一种智能发电的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种智能发电机，该智能发电机包括充电器、蓄电池、变频器、马达、连接器、减速机、发电机、稳压器、离合器、控制板、测试仪、总开关、分项开关。本发明以少量的电源起动，带动大动力发电，通过智能转换节约能源，自行发电起动的电源为电瓶，通过变频器接通马达起动马达，连接减速机，增加扭拒后连接大功率发电机，充电器分为两组：充电不足时，电池自动补电，直到恢复正常。
【专利说明】一种智能发电机
【技术领域】
[0001]本发明属于发电机【技术领域】，尤其涉及一种智能发电机。
【背景技术】
[0002]国际、国内现有的发电机技术缺点分为以下三点:1、借助外力(风力、火力、水力、燃油动力、核动力等等)启动；2、没有内置循环系统；3、马达带动发电机。现有发电机组不可能有内置循环系统因为它只能消耗原有的视在功率。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种智能发电机，旨在解决现有发电机组不可能有内置循环系统因为它只能消耗原有的视在功率的问题。
[0004]本发明是这样实现的，一种智能发电机包括充电器、蓄电池、变频器、马达、连接器、减速机、发电机、稳压器、离合器、控制板、测试仪、总开关、分项开关；
[0005]第一充电器、第二充电器作为蓄电池的充电源与蓄电池连接；
[0006]第一变频器一端与蓄电池连接，另一端与第一马达连接，第二变频器一端与第一发电机连接，另一端与第二马达连接，第三变频器一端与第二稳压器连接，另一端与第三马达连接，第四变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第四马达连接，第五变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第五马达连接；
[0007]第一马达一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第一变频器连接，第二马达一端通过连接器与第一离合器连接，另一端与第二变频器连接，第三马达一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第三变频器连接，第四马达一端通过连接器与第二离合器连接，另一端与第四变频器连接，第五马达一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与第五变频器连接；
[0008]第一减速机一端通过连接器与发电机连接，另一端通过连接器与第一马达连接，第二减速机一端通过连接器与第三马达连接，另一端通过连接器与第二发电机连接，第三减速机一端通过连接器与第一离合器连接，另一端通过减速器与第三发电机连接，第四减速机一端通过连接器与第五马达连接，另一端通过连接器与第四发电机连接；
[0009]第一发电机一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第二变频器连接，第二发电机一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第一稳压器连接，第三发电机一端通过连接器与第二稳压器连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第四发电机一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与测试仪连接；
[0010]第一稳压器一端与第二发电机连接另一端分别与第五变频器、第四变频器、第二控制板连接，第二稳压器分别与第三变频器、第三发电机、第一控制板连接；
[0011]第一离合器一端通过连接器与第二马达连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第二离合器一端通过连接器与第三减速机连接，另一端通过连接器与第四马达连接；
[0012]第一控制板一端与第二稳压器连接，另一端与第二充电器连接，第二控制板一端与第一稳压器连接，另一端与第一充电器连接；
[0013]测试仪一端与第四发电机连接，另一端与第一总开关和第二总开关连接；
[0014]第一总开关一端与测试仪连接，另一端与第一分项开关和第二分项开关连接，第二总开关一端与测试仪连接，另一端与第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关连接。
[0015]进一步，蓄电池的作用是启动和补充能量，第一充电器、第二充电器为蓄电池的充电源头，电源来自第二稳压器，第二稳压器通过第一控制板监控，第二稳压器电源不足时会自动停止，启动第二控制板转换充电由第二控制板显示屏显示自动转换控制，电源不足时，蓄电池自动补充电源。
