一种公共电动助力车锁车器的充电电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通技术领域，具体涉及一种公共电动助力车锁车器的充电电路。
【背景技术】
[0002]城市中生活的人口越来越多，绿色出行被越来越多的人所接受。在北京、上海、广州和深圳等城市里电动助力车逐渐普及开来。
[0003]公共电动助力车一般放置在站点内，站点设置有充电粧(兼有锁车的功能，也叫锁车器)，在充电粧上实现充电。现有的锁车器的充电状态是当有电动车在充电粧上后，才会充电，充电电流平稳，充电速度慢，当电动助力车使用频率较高时，不能满足使用要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种能够快速充电的，在电动助力车使用频率较高时，能够满足使用要求的公共电动助力车锁车器的充电电路。
[0005]—种公共电动助力车锁车器的充电电路，包括主控IC和助力车电池，还包括电量测试电路和充电子电路，充电子电路为变电流充电电路，充电子电路用于为助力车电池充电，主控IC连接助力车电池的电源输出端，充电子电路连接助力车电池的电源输入端，电量测试电路的测试接口连接助力车电池，电量测试电路的信号输出端连接主控IC;主控IC用于控制充电子电路的充电电流的大小，电量测试电路测试的助力车电池的电量低于设定值时，主控IC控制充电子电路启动大电流充电模式。
[0006]优选的，充电子电路包括常规充电电路、大电流充电电路、切换电路，主控IC用于控制切换电路在常规充电电路和大电流充电电路之间切换。
[0007]优选的，充电子电路包括MOS管、光親合件、常开开关，常开开关按下时，光親合件控制MOS管导通，充电子电路为大电流充电状态;常开开关未按下时，充电子电路为常规电流充电状态。
[0008]优选的，还包括第一电阻、第二电阻、第一二极管、第二二极管和第三二极管;第一电阻的一端连接第一电源正极，第一电阻的另一端连接第一二极管的负极，第一二极管的正极连接第二二极管的负极，第一二极管正极还连接常开开关的一端，常开开关的另一端接地，第二二极管的负极连接第三二极管正极，第三二极管的负极连接第二电阻的一端，第二电阻的另一端连接供压电路，第三二极管为光耦合件的发光二极管;常开开关按下时，第三二极管导通发光，常开开关未按下时，第三二极管不发光。
[0009]优选的，还包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第四二极管和发光二极管，光耦合件的一端接地，光耦合件的另一端第三电阻的一端，第三电阻的另一端连接第四电阻的第一端和第五电阻的第一端，第四电阻的第二端连接MOS管的第一极，第五电阻的第二端连接MOS管的第二极，第四电阻的第二端还连接第二电源的正极，MOS管的第一极还连接第二电源的正极，MOS管的第三极连接第四二极管的正极，第四二极管的负极接地，MOS管第三极还连接第六电阻的第一极，第六电阻的第二极连接发光二极管负极，发光二极管的正极接地。
[0010]优选的，第一电阻为10000欧姆的电阻，第二电阻为1000欧姆的电阻，第一二极管、
第二二极管的型号为IN4148。
[0011]优选的，第三电阻为1000欧姆的电阻，第四电阻和第六电阻为5100欧姆的电阻，第四二极管的型号为SS14。
[0012]优选的，还包括电量显示控制电路、电量显示屏，电量显示控制电路输入端连接电量测试电路，电量显示控制电路的输出端连接电量显示屏的输入端。
[0013]优选的，电量测试电路包括电压测试电路。
[0014]优选的，充电子电路设置有无线充电电路。
[0015]本实用新型的有益效果是:一种公共电动助力车锁车器的充电电路，包括主控IC和助力车电池，还包括电量测试电路和充电子电路，充电子电路为变电流充电电路，充电子电路用于为助力车电池充电，主控IC连接助力车电池的电源输出端，充电子电路连接助力车电池的电源输入端，电量测试电路的测试接口连接助力车电池，电量测试电路的信号输出端连接主控IC;主控IC用于控制充电子电路的充电电流的大小，电量测试电路测试的助力车电池的电量低于设定值时，主控IC控制充电子电路启动大电流充电模式。在锁车器上设置充电子电路，充电子电路设置有大电流充电模式，在需要快速充电时，通过大电流模式进行充电，在电动助力车使用频率较高时，能够满足使用要求。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型的公共电动助力车锁车器的充电电路作进一步说明。
