一种发动机上超级电容低温快速启动装置制造方法
一种发动机上超级电容低温快速启动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机上超级电容低温快速启动装置，六个的独立的超级电容串联起来后与普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置1号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。本实用新型的有益效果是：以超级电容为基础的低温启动模块，将超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点相结合，在小体积、轻重量、低成本的前提下解决了发动机低温快速启动的问题；装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，是燃油发电机组在低温状态下启动的一种优秀的解决方案。
【专利说明】一种发动机上超级电容低温快速启动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种低温快速启动装置，具体涉及一种发动机上超级电容低温快速启动装置。
【背景技术】
[0002]发动机低温启动一直是发电机组低温环境下工作的难点。发电机组长时间处于-40°C的低温环境下，由于缸体冻结、燃油雾化困难等原因，往往需要蓄电池组提供相对常温数倍的启动电流才能成功启动。但对于普通的蓄电池，由于低温特性较差和最大放电电流值较低的原因，没有这么大的容量提供持续大电流。若采用多蓄电池组并联的方式，虽可以提供长时间大电流，但体积、重量成倍增加，成本大大提高，配套性和经济性都很差。而超级电容低温启动装置则具备小体积、轻重量、低成本等特性，能很好的满足发动机低温快速启动的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机上超级电容低温快速启动装置，该启动装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，结合了超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点。
[0004]本实用新型是这样来实现的，一种发动机上超级电容低温快速启动装置，它主要由超级电容、充放电管理装置、普通蓄电池、充电模块和启动马达构成；其特征在于:所述充放电管理装置具有3个端口，六个标准电压2.7V的独立的超级电容串联起来后与12V普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。
[0005]本实用新型的有益效果是:以超级电容为基础的低温启动模块，将超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点相结合，在小体积、轻重量、低成本的前提下解决了发动机低温快速启动的问题；装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，是燃油发电机组在低温状态下启动的一种优秀的解决方案。其适应性强，电路稳定可靠，可以应用于燃油发电机组等多种设备。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意连接图。
[0007]在图中，C1-C6为超级电容，BTl为普通蓄电池，SI为充放电管理装置，Kl为充电模块，Gl为启动马达。
【具体实施方式】
[0008]以下结合【专利附图】
【附图说明】对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
[0009]如图1所示，本实用新型是这样来工作和实施的，一种发动机上超级电容低温快速启动装置，由超级电容(C1-C6)、充放电管理装置S1、普通蓄电池BTl、充电模块Kl和启动马达Gl构成；连接方式为6个标准电压2.7V的独立的超级电容(C1-C6)串联起来后与12V蓄电池BTl串联。串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块Kl的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达Gl的正极相连。超级电容(C1-C6)、普通蓄电池BT1、充电模块Kl和启动马达Gl的负极连接在一起。
[0010]超级电容低温启动装置的分为两种工作状态-放电状态和充电状态。在放电状态时，充放电管理装置SI的电流方向由I点流向3点，向启动马达Gl提供启动电流。由于超级电容的瞬时大电流特性和优良的低温特性，可以提供最大3000A的直流启动电流，足以提供低温(_40°C)环境下启动马达Gl所需的电流值。若一次无法启动成功，在间歇期内，蓄电池BTl可借助本身的储能能力，向超级电容补充电量。试验证明，串联后的超级电容，在电压下降到7V的情况下，仍有良好的启动能力。在充电状态时，充电管理装置SI的电流方向由2点流向I点，此时超级电容和蓄电池处于充电状态。此时的电流控制在20A之内，防止超级电容和蓄电池过热损坏。
【权利要求】
1.一种发动机上超级电容低温快速启动装置，它主要由超级电容、充放电管理装置、普通蓄电池、充电模块和启动马达构成；其特征在于:所述充放电管理装置具有3个端口，六个独立的超级电容串联起来后与普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。
【文档编号】H02J7/00GK204089238SQ201420414641
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月26日 优先权日:2014年7月26日