[0016]进一步，第一稳压器、第二稳压器发电机电流电压不稳定时自动调节电流电压使输出电流电压稳定。
[0017]进一步，第一离合器、第二离合器使第二马达、第四马达转速从O到要求转速后，第一离合器和第二离合器会自动连接到第三减速机，使其正常工作，第二马达、第四马达通过第一离合器、第二离合器稳定后连接到第三发电机、第三减速机使其正常工作。
[0018]进一步，测试仪控制第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，同时用电正常，其中有一组电流，电压突然增高，超过而定电流时，超高的一组通过第二总开关会自动断开，还有两组正常工作，断开的一组几分钟后会自动继续工作，测试仪主控第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开，测试仪同时监控第一总开关、第一分项开关、第二分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开几分钟后会继续工作，有测试仪显示屏显示检测第二控制板、测试仪，远程控制用户所需的电流电压。
[0019]进一步，连接器、第二马达、第三马达、第四马达、第五马达连接第一减速机、第二减速机、第三减速机、第四减速机，通过差速原理增加扭矩，连接第一发电机、第二发电机、第三发电机、第四发电机使其正常工作。
[0020]本发明以少量的电源起动，带动大动力发电。通过智能转换节约能源，自行发电起动的电源为电瓶。通过变频器接通马达起动马达，连接减速机，增加扭拒后连接大功率发电机。电瓶交电分为两组:充电不足时，电池自动发电，直到恢复正常。
[0021]本发明技术通过转换，节约能源降低消耗，内置的自行智能转换可以达到所需的相应效果。
[0022]本发明不同于现有的技术分为以下5点:
[0023]1、通过内置的电池启动马达；
[0024]2、通过马达带动差速机；
[0025]3、差速机的扭距增大原理带动发电机；
[0026]4、通过内置循环系统自动切换；
[0027]5、电池电力不足时，通过内置循环自动补充电池电力，我的发明解决了，以下几点问题:
[0028]1、直流变交流启动马达；
[0029]2、有功功率加无功功率怎样大于原有的视在功率。
【专利附图】
【附图说明】[0030]图1是本发明实施例提供的一种智能发电机的结构示意图；
[0031]图中:51、第一充电器；52、第二充电器；53、蓄电池；54、第一变频器；55、第一马达；56、连接器；57、第一减速机；58、第一发电机；59、第二变频器；60、第二马达；61、第三马达；62、第二减速机；63、第二发电机；64、第一稳压器；65、第二稳压器；66、第三变频器；67、第三发电机；68、第一离合器；69、第三减速机；70、第二离合器；71、第四马达；72、第四变频器；73、第一控制板；74、第五马达；75、第四减速机；76、第四发电机；77、第五变频器；78、第二控制板；79、测试仪；80、第一总开关；81、第一分项开关；82、第二分项开关；83、第二总开关；84、第三分项开关；85、第四分项开关；86、第五分项开关。
【具体实施方式】
[0032]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0033]在本发明中，将发电机借助的外力作为视在功率，视在功率达到多少而发出的电只能负数低于原有的视在功率。
[0034]第一充电器51、第二充电器52作为蓄电池的充电源与蓄电池53连接；
[0035]第一变频器54 —端与蓄电池53连接,另一端与第一马达55连接,第二变频器59一端与第一发电机58连接，另一端与第二马达60连接,第三变频器66 —端与第二稳压器65连接，另一端与第三马达61连接，第四变频器72 —端与第一稳压器64连接，另一端与第四马达71连接，第五变频器77 —端与第一稳压器64连接，另一端与第五马达74连接；
[0036]第一马达55 —端通过连接器56与第一减速机57连接,另一端与第一变频器54连接，第二马达60 —端通过连接器与第一离合器68连接，另一端与第二变频器59连接，第三马达61 —端通过连接器与第二减速机62连接，另一端与第三变频器66连接，第四马达71一端通过连接器56与第二离合器70连接，另一端与第四变频器72连接，第五马达74 一端通过连接器56与第四减速机75连接，另一端与第五变频器77连接；
[0037]第一减速机57 —端通过连接器56与发电机58连接，另一端通过连接器56与第一马达55连接，第二减速机62 —端通过连接器56与第三马达61连接，另一端通过连接器56与第二发电机63连接,第三减速机69 —端通过连接器56与第一离合器68连接,另一端通过连接器56与第三发电机67连接，第四减速机75 —端通过连接器56与第五马达74连接，另一端通过连接器56与第四发电机76连接；