[0017]图1是本实用新型一种公共电动助力车锁车器的充电电路的结构框图。
[0018]图2是本实用新型一种公共电动助力车锁车器的充电电路的切换电路的电路结构图。
[0019]图中:
[0020]1-主控IC;2-助力车电池;3-电量测试电路;4-充电子电路;41-常规充电电路;42-大电流充电电路;43-切换电路;431-M0S管;432-光耦合件;433-常开开关;434-第一电阻；435-第二电阻；436-第三电阻;437-第四电阻;438-第五电阻;439-第六电阻;440-第一二极管;441-第二二极管;442-第三二极管;443-第四二极管;444-发光二极管;5-电量显示控制电路;6-电量显示屏。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图1?2并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0022]一种公共电动助力车锁车器的充电电路，包括主控ICl和助力车电池2，还包括电量测试电路3和充电子电路4，充电子电路4为变电流充电电路，充电子电路4用于为助力车电池2充电，主控ICl连接助力车电池2的电源输出端，充电子电路4连接助力车电池2的电源输入端，电量测试电路3的测试接口连接助力车电池2，电量测试电路3的信号输出端连接主控ICl;主控ICl用于控制充电子电路4的充电电流的大小，电量测试电路3测试的助力车电池2的电量低于设定值时，主控I Cl控制充电子电路4启动大电流充电模式。
[0023]在锁车器上设置充电子电路4，充电子电路4设置有大电流充电模式，电量测试电路3测试的助力车电池2的电量低于设定值时，通过大电流模式进行充电，在电动助力车使用频率较高时，能够满足使用要求。
[0024]本实施例中，充电子电路4包括常规充电电路41、大电流充电电路42、切换电路43，主控ICl用于控制切换电路43在常规充电电路41和大电流充电电路42之间切换。
[0025]本实施例中，充电子电路4包括MOS管431、光耦合件432、常开开关433，常开开关433按下时，光耦合件432控制MOS管431导通，充电子电路4为大电流充电状态;常开开关433未按下时，充电子电路4为常规电流充电状态。
[0026]本实施例中，还包括第一电阻434、第二电阻435、第一二极管440、第二二极管441和第三二极管442;第一电阻434的一端连接第一电源正极，第一电阻434的另一端连接第一二极管440的负极，第一二极管440的正极连接第二二极管441的负极，第一二极管440正极还连接常开开关433的一端，常开开关433的另一端接地，第二二极管441的负极连接第三二极管442正极，第三二极管442的负极连接第二电阻435的一端，第二电阻435的另一端连接供压电路，第三二极管442为光耦合件432的发光二极管;常开开关433按下时，第三二极管442导通发光，常开开关433未按下时，第三二极管442不发光。
[0027]本实施例中，还包括第三电阻436、第四电阻437、第五电阻438、第六电阻439、第四二极管443和发光二极管444，光耦合件432的一端接地，光耦合件432的另一端第三电阻436的一端，第三电阻436的另一端连接第四电阻437的第一端和第五电阻438的第一端，第四电阻437的第二端连接MOS管431的第一极，第五电阻438的第二端连接MOS管431的第二极，第四电阻437的第二端还连接第二电源的正极，MOS管431的第一极还连接第二电源的正极，MOS管431的第三极连接第四二极管443的正极，第四二极管443的负极接地，MOS管431第三极还连接第六电阻439的第一极，第六电阻439的第二极连接发光二极管444负极，发光二极管444的正极接地。
