一种用于非集中抛负载5a脉冲测试的保护电路的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，所述保护电路，用以测试供电电源为24V的负载，包括：一供电电源，所述负载串联于所述供电电源的干路上；一瞬态电压抑制二极管，并联于所述供电电源的两端；一保险丝，串联于所述供电电源的干路上，所述保险丝一端连接所述供电电源的正极，所述保险丝的另一端连接所述瞬态电压抑制二极管和所述负载。本发明所述保护电路可在瞬态脉冲电压高达100V以上时，保护负载不受到破坏，并将部分能量吸收并释放掉。
【专利说明】-种用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机动车领域，尤其涉及一种用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电 路。
【背景技术】
[0002] 针对标准电源电压24V系统的客车、商用车W及工程机械车等，均需要测试其是 否符合国际标准ISO 7637-2规范，即测试沿电源线瞬态传导的电气抗扰度。而整个测试典 型脉冲共分H大类；瞬态脉冲干扰、浪涌/雷击和电压跌落。
[0003] 现有的测试电路在模拟5A脉冲（即模拟在断开车辆续电器的同时，交流发电机正 在产生充电电流，而发动机电路上仍有其它负载）时产生的瞬态脉冲干扰的测试如表U5A 脉冲参数测试表）和图1所示，在国际标准IS07637-2里面针对5A脉冲在24V系统里面， 瞬态脉冲电压高达100V W上，整个脉冲的上升时间tf(脉冲从0. 电压上升至0.9U,电 压）是ms级，内阻而才几欧姆，在脉冲持续时间t d范围里面，整个脉冲的能量是非常巨大 的，对硬件电路的破坏也是梅人的，由于现有的电测试路能量较大，瞬态脉冲电压&较高、 在脉冲持续时间td较长且内阻R i较大，因此在测试时容易对负载电路造成破坏，无法达到 预期效果。
[0004] 表 1
[0005]
【权利要求】
1. 一种用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，用奶则试供电电源为24V的负载， 其特征在于，包括： 一供电电源，所述负载串联于所述供电电源的干路上； 一瞬态电压抑制二极管，并联于所述供电电源的两端； 一保险丝，串联于所述供电电源的干路上，所述保险丝一端连接所述供电电源的正极， 所述保险丝的另一端连接所述瞬态电压抑制二极管和所述负载。
2. 如权利要求1所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述保 险丝采用自恢复保险丝。
3. 如权利要求2所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述自 恢复保险丝最大电压在60V W上。
4. 如权利要求1所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述瞬 态电压抑制二极管采用双极型瞬态电压抑制二极管。
5. 如权利要求4所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述双 极型瞬态电压抑制二极管的最大反向工作电压高于33V。
6. 如权利要求4所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述双 极型瞬态电压抑制二极管的反向击穿电压范围在40V?44. 2V之间。
7. 如权利要求1所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，还包括： 二极管，所述二极管串联于所述保险丝与所述负载之间，所述二极管的正极连接所述保险 丝，所述二极管的负极连接所述负载。
8. 如权利要求7所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，所述二 极管采用整流二极管。
9. 如权利要求1所述用于非集中抛负载5A脉冲测试的保护电路，其特征在于，还包括： 电容，所述电容并联于所述负载的两端。
【文档编号】H02H9/04GK104466939SQ201410805259
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年12月18日 优先权日:2014年12月18日
【发明者】程其政, 韦润芝 申请人:上海康耐司信号设备有限公司