一种电动车智能充电器系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车智能充电器系统，包括：用于实现对交流输入滤波整形为直流输出的直流输出模块；与所述直流输出模块连接，用于实现对整个智能充电器的控制的控制模块；与所述控制模块连接，用于接收控制器的控制信号完成相应的功能的功能模块。本实用新型提供的电动车智能充电器系统解决了目前充电器存在充电过程中不转灯，充电器各项参数混乱等，致使蓄电池寿命缩短的问题，能够有效的改善现有电动车用充电器的不足和弊端，实现高效、环保、低成本的新型智能充电功能，此外，本实用新型操作方便，稳定性好，有着很好的应用价值。
【专利说明】 —种电动车智能充电器系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车智能充电器系统。
【背景技术】
[0002]充电器通常指的是一种将交流电转换为低压直流电的设备，充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、电动汽车等等常见用电器，充电器是采用电力电子半导体器件，将电压和频率固定不变的交流电变换为直流电的一种静止变流装置，在以蓄电池为工作电源或备用电源的用电场合，充电器具有广泛的应用前景，充电方式的选择直接影响着电池的使用效率和使用寿命，充电技术近年来发展非常迅速。
[0003]电动车的开发在全球范围内未能深入展开，其中，最重要也是最困难的一个问题是“充电”问题，主要是指充电模式和参数，在中国，电动车的大力发展已经是迫在眉睫的事情，因而充电器及充电技术处于十分关键的位置，目前充电器存在充电过程中不转灯，充电器各项参数混乱等，致使蓄电池寿命缩短。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种电动车智能充电器系统，旨在解决目前充电器存在充电过程中不转灯，充电器各项参数混乱等，致使蓄电池寿命缩短的问题。
[0005]本实用新型的目的在于提供一种电动车智能充电器系统，所述电动车智能充电器系统包括:直流输出模块、控制模块、功能模块；
[0006]直流输出模块，用于实现交流输入滤波整形为直流输出；
[0007]控制模块，与所述直流输出模块连接，用于实现对整个智能充电器的控制；
[0008]功能模块，与所述控制模块连接，用于接收控制器的控制信号完成相应的功能。
[0009]进一步、所述直流输出模块的具体连接为-M输入电路连接220V插头，电流分为两路，一路输送到控制器电源中，另一路输送到防浪涌继电器及电阻电路，经过防浪涌继电器及电阻电路对整流电容充电后，输送到整流桥，再经过滤波电路、变压器、滤波电路、大功率继电器、检测电流电路，最后实现直流输出。
[0010]进一步、所述控制模块具体连接为-M输入电路连接220V插头，电流经控制器电源电路(整流、滤波、变压)接入到控制器中，通过控制器实现对全桥变压器的控制。内嵌的ECU内部程序通过控制输出频率固定占空比变化的PWM来调整和控制全桥变压的输出电压和电流，因此可通过修改程序实现调整充电器的输出电压和电流，实现智能控制。
[0011 ] 进一步、所述功能模块主要由电瓶与整车断电继电器、散热器风扇、温度传感器组成。
[0012]本实用新型提供的电动车智能充电器系统解决了目前充电器存在充电过程中不转灯，充电器各项参数混乱等，致使蓄电池寿命缩短的问题，能够有效的改善现有电动车用充电器的不足和弊端，实现高效、环保、低成本的新型智能充电功能，此外，本实用新型操作方便，稳定性好，有着很好的应用价值。【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型实施例提供的电动车智能充电器系统的实现流程图；
[0014]图2是本实用新型实施例提供的电动车智能充电器系统的结构框图。
[0015]图中:1、直流输出模块；2、控制模块；3、功能模块。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]本实用新型实施例提供了一种电动车智能充电器系统，该电动车智能充电器系统包括:直流输出模块、控制模块、功能模块；
[0018]直流输出模块，用于实现交流输入滤波整形为直流输出；
[0019]控制模块，与直流输出模块连接，用于实现对整个智能充电器的控制；
[0020]功能模块，与控制模块连接，用于接收控制器的控制信号完成相应的功能。
[0021]作为本实用新型实施例的一优化方案，直流输出模块的具体连接为:AC输入电路连接220V插头，电流分为两路，一路输送到控制器电源中，另一路输送到防浪涌继电器及电阻电路，经过防浪涌继电器及电阻电路对整流电容充电后，输送到整流桥，再经过滤波电路、变压器、滤波电路、大功率继电器、检测电流电路，最后实现直流输出。
