导线用脚踏飞车结构简单、轻巧、省力，使用方便；可在两个并行的导线上固定，无论是行走还是作业时都非常稳定，不会产生晃动或振动，非常有利于进行间隔棒的更换安装及其他维修操作；工作人员能够通过脚踏的方式自行控制飞车前进、后退，减少了地面牵引人员，还能通过制动装置，轻松进行刹车，定点作业，非常使用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]图1示出了本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车的一个实施例:一种分裂导线用脚踏飞车，包括车体1，驱动轮3、链轮4、驱动转轴5、滑轮支架7、滚动轴承8和底板12，所述车体I和底板12密封成上方开口的车间，所述滑轮支架7至少有四个，两两相对的固定在车体I上，所述驱动轮3通过滚动轴承8安装在滑轮支架7上，驱动转轴5与所述驱动轮3同轴固定，所述链轮4安装在驱动转轴5上，所述底板12上通过曲柄链轮机构支架13安装有曲柄链轮及其脚踏机构14，所述链轮4通过链条6与曲柄链轮及其脚踏机构14同步链接，所述滑轮支架7上安装有制动装置2。
[0015]图1还示出了本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车的一个实施例:一种分裂导线用脚踏飞车，包括车体1，驱动轮3、链轮4、驱动转轴5、滑轮支架7、滚动轴承8和底板12，所述车体I和底板12密封成上方开口的车间，所述滑轮支架7至少有四个，两两相对的通过螺栓9固定在车体I上，所述驱动轮3通过滚动轴承8安装在滑轮支架7上，驱动转轴5与所述驱动轮3同轴固定，更具体的是所述驱动轮3分为主动轮和从动轮，驱动转轴5是与所述驱动轮3中的主动轮同轴固定，从动轮与主动轮相对安装,所述链轮4安装在驱动转轴5上，所述底板12上通过曲柄链轮机构支架13安装有曲柄链轮及其脚踏机构14，所述链轮4通过链条6与曲柄链轮及其脚踏机构14同步链接，所述滑轮支架7上安装有制动装置2。
[0016]根据本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车的另一个实施例，所述制动装置2为螺旋式锁紧旋钮，在需要刹车或者定点作业是，可以用手拧紧所述螺旋式锁紧旋钮，让驱动轮3和滚动轴承8紧固不转动。
[0017]根据本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车的另一个实施例，所述车间的角落设置有用于放置工具的箱体15。
[0018]根据本实用新型一种分裂导线用脚踏飞车的另一个实施例，所述滑轮支架7，其中两个固定在车体I的前壁上，另外两个固定在车体I的后壁上，均呈倒钩形，驱动轮3安装在所述滑轮支架7的“倒钩”内，在将飞车悬挂在导线上时，可以直接将驱动轮3搭在导线上即可，安装和拆卸非常方便。另外，如果驱动轮3分为主动轮和从动轮，如图1所示，固定在车体I的后壁上的滑轮支架为后导线滑轮支架10，则从动轮是通过后滚轮轴承11安装在后导线滑轮支架10内的。
【权利要求】
1.一种分裂导线用脚踏飞车，其特征在于:包括车体(1)，驱动轮(3)、链轮(4)、驱动转轴(5 )、滑轮支架(7 )、滚动轴承(8 )和底板(12 )，所述车体(I)和底板(12 )密封成上方开口的车间，所述滑轮支架(7)至少有四个，两两相对的固定在车体(I)上， 所述驱动轮(3 )通过滚动轴承(8 )安装在滑轮支架(7 )上，驱动转轴(5 )与所述驱动轮(3 )同轴固定，所述链轮(4 )安装在驱动转轴(5 )上，所述底板(12 )上通过曲柄链轮机构支架(13 )安装有曲柄链轮及其脚踏机构(14 )，所述链轮(4 )通过链条(6 )与曲柄链轮及其脚踏机构(14 )同步链接，所述滑轮支架(7 )上安装有制动装置(2 )。
2.根据权利要求1所述的一种分裂导线用脚踏飞车，其特征在于:所述驱动轮(3)分为主动轮和从动轮，驱动转轴(5)是与所述驱动轮(3)中的主动轮同轴固定，从动轮与主动轮相对安装。
3.根据权利要求1所述的一种分裂导线用脚踏飞车，其特征在于:所述制动装置(2)为螺旋式锁紧旋钮。
4.根据权利要求1所述的一种分裂导线用脚踏飞车，其特征在于:所述车间的角落设置有用于放置工具的箱体(15)。
5.根据权利要求1所述的一种分裂导线用脚踏飞车，其特征在于:所述滑轮支架(7)，其中两个固定在车体(I)的前壁上，另外两个固定在车体(I)的后壁上，均呈倒钩形，驱动轮(3)安装在所述滑轮支架(7)的“倒钩”内。
【文档编号】H02G1/02GK203589581SQ201320653285
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日
【发明者】高涛 申请人:国家电网公司, 国网四川省电力公司宜宾供电公司