一种汽车发动机舱电器盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机舱电器盒，其包括壳体和设置于所述壳体内的本体，所述本体包括面板、PCB焊接组件和底座，其中所述面板和所述PCB焊接组件形成保险丝、继电器装配接口，所述底座和PCB焊接组件形成B+主电源接口、接插件装配接口，所述PCB焊接组件上还设置有B+电源插片并和其PCB板铜箔导通以输入电源。本实用新型提供的汽车发动机舱电器盒，其既能保证性能稳定的输出大电流，又能节省PCB板的铜箔从而减小电器盒的整体尺寸，降低材料成本。
【专利说明】一种汽车发动机舱电器盒
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车电器元件领域，特别是涉及一种汽车发动机舱电器盒。
【背景技术】
[0002] 电器盒是汽车上的传统标准配置，通过它集中整车电源及信号分配的同时保护电 路(线束)，保证各用电器的安全使用，它的好坏直接影响汽车的性能及安全。
[0003] 按其所处车内位置，通常分为发动机舱电器盒、仪表板内电器盒、后行李厢电器盒 等。由于发动机舱内及附近区域有起动机、发动机、冷却风扇、燃油泵、变速箱、刹车防抱死 系统、鼓风机、前大灯、前雨刮等诸多大功率且重要的用电器，所以一般发动机舱电器盒都 集中了大量的保险丝、继电器以及输入输出端子等等。
[0004] 目前，国内外市场上使用的发动机舱电器盒有多种类型，例如，硬线式、簧片式及 PCB式等等。由于PCB式电器盒能采用体积较小、成本较低的PCB继电器、贴片二极管等电 子元件，而且较易实现电路更改调整等优点而被广泛采用。
[0005] 但正如众所周知的，发动机舱是高温、高湿、高振动区域，在这样的恶劣环境条件 下，对PCB式电器盒来说，大功率负载需要占用更多的铜箔。而这样最容易发生的失效也通 常是大功率负载工作时，出现回路温升过高，特别是接插件端子配合的部分，振动时公母端 子接触电阻变大，更容易出现PCB上焊锡熔化、端子脱落等。为确保性能的稳定性，PCB尺 寸往往较大,从而导致电器盒整体尺寸变大、材料成本增加。
[0006] 例如，在中国专利申请第200920147975. 1号中，其揭示了一种PCB式电器盒技术 方案。其将电器盒设计为PCB类型，由一个大的铜片(汇流片)实现主电源输入，并将大电流 保险丝的输入端也布置在此铜片上，但所有回路都经PCB铜箔实现电源输出。 实用新型内容
[0007] 本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车发动机舱电器盒，其既能性能稳定地 输出大电流，又能节省PCB板铜箔从而减小电器盒整体尺寸及降低材料成本。
[0008] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。
[0009] -种汽车发动机舱电器盒，其包括壳体和设置于所述壳体内的本体，所述壳体包 括上盖和下盖，所述上盖和下盖将所述本体包围于其间，其中，所述本体包括面板、PCB焊接 组件和底座，所述面板和所述PCB焊接组件形成保险丝、继电器装配接口，所述底座和所述 PCB焊接组件形成B+主电源接口、接插件装配接口，并且所述PCB焊接组件上还设置有B+ 电源插片，所述B+电源插片与PCB板铜箔导通以输入电源。
[0010] 进一步的，其中所述B+主电源接口配接M6环形端子。
[0011] 进一步的，其中所述B+主电源接口使用螺栓与配接方紧固。
[0012] 进一步的，其中所述接插件装配接口包括第一装配接口，所述第一接插件装配接 口包括第一防错插结构。
[0013] 进一步的，其中所述接插件装配接口包括第二装配接口，所述第二接插件装配接 口包括第二防错插结构。
[0014] 进一步的，其中所述接插件装配接口包括第三装配接口，所述第三接插件装配接 口包括第三防错插结构。
[0015] 进一步的，其中所述第一、第二、第三装配接口的结构和尺寸相同，并使用螺栓与 配接方紧固。
[0016] 进一步的，其中所述接插件装配接口包括150端子规格、280端子规格、630端子规 格和800端子规格。
[0017] 进一步的，其中所述本体还设置有JCASE保险丝，其中所述JCASE保险丝的输入端 子和输出端子都设置在所述PCB板上，所述输入端子和所述PCB板铜箔导通以获取电源，而 所述输出端子不占用所述PCB板铜箔。
