本发明涉及车载终端电源技术领域，尤其涉及一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置。
背景技术：
车载电源即车载逆变器，是一种能够将12V直流电转换成和市电相同的AC220V交流电，把家用电器连接到车载电源的输出端就能在汽车内使用各种电器就像在家里一样。
我们都知道，车载终端在维修更换时，极有可能把终端的正极线与负极线接反，造成短路损坏设备的现象，车载终端采用电瓶供电，因此，在使用中会受到车辆点火、发电机充电、汽车电器启动的影响而引入脉冲电压，因此，在车载终端的电源供电设计上，一般会考虑防止接反和脉冲抑制的功能。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置，包括车载电源正极连接点和车载电源负极连接点，所述车载电源正极连接点分别连接有电阻R1、二极管VD的正极和电容C3，电阻R1远离车载电源正极连接点的一端连接有三极管VMI的G极、电阻R2、二极管VZ的负极和电容C2，三极管VMI的S极、R2远离R1的一端、二极管VZ的正极和C2远离电阻R1的一端均连接有电阻R3的同一端，电阻R3的另一端连接有电容C1的一端，电容C1的另一端与车载电源负极连接点连接，三极管VMI的D极与车载电源负极连接点连接，二极管VD远离车载电源正极连接点的一端与电容C3远离车载电源正极连接点的一端均连接有电阻R4的同一端，电阻R4的另一端连接有电阻R5和电阻R6，电阻R5远离电阻R4的一端连接有电容C4的一端，电容C4的另一端与车载电源负极连接点连接，电阻R6远离电阻R4的一端连接有二极管TVS的负极，二极管TVS的正极与车载电源负极连接点连接。
优选的，所述车载电源的正极连接点与车载电源的负极连接点分别于车载终端的正极连接点与车载终端的负极连接点连接。
优选的，所述VD的反向导通电压为12V。
优选的，所述二极管TVS采用双极性二极管。
优选的，所述二极管TVS的最大箝位电压小于12V。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明，设计巧妙、结构新颖，通过在线路中引入二极管VD和三极管VMI，当电路反向连接时，电路无法导通，从而有效的避免了反向连接时造成的烧坏电路的情况；在电路中增设二极管TVS和电容C4的并联结构，可以在电路遇到瞬间过电压时及时保护电路，避免电路中有过高的电压，从而避免浪涌电压对回路中其它设备的损坏。该装置可以有效的在电路反接和遇到浪涌电压时有效的保护电路具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明提出的一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置的原理框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种车载终端电源防反接兼防浪涌装置，包括车载电源正极连接点和车载电源负极连接点，车载电源正极连接点分别连接有电阻R1、二极管VD的正极和电容C3，电阻R1远离车载电源正极连接点的一端连接有三极管VMI的G极、电阻R2、二极管VZ的负极和电容C2，三极管VMI的S极、R2远离R1的一端、二极管VZ的正极和C2远离电阻R1的一端均连接有电阻R3的同一端，电阻R3的另一端连接有电容C1的一端，电容C1的另一端与车载电源负极连接点连接，三极管VMI的D极与车载电源负极连接点连接，二极管VD远离车载电源正极连接点的一端与电容C3远离车载电源正极连接点的一端均连接有电阻R4的同一端，电阻R4的另一端连接有电阻R5的一端和电阻R6的一端，电阻R5的另一端连接有电容C4，电容C4的另一端与车载电源负极连接点连接，电阻R6的另一端连接有二极管TVS的负极，二极管TVS的正极与车载电源负极连接点连接，车载电源的正极连接点与车载电源的负极连接点分别于车载终端的正极连接点与车载终端的负极连接点连接，VD的反向导通电压为12V，二极管TVS采用双极性二极管，二极管TVS的最大箝位电压小于12V。
工作原理：接线正确时，线路导通，满足工作要求；接线反向时，从终端的正极流出的电流在电容C1以及三极管VMI处无法流过，线路无法导通；当电路电压不稳定，出现瞬时过压时，电流在流经由电容C4与电阻R5和二极管TVS与电阻R6组成的并联电路时，瞬时电流会在极端的时间内导通分流，从而避免了浪涌电压对回路中其他设备的损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。