本发明涉及具有检测功能的蓄电池。
背景技术：
在使用蓄电池的电源设备中，蓄电池占了很大一部分投资，所以运营商对蓄电池的维护非常重视。对于蓄电池维护的研究和相关设备很多。但大多数通过检测每个单体电池的端电压来进行判断，根据电池的工作原理，到每一节电池处于故障状态时，放电时它的端电压就比正常情况下低很多，例如一节12V的单体电池正常刚开始放电时大约12V，但故障的电池就回在10.5V以下。这种方案相对来说检测精确，但是接线多，方案复杂，成本高，而且功能单一。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供具有检测功能的蓄电池，其能对蓄电池的用电状态进行检测。
本发明的目的采用以下技术方案实现：
具有检测功能的蓄电池，包括蓄电池本体，蓄电池本体包括蓄电池和检测单元，检测单元包括单片机、若干颗发光颜色不同的LED指示灯、按键和石英晶体振荡器，所述单片机连接一电池分析仪；蓄电池、LED指示灯、按键和石英晶体振荡器均与单片机连接；单片机用于检测蓄电池的当前温度和当前电压，并当当前电压高于第一预设电压或低于第二预设电压时控制相应发光颜色的LED指示灯工作，将当前温度和当前电压发送至电池分析仪。
优选的，所述检测单元还包括蓝牙模块，单片机通过蓝牙模块与电池分析仪无线连接。
优选的，所述蓄电池本体还包括外壳，所述蓄电池和单片机、蓝牙模块、石英晶体振荡器均位于外壳内，所述按键和LED指示灯均安装在外壳的表面。
优选的，所述LED指示灯的数量为3颗。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
本发明通过单片机对蓄电池的温度状况和充电状况进行实施监测，并通过控制相应颜色的LED指示灯发亮来提醒用户目前的电池使用状态。
附图说明
图1为本发明的具有检测功能的蓄电池的模块结构图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：
参见图1，本发明提供一种具有检测功能的蓄电池，其包括电池本体，蓄电池本体包括蓄电池和检测单元，检测单元包括单片机、若干颗发光颜色不同的LED指示灯、按键和石英晶体振荡器，所述单片机连接一电池分析仪；蓄电池、LED指示灯、按键和石英晶体振荡器均与单片机连接；单片机用于检测蓄电池的当前温度和当前电压，并当当前电压高于第一预设电压或低于第二预设电压时控制相应发光颜色的LED指示灯工作，将当前温度和当前电压发送至电池分析仪。
可根据不同电池的特性，预载不同的规格在单片机上，能够有效的记录电池使用情况。
在本发明中，LED指示灯的数量可以选择为三颗，一颗发光颜色为绿色，一颗为黄色，一颗为红色，可预先设定好单片机检测到蓄电池电压为正常范围时，则控制绿灯发光；如果是蓄电池过充，也就是电压超过单片机的第一预设电压，此时控制红灯发光；而如果蓄电池的电压低于单片机的第二预设电压，则控制黄灯发光。检测到电池被过充，可能是发动机或充电器有问题，检测到充电不足，可能是发动机或充电器问题，也可能是电池被闲置，电池长期在过热及过冷的地方使用或存放，以上分析结果都能帮助使用者有效地使用电池，又能提醒使用者改善不了的使用习惯，甚至警告机动发动机存在问题，帮助使用者及时采取措施。
在单片机内，具有存储模块，用于存储有第一预设电压、第二预设电压和预设温度。并且单片机具有计时功能。当按下按键，则检测系统启动开始工作，单片机本身可以实现温度检测和电压检测，实时检测蓄电池当前的温度和电压，并且实时记录，结合计时功能计算蓄电池正常状态下的时长和不正常状态下的时长，不正常状态例如为温度过高，或者过充，或者低充的情况。这些记录的数据保存在存储模块，还保存对应状态的时长，以及检测时间，并且将记录的数据传输至电池分析仪，由电池分析仪进一步分析。电池分析仪根据来自单片机记录的数据，对应电池型号、内阻值等，能够准确分析出电池健康状态、电池充电状态，并且也能够记录电池使用次数。
单片机与电池分析仪的连接方式可以是通过数据线连接，也可以通过无线连接。可以为检测单元还包括蓝牙模块，单片机通过蓝牙模块与电池分析仪无线连接。
作为优选，蓄电池池本体还包括外壳，所述蓄电池和单片机、蓝牙模块、石英晶体振荡器均位于外壳内，所述按键和LED指示灯均安装在外壳的表面。
本发明的电池分析仪内部还具有打印模块，可以对来自单片机记录的电压、温度、维持时长进行分析后打印输出，方便作记录之用。电池分析仪还具有液晶显示器，能够实时显示电池状况，其处理范围包括电池电压、电池健康状态、电池充电状态、机车启动系统，机车充电系统。具体分析的数据类型包括：超出设定最高电压(也就是前面所述的第一预设电压)、超出设定最高电压总时长、超出设定最高电压次数、超出设定最低电压(也就是前面所述的第二预设电压)、超出设定最低电压总时、超出设定最低电压次数、最低温度、超出设定最低温度总时长、最高温度、超出设定最高温度总时长。电池分析仪根据检测的数据，在液晶显示屏上可以显示以下信息：充电电压长期过高、充电电压偶尔过高、充电电压长期过低、充电电压偶尔过低、长期没有充电、工作温度长期过高、工作温度长期过低。充电电压长期过高产生原因一般对应发动机充电电压过高，通过这一点，可以检测发动机，或者归纳为使用者的问题。对于充电电压偶尔过高，原因一般是正常使用下有此现象，可能是偶尔用充电器做维护电池，但其充电电压过高，可以更换充电器。对于充电电压长期过低，一般是发动机充电电压过低，可以检测发动机。如果是充电电压偶尔过低，一般是在正常使用下有此现象，与充电电压偶尔过高相反，可能是偶尔用充电器作维护电池但其充电电压过低，可以更换充电器，归纳为使用者问题。如果是检测为长期没有充电，则原因可能是电池被闲置或电池自放至不可使用，可能为使用者问题，也可能是蓄电池厂家质量问题，例如为短路、断路等，根据这个可以再针对该蓄电池通过解剖等手段进一步查找原因；同样如果是电池长期不能放电，也可能是使用者问题或者厂家质量问题。如果是工作温度长期过高或者工作温度长期过低，原因一般是不恰当地使用电池造成。通过电池分析仪的分析检测处理之后，显示结果在液晶显示屏上，使用者可以一目了然了解到当前电池使用情况，从而及时对应找到原因。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。