一种电机车空线悬挂装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于电机车【技术领域】的电机车空线悬挂装置，所述的悬挂装置包括杆状结构的装置本体(1)，装置本体(1)上端设置与装置本体(1)垂直布置的调节杆(2)，所述的悬挂装置还包括横向调节部件(3)，横向调节部件(3)设置为中空的方形结构，横向调节部件(3)包括部件左端面(4)和部件右端面(5)，调节杆(2)两端头设置为分别穿过部件左端面(4)和部件右端面(5)的结构，本实用新型所述的电机车空线悬挂装置，能够方便快捷地实现电机车空线悬挂装置的横向及纵向调节，避免了电机车空线因无悬挂装置悬挂带来的左右摆幅过大的问题，最终提高悬挂装置使用寿命。
【专利说明】
一种电机车空线悬挂装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电机车【技术领域】，更具体地说，是涉及一种电机车空线悬挂装置。
【背景技术】
[0002]电机车架空线采用的弹性悬挂，使得电机车空线在在使用过程中，摆幅过大，在使用过程中受电弓易起弧，引发设备故障。而另一种悬挂装置，悬挂拉紧索易松弛，使拉紧索容易被受电弓滑板刮蹭，引发短路。维修工作量非常大。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单，能够实现横向及纵向调节，从而使电机车的故障率有效降低的电机车空线悬挂装置。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型为一种电机车空线悬挂装置，所述的悬挂装置包括杆状结构的装置本体，装置本体上端设置与装置本体垂直布置的调节杆，所述的悬挂装置还包括横向调节部件，横向调节部件设置为中空的方形结构，横向调节部件包括部件左端面和部件右端面，调节杆两端头设置为分别穿过部件左端面和部件右端面的结构。
[0006]所述的装置本体包括套管部，上调节杆，下调节杆，所述的套管部内腔设置中空结构的内螺纹部，上调节杆一端与横向调节部件连接，上调节杆另一端通过螺杆部与套管部上端的内螺纹部活动连接，所述的下调节杆通过螺杆部与套管部下端的内螺纹部活动连接。
[0007]所述的部件左端面和部件右端面上分别设置一个螺孔，每个螺孔内分别拧装一个螺栓，两个螺栓的螺栓杆体中心分别设置内螺孔，调节杆两端头部分别设置螺纹，两个内螺孔分别拧装在调节杆两端头部的螺纹上。
[0008]所述的下调节杆包括下调节杆组件I和下调节杆组件II，下调节杆组件I和下调节杆组件II之间通过螺旋弹簧连接。
[0009]所述的下调节杆组件II下端部与固定部件连接。
[0010]采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本实用新型所述的电机车空线悬挂装置，通过横向调节部件与装置本体之间的连接，能够方便快捷地实现电机车空线悬挂装置的横向及纵向调节，避免了电机车空线因无悬挂装置悬挂带来的左右摆幅过大的问题，带动横向调节部件相对于装置本体发生横向位置变化，从横向调节部件中心孔内穿过的电机车空线的横向位置就得到了方便快捷的调节，本实用新型的结构，通过设置螺旋弹簧，使装置本体本身具有弹性，能够减缓外界施加到电机车空线悬挂装置上的力，起到保护电机车空线悬挂装置整体安全的目的，从而使电机车的故障率有效降低，减少的大量的维修维护工作，最终提高悬挂装置使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:
[0013]图1为本实用新型所述的电机车空线悬挂装置的正视结构示意图；
[0014]附图中标记分别为:1、装置本体；2、调节杆；3、横向调节部件；4、部件左端面；5、部件右端面；6、套管部；7、上调节杆；8、下调节杆；9、螺栓；10、螺栓杆体；11、下调节杆组件I ;12、下调节杆组件II ;13、螺旋弹簧；14、固定部件；15、调节部件中心孔。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0016]如附图1所示，本实用新型为一种电机车空线悬挂装置，所述的悬挂装置包括杆状结构的装置本体1，装置本体I上端设置与装置本体I垂直布置的调节杆2，所述的悬挂装置还包括横向调节部件3，横向调节部件3设置为中空的方形结构，横向调节部件3包括部件左端面4和部件右端面5，调节杆2两端头设置为分别穿过部件左端面4和部件右端面5的结构。本实用新型所述的装置，通过向左右推动横向调节部件3，即可实现横向调节部件3相对于装置本体I的横向位置的调节，从而达到调节电机车空线横向位置的目的。
