1.一种用于车辆(400)的驱动单元(410)的壳体(420)，其特征在于，所述壳体(420)具有用于容纳电机(412)的第一壳体区段(422)和用于容纳用于所述电机(412)的功率电子装置(414)的第二壳体区段(424)，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)一体式地成形，并且其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)被构造用以引导用于冷却所述电机(412)和所述功率电子装置(414)的共同的冷却回路(426)。
2.根据权利要求1所述的壳体(420)，其特征在于具有至少一个穿通区段(728)，所述穿通区段用于使所述共同的冷却回路(426)的冷却介质在所述第一壳体区段(422)与所述第二壳体区段(424)之间穿通。
3.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于具有至少一个固定装置，所述固定装置用于将所述功率电子装置(414)固定在所述第二壳体区段(424)中。
4.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于，所述第二壳体区段(424)碗形地成形。
5.根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其特征在于具有盖(530)，其中，所述盖被构造成用于封闭所述第二壳体区段(424)。
6.根据权利要求5所述的壳体(420)，其特征在于，所述盖(530)被构造成用于引导共同的冷却回路(426)的区段。
7.一种用于车辆(400)的驱动单元(410)，其中，所述驱动单元(410)具有用于所述车辆(400)的电机(412)和用于所述电机(412)的功率电子装置(414)，其特征在于，所述驱动单元(410)具有根据上述权利要求中任一项所述的壳体(420)，其中，所述电机(412)布置在第一壳体区段(422)中并且所述功率电子装置(414)布置在第二壳体区段(424)中。
8.一种车辆(400)，其特征在于，所述车辆(400)具有传动装置(405)和根据权利要求7的驱动单元(410)，其中，所述驱动单元(410)与所述传动装置(405)联接。
9.一种用于制造用于车辆(400)的驱动单元(410)的方法(800)，其中，所述方法(800)能够结合用于车辆(400)的驱动单元(410)的壳体(420)地实施，其中，所述壳体(420)具有用于容纳电机(412)的第一壳体区段(422)和用于容纳用于所述电机(412)的功率电子装置(414)的第二壳体区段(424)，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)一体式地成形，其中，所述第一壳体区段(422)和所述第二壳体区段(424)被构造成用于引导用于冷却所述电机(412)和所述功率电子装置(414)的共同的冷却回路(426)，其特征在于，所述方法(800)包括将所述电机(412)布置在所述第一壳体区段(422)中并且将所述功率电子装置(414)布置在所述第二壳体区段(424)中的步骤(810)。
10.根据权利要求9所述的方法(800)，其特征在于具有在应用盖(530)的情况下封闭所述第二壳体区段(424)的步骤(820)。