[0018] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下所述。
[0019] 1.仅用一个小的铜质电源插片焊接在B+位置实现主电源输入，不仅减少了铜片 用量，节省PCB铜箔面积；更重要的是可以分散大电流负载，确保大电流回路的负载性能要 求，还富有更改调整的灵活性。
[0020] 2.仅用三个接插件实现电源及信号的输入或输出，每个接插件的结构和尺寸相 同，仅在防错特征上进行区分，以节省接插件模具成本。
[0021] 3.每个接插件中均包括150、280、630和800四种端子规格，部分纯保险丝回路特 别是大电流保险丝回路，输出端子实现了从保险丝到接插件的上下直通；既满足了性能要 求又方便了设计，还节省了接插件成本；其中特别是40A - 60A直通端子的使用，大大减少 了铜箔用量，不仅性能更可靠，还减小了 PCB板的尺寸，从而节省了材料成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0022] 图1是本实用新型一个实施方式的汽车发动机舱电器盒的结构示意图。
[0023] 图2是图1所示的汽车发动机舱电器盒的爆炸图。
[0024] 图3是图2所示的汽车发动机舱电器盒本体包括的面板部分的结构示意图。
[0025] 图4是图2所示的汽车发动机舱电器盒本体包括的PCB焊接组件部分的结构示意 图。
[0026] 图5是图2所示的汽车发动机舱电器盒本体包括的底座部分的结构示意图。
[0027] 图6是图4所示的PCB焊接组件局部设置电源插片部分的结构示意图。
[0028] 图7是图4所示的PCB焊接组件局部设置直通端子部分的结构示意图。
[0029] 图中的附图标记说明如下。
[0030]
【权利要求】
1. 一种汽车发动机舱电器盒，其包括壳体和设置于所述壳体内的本体，所述壳体包括 上盖和下盖，所述上盖和下盖将所述本体包围于其间，其特征在于，所述本体包括面板、PCB 焊接组件和底座，其中所述面板和所述PCB焊接组件形成保险丝、继电器装配接口，所述底 座和所述PCB焊接组件形成B+主电源接口、接插件装配接口，并且所述PCB焊接组件上还 设置有B+电源插片，所述B+电源插片与PCB板铜箔导通以输入电源。
2. 如权利要求1所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述B+主电源接 口配接M6环形端子。
3. 如权利要求1所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述B+主电源接 口使用螺栓与配接方紧固。
4. 如权利要求1所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述接插件装配 接口包括第一装配接口，所述第一接插件装配接口包括第一防错插结构。
5. 如权利要求4所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述接插件装配 接口包括第二装配接口，所述第二接插件装配接口包括第二防错插结构。
6. 如权利要求5所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述接插件装配 接口包括第三装配接口，所述第三接插件装配接口包括第三防错插结构。
7. 如权利要求6所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述第一、第二、 第三装配接口的结构和尺寸相同，并使用螺栓与配接方紧固。
8. 如权利要求1所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述接插件装配 接口包括150端子规格、280端子规格、630端子规格和800端子规格。
9. 如权利要求1所述的一种汽车发动机舱电器盒，其特征在于，其中所述本体上还设 置JCASE保险丝，所述JCASE保险丝的输入端子和输出端子都设置在所述PCB板上，所述输 入端子和所述PCB板铜箔导通以获取电源，而所述输出端子不占用所述PCB板铜箔。
【文档编号】H02B1/00GK204167683SQ201420549872
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】田霞 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司