自发电行李箱的制作方法

自发电行李箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自发电行李箱，包括箱体、拉杆、滚轮、蓄电池、电源插座，所述滚轮包括轮体和包裹层，所述轮体圆柱面均匀设有若干发电器，所述发电器包括动板、弹簧、磁体、导线和线圈，所述磁体设有供动板穿入的内凹结构，所述内凹结构外缠绕有线圈，所述线圈设有输送电流的导线，所述导线均连接至可在运动状态下导电的滑动导电部件，所述动板和磁体之间抵接有供动板来回切磁体割磁感线的弹簧，所述动板穿设在弹簧内，所述弹簧分别与动板和磁体抵接，实现了在不影响人体拉动行李箱的情况下，行李箱能自动发电储电的功能。
【专利说明】自发电行李箱

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行李箱，更具体地说，它涉及一种自发电行李箱。

【背景技术】
[0002]随着无线通信与信息处理技术的发展，手机、平板电脑、MP3等各种小型便携式电子装置的应用日益普遍。便携式电子装置的使用一般要由电池来提供电能，但使用一段时间以后，电池电量必将耗尽，这时就必须对电池进行充电。目前，对便携式电子装置电池的充电一般都需要在有固定电源的情况下才能进行，这给长时间进行野外作业或外出旅行时使用便携式电子装置带来很大不便。为了便于外出的人们应急充电，现在机场、火车站和汽车站等地方通常会摆放一些供行人充电的机器，或者是在机车驾驶室设置充电的装置，但是，该类设备位置仍然相对固定，还是无法彻底解决人们外出时充电的问题。
[0003]为了响应绿色环保的理念，人们开发出了可将太阳能转化为电能的太阳能充电器和移动电源，但是该种充电器仍然存在一定的弊端，比如转化效率低下，并且如果遭遇长时间的阴雨天气，其功能几乎丧失，而移动电源充电速度慢，并且提供的电源有限，人们还设计出了手动发电式充电器，利用手动按压该装置产生电能为小电子产品充电，该种产品所存在的缺陷是:使用者需长时间按压该充电器方可为电子产品提供足够的电力供应，长时间的单一的按压动作，不但费力，而且枯燥乏味，该种产品更大的缺陷在于，按压速度及力度不稳定，导致输出电流不稳定，容易损坏电子设备，因此该产品实际应用的也比较少。
[0004]目前，市场上申请号为200910130768的中国专利公开了一种改进的箱包、行李箱类，包括容纳主体，该容纳主体包括用于移动该容纳主体的轮子，其中电流发生器包括发电机和蓄电池，连接到至少一个轮子上，用于为至少一个电气元件供电，该实用新型虽然能够解决行李箱的自发电和储电，但是电流发生器连接于轮上，通过轮子转动的动能来实现发电，增加了人体拖动箱子所需要的外力，拖动使用行李箱较费劲。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种拖动方便且使用省力的自发电行李箱。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种自发电行李箱，包括箱体、拉杆、滚轮、蓄电池、电源插座，所述滚轮包括轮体和包裹层，所述轮体圆柱面均匀设有若干发电器，所述发电器包括动板、弹簧、磁体、导线和线圈，所述磁体设有供动板穿入的内凹结构，所述内凹结构外缠绕有线圈，所述线圈设有输送电流的导线，所述导线均连接至可在运动状态下导电的滑动导电部件，所述动板和磁体之间抵接有供动板来回切磁体割磁感线的弹簧，所述动板穿设在弹簧内，所述弹簧分别与动板和磁体抵接。