[0038]第一发电机58 —端通过连接器56与第一减速机57连接,另一端与第二变频器59连接，第二发电机63 —端通过连接器56与第二减速机62连接，另一端与第一稳压器64连接，第三发电机67 —端通过连接器56与第二稳压器65连接，另一端通过连接器56与第三减速机69连接，第四发电机76 一端通过连接器56与第四减速机75连接，另一端与测试仪79连接；
[0039]第一稳压器64 —端与第二发电机63连接另一端分别与第五变频器77、第四变频器72、第二控制板78连接，第二稳压器65分别与第三变频器66、第三发电机67、第一控制板73连接；
[0040]第一离合器68 —端通过连接器56与第二马达60连接，另一端通过连接器56与第三减速机69连接，第二离合器70 —端通过连接器56与第三减速机69连接，另一端通过连接器56与第四马达71连接；
[0041]第一控制板73 —端与第二稳压器65连接,另一端与第二充电器52连接,第二控制板78 —端与第一稳压器64连接,另一端与第一充电器51连接；
[0042]测试仪79 —端与第四发电机76连接，另一端与第一总开关80和第二总开关83连接；
[0043]第一总开关80 —端与测试仪79连接，另一端与第一分项开关81和第二分项开关82连接，第二总开关83 —端与测试仪79连接，另一端与第三分项开关84、第四分项开关85、第五分项开关86连接。
[0044]进一步,蓄电池53的作用是启动和补充能量,第一充电器51、第二充电器52为蓄电池53的充电源头，电源来自第二稳压器65,第二稳压器65通过第一控制板73监控,第二稳压器65电源不足时会自动停止，启动第二控制板78转换充电由第二控制板78显示屏显示自动转换控制，电源不足时，蓄电池53自动补充电源。
[0045]进一步，第一稳压器64、第二稳压器65发电机电流电压不稳定时自动调节电流电压使输出电流电压稳定。
[0046]进一步，第一离合器68、第二离合器70使第二马达60、第四马达71转速从O到要求转速后，第一离合器68和第二离合器70会自动连接到第三减速机69。使其正常工作，第二马达60、第四马达71通过第一离合器68、第二离合器70稳定后连接到第三发电机67、第三减速机69使其正常工作。
[0047]进一步，测试仪79控制第三分项开关84、第四分项开关85、第五分项开关86，同时用电正常，其中有一组电流，电压突然增高，超过而定电流时，超高的一组通过第二总开关83会自动断开，还有两组正常工作，断开的一组几分钟后会自动继续工作，测试仪79主控第三分项开关84、第四分项开关85、第五分项开关86，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开，测试仪79同时监控第一总开关80、第一分项开关81、第二分项开关82，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开几分钟后会继续工作，有测试仪79显示屏显示检测第二控制板78、测试仪79，远程控制用户所需的电流电压。
[0048]进一步，连接器56、第二马达60、第三马达61、第四马达71、第五马达74连接第一减速机57、第二减速机62、第三减速机69、第四减速机75，通过差速原理增加扭矩，连接第一发电机58、第二发电机63、第三发电机67、第四发电机76使其正常工作。
[0049]开机前连接第一充电器51、第二充电器52，接通市电为2-3小时后切断市电，使内置蓄电池53满格，然后通过第一变频器54连接第一马达55，通过第一减速机57减速到第一发电机58，然后发电，出电通过第二变频器59连接第二马达60，等第二马达60稳定转速，启动连接第一离合器68，等达到一定转速通过第三减速机69减速，接通第三发电机67出电，出电后接通第二稳压器65转换到第一控制板73，再转换到第二充电器52，充电到蓄电池53。
[0050]从第二稳压器65转换到第三变频器66后启动第三马达61，连接到第二减速机62，再连接到第二发电机63，正常后，连接第一稳压器64。
[0051]第一稳压器64连接到第四变频器72，第四变频器72连接到第四马达71，使第四马达71正常运转，第二离合器70开始工作，连接到第三减速机69开始减速。[0052]第一稳压器64连接到第五变频器77，从第五变频器77连接到第五马达74，使其正常工作后连接第四减速机75，输入到第四发电机76，正常后通过测试仪79连接到第一总开关80，第一总开关80为单相，可以向外供电为第一分项开关81、第二分项开关82。
[0053]测试仪79连接到第二总开关83为三相高压，可以向外供电为A、第三分项开关84, B、第四分项开关85, C、第五分项开关86。
[0054]第一稳压器64连接到第二控制板78，第二控制板78连接到第一充电器51，第一充电器51连接到蓄电池53。