[0017]所述的装置本体I包括套管部6，上调节杆7，下调节杆8，所述的套管部6内腔设置中空结构的内螺纹部，上调节杆7 —端与横向调节部件3连接，上调节杆7另一端通过螺杆部与套管部6上端的内螺纹部活动连接，所述的下调节杆8通过螺杆部与套管部6下端的内螺纹部活动连接。通过旋动套管部6或旋动下调节杆8，就能实现上调节杆7和下调节杆8向套管部6内收缩或伸长，实现装置本体纵向尺寸的变化，从而达到调节电机车空线纵向位置的目的。
[0018]所述的部件左端面4和部件右端面5上分别设置一个螺孔，每个螺孔内分别拧装一个螺栓9，两个螺栓9的螺栓杆体10中心分别设置内螺孔，调节杆2两端头部分别设置螺纹，两个内螺孔分别拧装在调节杆2两端头部的螺纹上。通过前述的结构设置，通过拧动两个螺栓，两个螺栓相对于调节杆2两端头部分发生向外伸长或向内收缩，因为两个螺栓9与部件左端面4和部件右端面5上的螺孔连接，同时与调节杆2两端头部连接，这样，当转动两个螺栓时，两个螺栓转动带动横向调节部件3相对于装置本体I发生横向位置变化，从横向调节部件中心孔15内穿过的电机车空线的横向位置就得到了方便快捷的调节。
[0019]所述的下调节杆8包括下调节杆组件I 11和下调节杆组件II 12，下调节杆组件I 11和下调节杆组件II 12之间通过螺旋弹簧13连接，这样的结构设置，使装置本体I本身具有弹性，从而能够减缓外界施加到电机车空线悬挂装置上的力，起到保护电机车空线悬挂装置整体安全的目的，提高装置使用寿命。
[0020]所述的下调节杆组件II 12下端部与固定部件14连接。
[0021]本实用新型所述的电机车空线悬挂装置，通过横向调节部件与装置本体之间的连接，能够方便快捷地实现电机车空线悬挂装置的横向及纵向调节，避免了电机车空线因无悬挂装置悬挂带来的左右摆幅过大的问题，带动横向调节部件3相对于装置本体I发生横向位置变化，从横向调节部件中心孔15内穿过的电机车空线的横向位置就得到了方便快捷的调节，本实用新型的结构，通过设置螺旋弹簧，使装置本体I本身具有弹性，能够减缓外界施加到电机车空线悬挂装置上的力，起到保护电机车空线悬挂装置整体安全的目的，从而使电机车的故障率有效降低，减少的大量的维修维护工作，最终提高悬挂装置使用寿命O
[0022]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电机车空线悬挂装置，其特征在于:所述的悬挂装置包括杆状结构的装置本体(I)，装置本体(I)上端设置与装置本体(I)垂直布置的调节杆(2)，所述的悬挂装置还包括横向调节部件(3)，横向调节部件(3)设置为中空的方形结构，横向调节部件(3)包括部件左端面(4)和部件右端面(5)，调节杆(2)两端头设置为分别穿过部件左端面(4)和部件右端面(5)的结构。
2.根据权利要求1所述的电机车空线悬挂装置，其特征在于:所述的装置本体(I)包括套管部(6)，上调节杆(7)，下调节杆(8)，所述的套管部(6)内腔设置中空结构的内螺纹部，上调节杆(7) —端与横向调节部件(3)连接，上调节杆(7)另一端通过螺杆部与套管部(6)上端的内螺纹部活动连接，所述的下调节杆(8)通过螺杆部与套管部(6)下端的内螺纹部活动连接。
3.根据权利要求1或2所述的电机车空线悬挂装置，其特征在于:所述的部件左端面(4)和部件右端面(5)上分别设置一个螺孔，每个螺孔内分别拧装一个螺栓(9)，两个螺栓(9)的螺栓杆体(10)中心分别设置内螺孔，调节杆(2)两端头部分别设置螺纹，两个内螺孔分别拧装在调节杆(2)两端头部的螺纹上。
4.根据权利要求3所述的电机车空线悬挂装置，其特征在于:所述的下调节杆(8)包括下调节杆组件I (11)和下调节杆组件II (12)，下调节杆组件I (11)和下调节杆组件II (12)之间通过螺旋弹簧(13)连接。
5.根据权利要求4所述的电机车空线悬挂装置，其特征在于:所述的下调节杆组件II (12)下端部与固定部件(14)连接。
【文档编号】H02G7/05GK204012577SQ201420330762
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】李晓宾, 谷宁 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司