[0007]通过采用上述技术方案，使行李箱使用时，利用行李箱自身的重力作用，滚轮滚动时行李箱对动板施压，动板穿入磁体之间，切割磁感线，当滚轮转过一定角度后，动板不受行李箱的重力作用，在弹簧弹力作用下，动板穿出磁体，停止切割磁感线，通过挡板不停的切割磁感线，使线圈内产生电流，从而实现对行李箱的自发电功能，每个发电器经过导线连接至滑动导电部件，避免导线因轮体旋转而缠绕，导致发电器损坏，轮体外包有包裹层，包裹层具有良好的弹性和延展性，避免动板脱离工作位置，保护动板，并减少动板于地面的摩擦，降低损耗速度，增加寿命。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述轮体侧面环设有多个供发电器放置的凹槽，所述凹槽底端设有供动板穿设的通孔，所述通孔直径与动板宽度相适配。
[0009]通过采用上述技术方案，将发电器置于滚轮内，避免轮体滚动时发电器直接受力造成损坏，与动板相适配的通孔使动板在切割磁感线的过程中，不发生较大的偏移，避免动板撞击磁体而破坏发电器内部构制，破坏自发电的能力。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述动板靠近包裹层的一端设有挡板。
[0011 ] 通过采用上述技术方案，代替动板直接接触包裹层，避免因轮体转动，动板收到非长度方向的作用力，导致动板歪斜，破坏磁体和线圈，影响发电性能。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述挡板远离弹簧的一端抵触接触有滚珠。
[0013]通过采用上述技术方案，进一步代替挡板接触包裹层，滚珠在接触包裹层时，可以利用自身可相对滚动消除包裹层和滚珠直接的滑动摩擦，转化成滚动摩擦，减小摩擦力。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述发电器与蓄电池之间设有整流电路。
[0015]通过采用上述技术方案，发电器产生的电流通过整流电路，所述整流电路包括整流桥、电容、电源、电阻和开关，整流桥包括D1、D2、D3、D4四个晶体二极管，通过整流桥把交流电转换成直流电，整流电路中设有7805稳压器，从而对蓄电池进行充电，实现行李箱的可充电蓄电功能。
[0016]本实用新型进一步设置为:所述行李箱设有供蓄电池和电源插座放置的腔体。
[0017]通过采用上述技术方案，将蓄电池和电源插座牢固的置于行李箱内，避免受外力作用产生的振动损伤蓄电池和插座。
[0018]本实用新型进一步设置为:所述发电器和蓄电池外层设有防水层。
[0019]通过采用上述技术方案，避免在潮湿环境和阴雨天气水浸入箱体内部破坏蓄电池和电路。
[0020]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:能在不增加人体拖动箱子所需外力的情况下，实现行李箱的自发电，并有对发电器和蓄电池进行一定的保护，延长自发电行李箱的使用寿命。