[0055]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种智能发电机，其特征在于，所述的智能发电机包括充电器、蓄电池、变频器、马达、连接器、减速机、发电机、稳压器、离合器、控制板、测试仪、总开关、分项开关； 第一充电器、第二充电器作为蓄电池的充电源与蓄电池连接； 第一变频器一端与蓄电池连接，另一端与第一马达连接，第二变频器一端与第一发电机连接，另一端与第二马达连接，第三变频器一端与第二稳压器连接，另一端与第三马达连接，第四变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第四马达连接，第五变频器一端与第一稳压器连接，另一端与第五马达连接； 第一马达一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第一变频器连接，第二马达一端通过连接器与第一离合器连接，另一端与第二变频器连接，第三马达一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第三变频器连接，第四马达一端通过连接器与第二离合器连接，另一端与第四变频器连接，第五马达一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与第五变频器连接； 第一减速机一端通过连接器与发电机连接，另一端通过连接器与第一马达连接，第二减速机一端通过连接器与第三马达连接，另一端通过连接器与第二发电机连接，第三减速机一端通过连接器与第一离合器连接，另一端通过减速器与第三发电机连接，第四减速机一端通过连接器与第五马达连接，另一端通过连接器与第四发电机连接； 第一发电机一端通过连接器与第一减速机连接，另一端与第二变频器连接，第二发电机一端通过连接器与第二减速机连接，另一端与第一稳压器连接，第三发电机一端通过连接器与第二稳压器连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第四发电机一端通过连接器与第四减速机连接，另一端与测试仪连接； 第一稳压器一端与第二发电机连接另一端分别与第五变频器、第四变频器、第二控制板连接，第二稳压器分别与第三变频器、第三发电机、第一控制板连接； 第一离合器一端通过连接器与第二马达连接，另一端通过连接器与第三减速机连接，第二离合器一端通过连接器与第三减速机连接，另一端通过连接器与第四马达连接； 第一控制板一端与第二稳压器连接，另一端与第二充电器连接，第二控制板一端与第一稳压器连接，另一端与第一充电器连接； 测试仪一端与第四发电机连接，另一端与第一总开关和第二总开关连接； 第一总开关一端与测试仪连接，另一端与第一分项开关和第二分项开关连接，第二总开关一端与测试仪连接，另一端与第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关连接。
2.如权利要求1所述的智能发电机，其特征在于，蓄电池的作用是启动和补充能量，第一充电器、第二充电器为蓄电池的充电源头，电源来自第二稳压器，第二稳压器通过第一控制板监控，第二稳压器电源不足时会自动停止，启动第二控制板转换充电由第二控制板显示屏显示自动转换控制，电源不足时，蓄电池自动补充电源。
3.如权利要求1所述的智能发电机，其特征在于，第一稳压器、第二稳压器发电机电流电压不稳定时自动调节电流电压使输出电流电压稳定。
4.如权利要求1所述的智能发电机，其特征在于，第一离合器、第二离合器使第二马达、第四马达转速从O到要求转速后，第一离合器和第二离合器会自动连接到第三减速机，使其正常工作，第二马达、第四马达通过第一离合器、第二离合器稳定后连接到第三发电机、第三减速机使其正常工作。
5.如权利要求1所述的智能发电机，其特征在于，测试仪控制第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，同时用电正常，其中有一组电流，电压突然增高，超过而定电流时，超高的一组通过第二总开关会自动断开，还有两组正常工作，断开的一组几分钟后会自动继续工作，测试仪主控第三分项开关、第四分项开关、第五分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开，测试仪同时监控第一总开关、第一分项开关、第二分项开关，使其任意一组额定电流电压超高会自动断开几分钟后会继续工作，有测试仪显示屏显示检测第二控制板、测试仪，远程控制用户所需的电流电压。
6.如权利要求1所述的智能发电机，其特征在于，连接器、第二马达、第三马达、第四马达、第五马达连接第一减速机、第二减速机、第三减速机、第四减速机，通过差速原理增加扭矩，连接第一发电机、第二发电机、第三发电机、第四发电机使其正常工作。
【文档编号】H02K47/04GK103973076SQ201410209530
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】陈坚 申请人:陈坚