启停系统抗干扰调节器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五个功能端子分别为P、B+、F、E、L，其特征是：所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻R10、R4与调节器IC1的致能端的检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与?B+相连；所述的B+端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的感应引脚6,8连接；所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3，运放Q2与调节器IC1的E端连接。其优点是：搭配启停系统仪表设计的调节器，在L端增加了运放的设计，L端电压大于0.20V，电流0.25mA时，调节器即可进入正常的工作状态。整车在Key-on状态，调节器L端电压约为0.5V，0.5V＜1V，可以可靠地保证调节器进入正常工作状态，有效防止运行过程中汽车熄火的发生。
【专利说明】启停系统抗干扰调节器
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种调节器，主要针对仪表盘带启停系统的车辆，尤其是一种启停系 统抗干扰调节器。
【背景技术】
[0002] 普通的多功能调节器，L端电压需大于1. 2V，L端电流大于5mA才能正常工作。车 厂新仪表盘设计启停系统，结合单片机的设计，汽车仪表盘上指示灯的亮灭，由检测L端压 降来决定。当L端电压小于IV时，指示灯可以亮，L端电压大于IV时，指示灯熄灭。因此 普通的多功能调节器无法满足带启停系统的仪表盘的使用。
【发明内容】
[0003] 为了解决上述问题，本发明提供了一种启停系统抗干扰调节器。该调节器满足这 种带启停系统车辆的使用。
[0004] 一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的 五个功能端子分别为P、B+、F、E、L，其特征是：所述的P端子连接至发电机的信号端子，通 过分压电阻Rl〇、R4与调节器IC1的致能端的检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过 R8与B+相连。
[0005] 所述的B+端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的 感应引脚6, 8连接。
[0006] 所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3,运放Q2与调节器IC1的E端 连接。
[0007] 所述的B+与F端子之间连接发电机的转子。
[0008] 所述的B+与F之间连接一个二极管Dl，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。
[0009] 所述的E端子为接地端子。
[0010] 所述的P端子用于对发电机在不同转速下对应不同的相信号采集，通过采集到的 信号来控制调节器在一定的转速下对发电机励磁。
[0011] L端子通过运放放大后接至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。当L端电压降 为0. IV时，调节器IC1的致能端的引脚电压为0. 5V。调节器IC1的致能端的引脚电压要求 需彡1. 0V，因此L端电压降> 0. 2V时，致能端的引脚动作，调节器可以正常工作。
[0012] 本发明的有益效果是：（1)为了满足L端励磁电流最大0. 5A的要求，调节器L端 到E使用了二极管D2与M0S管Q3,既保证了指示灯的正常通断，又保证了整车设计对L端 流入电流的要求。
[0013] (2)整车在Key-on状态，调节器L端电压约为(λ 5V，0. 5V < IV，可以可靠地保证 调节器进入正常工作状态，有效防止运行过程中汽车熄火的发生。
[0014] (3)线路中调节器IC1的致能端的引脚2, 3, 4, 5, 7, 11与地的连线与其他的地线分 开走线，有效增强调节器的抗扰度及减小对外辐射。调节器使用更安全，遇到恶劣环境的抗 干扰能力更强。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 下面结合附图及实施例对本发明进一步说明。
[0016] 图1为调节器线路图。
[0017] 图2为调节器布局图。
【具体实施方式】
[0018] 参照图1和图2中，本发明包括一个调节器IC1的智能端和五个功能端子，所述的 五个功能端子分别为P、B+、F、E、L，所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分压电阻 RIO、R4与调节器IC1的致能端检测引脚11连接。调节器IC1的致能端通过R8与B+相 连。
[0019] 所述的B+端子为发电机的输出端，通过分压电阻R1、R2与调节器IC1的致能端的 感应引脚6, 8连接。
[0020] 所述的L端子为仪表盘端子，通过R18、D2、R20、Q3,运放Q2与调节器IC1的E端 连接。
[0021] 所述的B+与F端子之间连接发电机的转子。
[0022] 所述的B+与F之间连接一个二极管Dl，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。
[0023] 所述的E端子为接地端子。
[0024] 所述的P端子用于对发电机在不同转速下对应不同的相信号采集，通过采集到的 信号来控制调节器在一定的转速下对发电机励磁。
[0025] L端子通过运放放大后接至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。当L端电压降 为0. IV时，调节器IC1的致能端的引脚电压为0. 5V。调节器IC1的致能端的引脚电压要求 需彡1. 0V，因此L端电压降> 0. 2V时，致能端的引脚动作，调节器可以正常工作。
[0026] 所述调节器IC1的致能端的引脚2, 3, 4, 5, 7, 11与地的连线与其他的地线分开走 线，有效增强调节器的抗扰度及减小对外辐射。调节器使用更安全，遇到恶劣环境的抗干扰 能力更强。
【权利要求】
1. 一种启停系统抗干扰调节器，包括调节器IC1的致能端和五个功能端子，所述的五 个功能端子分别为P、B+、F、E、L，其特征是：所述的P端子连接至发电机的信号端子，通过分 压电阻RIO、R4与调节器IC1致能端的检测引脚11连接；调节器IC1致能端通过R8与B+ 相连；所述的B+端子为发电机的输出端，通过分压电阻Rl、R2与调节器IC1的致能端的感 应引脚6,8连接；所述的1^端子为仪表盘端子，通过1?18、〇2、1?20、03，运放02与调节器1(：1 的E端连接；所述的B+与F端子之间连接发电机的转子；所述的B+与F之间连接一个二 极管Dl，F与开关管Q1连接，开关管Q1与E连接。
2. 根据权利要求1所述的启停系统抗干扰调节器，其特征是：L端子通过运放放大后接 至调节器IC1的致能端，放大倍数为5倍。
3. 根据权利要求1所述的启停系统抗干扰调节器，其特征是：所述调节器IC1的致能 端的引脚2, 3, 4, 5, 7, 11与地的连线与其他的地线分开走线。
【文档编号】H02P9/14GK104104291SQ201410354690
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】金灿 申请人:江苏云意电气股份有限公司