[0022]作为本实用新型实施例的一优化方案，控制模块具体连接为:AC输入电路连接220V插头，电流经控制器电源电路(整流、滤波、变压)接入到控制器中，通过控制器实现对全桥变压器的控制。
[0023]作为本实用新型实施例的一优化方案，功能模块主要由电瓶与整车断电继电器、散热器风扇、温度传感器组成。
[0024]以下参照附图，对本实用新型实施例电动车智能充电器系统及电路作进一步详细描述。
[0025]如图1示出了本实用新型实施例提供的电动车智能充电器系统的实现流程图，图2示出了本实用新型实施例提供的电动车智能充电器系统的结构框图，本实用新型实施例的电动车智能充电器系统主要由直流输出模块1、控制模块2和功能模块3组成；直流输出模块I，用于实现交流输入滤波整形为直流输出，使220V交流电经整流滤波后直接充满电池，此模块的具体电路连接为:AC输入电路连接220V插头，电流分为两路，一路输送到控制器电源中，另一路输送到防浪涌继电器及电阻电路，经过防浪涌继电器及电阻电路对整流电容充电后，输送到整流桥，再经过滤波电路、变压器、滤波电路、大功率继电器、检测电流电路，最后实现直流输出；控制模块2，用于实现对整个智能充电器的控制，此模块电路的具体连接为:AC输入电路连接220V插头，电流经控制器电源电路(整流、滤波、变压)接入到控制器中，通过控制器实现对全桥变压器的控制；功能模块3，包含不同的功能设备，通过接收控制器的控制信号完成相应的功能，此模块包括:电瓶与整车断电继电器、散热器风扇、温度传感器，此功能框图中包含大量的信号传递过程，在功能框图中以黑色的实线箭头表示。以控制器为核心，可以分为接收信号的电路和反馈信号的电路:接收由控制器的输出信号的电路有:防浪涌继电器及电阻电路、功能指示电路、变压器、全桥变压器控制器、大功率继电器、散热器风扇、电瓶与整车断电继电器；向控制器反馈信号的电路有:大功率继电器、检测电流电路、温度传感器；此外，大功率继电器也向全桥变压器控制器反馈电流信号。
[0026]本实用新型设计了一种用于电动车智能充电器系统的原理结构，其具体的工作过程如下:充电器直接连接220V插头，防浪涌电阻给整流电容充电，控制器断开电瓶与整车连接电源；插上电后控制器检测电瓶电压，如果电瓶电压不正常，则充电器不工作；如果电瓶电压正常，则防浪涌电阻充电5秒后控制器接通防浪涌继电器；检测电瓶电压，根据电瓶电压控制器输出相应基准给全桥变压器控制器，控制变压器输出与电瓶电压相等的电压；控制器检测变压器输出电压，如果与电瓶电压相等则闭合大功率继电器；大功率继电器闭合后，控制器控制散热器风扇工作，充电器进入第一阶段充电；第一阶段充电，控制器给30A电流基准全桥变压器控制器，这时充电器充电电流30A ;控制器检测输出电压，如果电压达到72.5V，则进入第二阶段充电，控制器给18A电流基准全桥变压器控制器，这时充电器充电电流18A ;控制器检测输出电压，如果电压达到74V，则进入第三阶段充电，控制器给74V电压基准全桥变压器控制器，这时充电器充电电压74V ;控制器检测输出电流，如果电流降到2A，则进入第四阶段充电，控制器给69V电压基准全桥变压器控制器，这时充电器充电电压69V，连续充电5个小时；充电结束后，控制器给OA电流基准全桥变压器控制器，控制器检测电流为零时关掉大功率控制器，关掉防浪涌充电器，电流电压基准调零。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动车智能充电器系统,其特征在于,所述电动车智能充电器系统包括: 用于实现对交流输入滤波整形为直流输出的直流输出模块； 与所述直流输出模块连接，用于实现对整个智能充电器的控制的控制模块； 与所述控制模块连接，用于接收控制器的控制信号完成相应的功能的功能模块； 所述直流输出模块的具体连接为:AC输入电路连接220V插头，电流分为两路，一路输送到控制器电源中，另一路输送到防浪涌继电器及电阻电路，经过防浪涌继电器及电阻电路对整流电容充电后，输送到整流桥，再经过滤波电路、变压器、滤波电路、大功率继电器、检测电流电路，最后实现直流输出； 所述控制模块具体连接为:AC输入电路连接220V插头，电流经控制器电源电路整流、滤波、变压接入到控制器中，通过控制器实现对全桥变压器的控制； 所述功能模块主要由电瓶与整车断电继电器、散热器风扇、温度传感器组成。
【文档编号】H02J7/00GK203827027SQ201420221491
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】石建和, 梁超强, 韦明华, 杨进锋 申请人:江苏新通达电子科技股份有限公司