【发明者】张伟 申请人:江西清华泰豪三波电机有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机上超级电容低温快速启动装置，六个的独立的超级电容串联起来后与普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置1号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。本实用新型的有益效果是：以超级电容为基础的低温启动模块，将超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点相结合，在小体积、轻重量、低成本的前提下解决了发动机低温快速启动的问题；装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，是燃油发电机组在低温状态下启动的一种优秀的解决方案。
【专利说明】一种发动机上超级电容低温快速启动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种低温快速启动装置，具体涉及一种发动机上超级电容低温快速启动装置。
【背景技术】
[0002]发动机低温启动一直是发电机组低温环境下工作的难点。发电机组长时间处于-40°C的低温环境下，由于缸体冻结、燃油雾化困难等原因，往往需要蓄电池组提供相对常温数倍的启动电流才能成功启动。但对于普通的蓄电池，由于低温特性较差和最大放电电流值较低的原因，没有这么大的容量提供持续大电流。若采用多蓄电池组并联的方式，虽可以提供长时间大电流，但体积、重量成倍增加，成本大大提高，配套性和经济性都很差。而超级电容低温启动装置则具备小体积、轻重量、低成本等特性，能很好的满足发动机低温快速启动的需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机上超级电容低温快速启动装置，该启动装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，结合了超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点。
[0004]本实用新型是这样来实现的，一种发动机上超级电容低温快速启动装置，它主要由超级电容、充放电管理装置、普通蓄电池、充电模块和启动马达构成；其特征在于:所述充放电管理装置具有3个端口，六个标准电压2.7V的独立的超级电容串联起来后与12V普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。
[0005]本实用新型的有益效果是:以超级电容为基础的低温启动模块，将超级电容的优良低温特性和瞬时大电流放电特性与普通蓄电池的优点相结合，在小体积、轻重量、低成本的前提下解决了发动机低温快速启动的问题；装置小巧、简单、环境适应性和稳定性好，是燃油发电机组在低温状态下启动的一种优秀的解决方案。其适应性强，电路稳定可靠，可以应用于燃油发电机组等多种设备。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意连接图。
[0007]在图中，C1-C6为超级电容，BTl为普通蓄电池，SI为充放电管理装置，Kl为充电模块，Gl为启动马达。
【具体实施方式】
[0008]以下结合【专利附图】
【附图说明】对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
[0009]如图1所示，本实用新型是这样来工作和实施的，一种发动机上超级电容低温快速启动装置，由超级电容(C1-C6)、充放电管理装置S1、普通蓄电池BTl、充电模块Kl和启动马达Gl构成；连接方式为6个标准电压2.7V的独立的超级电容(C1-C6)串联起来后与12V蓄电池BTl串联。串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块Kl的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达Gl的正极相连。超级电容(C1-C6)、普通蓄电池BT1、充电模块Kl和启动马达Gl的负极连接在一起。
[0010]超级电容低温启动装置的分为两种工作状态-放电状态和充电状态。在放电状态时，充放电管理装置SI的电流方向由I点流向3点，向启动马达Gl提供启动电流。由于超级电容的瞬时大电流特性和优良的低温特性，可以提供最大3000A的直流启动电流，足以提供低温(_40°C)环境下启动马达Gl所需的电流值。若一次无法启动成功，在间歇期内，蓄电池BTl可借助本身的储能能力，向超级电容补充电量。试验证明，串联后的超级电容，在电压下降到7V的情况下，仍有良好的启动能力。在充电状态时，充电管理装置SI的电流方向由2点流向I点，此时超级电容和蓄电池处于充电状态。此时的电流控制在20A之内，防止超级电容和蓄电池过热损坏。
【权利要求】
1.一种发动机上超级电容低温快速启动装置，它主要由超级电容、充放电管理装置、普通蓄电池、充电模块和启动马达构成；其特征在于:所述充放电管理装置具有3个端口，六个独立的超级电容串联起来后与普通蓄电池串联，串联的正极接入充放电管理装置I号端口，充放电管理装置的2号端口和充电模块的正极相连，充放电管理装置3号端口与启动马达的正极相连，超级电容、蓄电池、充电模块和启动马达的负极连接在一起。
【文档编号】H02J7/00GK204089238SQ201420414641
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月26日 优先权日:2014年7月26日
【发明者】张伟 申请人:江西清华泰豪三波电机有限公司
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