【专利附图】

【附图说明】
[0021]图1为本实用新型自发电行李箱实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中A部分的放大图；
[0023]图3为整流电路的电路示意图。
[0024]【专利附图】

【附图说明】:1、拉杆；2、箱体；3、滚轮；31、轮体；311、凹槽；32、包裹层；4、蓄电池；5、电源插座；6、发电器；61、磁体；62、线圈；63、动板；64、通孔；65、弹簧；66、挡板；67、滚珠；68、导线；7、防水层；8、电刷。

【具体实施方式】
[0025]参照图1至图3对本实用新型自发电行李箱实施例做进一步说明。
[0026]—种自发电行李箱,包括箱体2、拉杆1、滚轮3、蓄电池4、电源插座5,所述滚轮包括轮体31和包裹层32，所述轮体31圆柱面均匀设有若干发电器6，所述发电器6包括动板63、弹簧65、磁体61、导线68和线圈62,所述磁体61设有供动板63穿入的内凹结构，所述内凹结构外缠绕有线圈62，所述线圈62设有输送电流的导线68，所述导线68均连接至可在运动状态下导电的滑动导电部件，优选为电刷8，电刷8是与运动件作滑动接触而形成电连接的一种导电部件，作为导出电流的滑动接触体，实现轮体31转动中，发电器6依旧能通过电刷8来实现电流的输送，所述线圈62设有用于连接至滑动导电部件的导线，所述轮体31侧面环设有多个供发电器6放置的凹槽311，所述凹槽311底端设有供动板63穿设的通孔64，所述动板63位于两块磁体61之间，所述动板64和磁体61之间抵接有供动板64来回切磁体61割磁感线的弹簧65,所述动板64穿设在弹簧65内，所述弹簧65分别与动板64和磁体61抵接，使行李箱使用时，利用行李箱自身的重力作用，滚轮3滚动时行李箱对动板63施压，动板63在凹槽311内通穿入磁体61之间，切割磁感线，当滚轮3转过一定角度后，动板63不受行李箱的重力作用，在弹簧65弹力作用下，动板63穿出磁体61，停止切割磁感线，通过挡板66不停的切割磁感线，使线圈62内产生电流，从而实现对行李箱的自发电功能，每个发电器6经过导线连接至滑动导电部件，避免导线因轮体31旋转而缠绕，导致发电器6损坏，轮体31外包有包裹层32，包裹层32具有良好的弹性和延展性，避免动板63脱离工作位置，保护动板63，并减少动板63于地面的摩擦，降低损耗速度，增加寿命。
[0027]所述动板63靠近包裹层32的一端设有挡板66，代替动板63直接接触包裹层32，避免因轮体31转动，动板63收到非长度方向的作用力，导致动板63歪斜，破坏磁体61和线圈62，影响发电性能。
[0028]所述挡板66远离弹簧65的一端抵触接触有滚珠67，进一步代替挡板66接触包裹层32，滚珠67在接触包裹层32时，可以利用自身可相对滚动降低包裹层32和滚珠67直接的滑动摩擦，转化成滚动摩擦，减小摩擦力。
[0029]所述凹槽311底端设有供动板63穿设的通孔64，通孔直径与动板63宽度相适配，略大于动板63宽度，使动板63在切割磁感线的过程中，不发生较大的偏移，避免动板63撞击磁体61而破坏发电器6内部构制,破坏行李箱自发电的能力。
[0030]所述发电器6与蓄电池4之间设有整流电路，发电器6皆汇总连接至一根线路，将各个发电器6产生的电流汇总后通过整流电路，所述整流电路包括整流桥、电容、电源、电阻和开关，整流桥包括D1、D2、D3、D4四个晶体二极管，通过整流桥把交流电转换成直流电，但是这个直流电是脉动的，在一秒钟内它有多次由O增长到最大值又回到O的波动过程，7805稳压器的作用便是起到提供稳定电压和储存电荷的作用，在电压高的时候把电荷储存起来，电压低的时候把电荷释放出来，达到滤波的作用，得到较稳定的直流电，从而对蓄电池4进行充电，实现行李箱的可充电蓄电功能。
[0031]所述行李箱设有供蓄电池4和电源插座5放置的腔体，将蓄电池4和电源插座5牢固的置于行李箱内，避免受外力作用产生的振动损伤蓄电池4和电源插座5。
[0032]所述发电器6和蓄电池4外层设有塑料膜制成的防水层7，避免在潮湿环境和阴雨天气水浸入箱体2内部破坏蓄电池4、电源插座5和整流电路。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种自发电行李箱，包括箱体、拉杆、滚轮、蓄电池、电源插座，其特征在于: 所述滚轮包括轮体和包裹层，所述轮体圆柱面均匀设有若干发电器，所述发电器包括动板、弹簧、磁体、导线和线圈； 所述磁体设有供动板穿入的内凹结构，所述内凹结构外缠绕有线圈，所述线圈设有输送电流的导线，所述导线均连接至可在运动状态下导电的滑动导电部件； 所述动板和磁体之间抵接有供动板来回切磁体割磁感线的弹簧，所述动板穿设在弹簧内，所述弹簧分别与动板和磁体抵接。
2.根据权利要求1所述的自发电行李箱，其特征在于:所述轮体侧面环设有多个供发电器放置的凹槽，所述凹槽底端设有供动板穿设的通孔，所述通孔直径与动板宽度相适配。
3.根据权利要求2所述的自发电行李箱，其特征在于:所述动板靠近包裹层的一端设有挡板。
4.根据权利要求3所述的自发电行李箱，其特征在于:所述挡板远离弹簧的一端抵触接触有滚珠。
5.根据权利要求4所述的自发电行李箱，其特征在于:所述滑动导电部件与蓄电池之间设有整流电路。
6.根据权利要求1所述的自发电行李箱，其特征在于:所述行李箱设有供蓄电池和电源插座放置的腔体。
7.根据权利要求6所述的自发电行李箱，其特征在于:所述腔体外层设有防水层。
【文档编号】H02J7/32GK204070964SQ201420435868
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】许道溪 申请人:浙江鸿一箱包皮件有限公司