[0028]本实施例中，第一电阻434为10000欧姆的电阻，第二电阻435为1000欧姆的电阻，第一二极管440、第二二极管441的型号为IN4148。
[0029]本实施例中，第三电阻436为1000欧姆的电阻，第四电阻437和第六电阻439为5100欧姆的电阻，第四二极管443的型号为SS14。
[0030]当与第三二极管442正极相连的开关量信号线或常开开关433按下时，光耦合件432导通，MOS管431的G端为等效低电平，随即导通MOS管431的D端和S端，当D端和S端导通时，发光二极管444开始发光。
[0031 ]光耦合件432的输入和输出端之间绝缘，保护CPU管脚不会被外围高电压的倒流烧坏;常开开关433为按键，用来手工控制MOS管431的开关，当常开开关433按下时，光耦合件432处于导通状态(相当于CPU输出低电平)驱动MOS管431导通。MOS管431为场效应C-MOS管。
[0032]第二电阻435的目的是保护光耦合件432，是为了保护CPU(主控ICl)不被5V的高电压烧坏。光耦合件432的一个管脚为低电平时，根据欧姆定律I = U/R可得L0CK_EN端(第三二极管442正极)的电流为0.005MA，又因为CPU可以接受5V电压输入，所以当L0CK_EN被CPU拉低时，光耦合件432与CPU不至于被烧坏。
[0033]第六电阻439也是为了保护发光二极管444不被烧坏而使用的降流电阻。
[0034]第四二极管443使用了SS14 二极管目的是为了保护当MOS管431导通D端和S端后防止其对地而烧管元器件。
[0035]MOS管431为场效应C-MOS管，对助力车电池2充电时起到高压开关的作用。
[0036]本实施例中，还包括电量显示控制电路5、电量显示屏6，电量显示控制电路5输入端连接电量测试电路3，电量显示控制电路5的输出端连接电量显示屏6的输入端。
[0037]本实施例中，电量测试电路3包括电压测试电路。
[0038]本实施例中，充电子电路4设置有无线充电电路。
[0039]本实施例中，还包括里程输入电路、公共服务器，使用者在公共服务器输入里程数后，只有电量够用的电动助力车进行响应，才能进行解锁。当没有电量够用的电动助力车时，会启用充电子电路4会进入大电流充电模式。
[0040]本实用新型的不局限于上述实施例，本实用新型的上述各个实施例的技术方案彼此可以交叉组合形成新的技术方案，另外凡采用等同替换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种公共电动助力车锁车器的充电电路，包括主控IC(I)和助力车电池(2)，其特征在于，还包括电量测试电路(3)和充电子电路(4)，所述充电子电路(4)为变电流充电电路，所述充电子电路(4)用于为所述助力车电池(2)充电，所述主控IC(I)连接所述助力车电池(2)的电源输出端，所述充电子电路(4)连接所述助力车电池(2)的电源输入端，所述电量测试电路(3)的测试接口连接所述助力车电池(2)，所述电量测试电路(3)的信号输出端连接所述主控IC(I);所述主控IC(I)用于控制所述充电子电路(4)的充电电流的大小，所述电量测试电路(3)测试的所述助力车电池(2)的电量低于设定值时，所述主控IC(I)控制所述充电子电路(4)启动大电流充电模式。2.如权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述充电子电路(4)包括常规充电电路(41)、大电流充电电路(42)、切换电路(43)，所述主控IC(I)用于控制所述切换电路(43)在所述常规充电电路(41)和大电流充电电路(42)之间切换。3.如权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述充电子电路(4)包括MOS管(431)、光耦合件(432)、常开开关(433)，所述常开开关(433)按下时，所述光耦合件(432)控制所述MOS管(431)导通，所述充电子电路(4)为大电流充电状态;所述常开开关(433)未按下时，所述充电子电路(4)为常规电流充电状态。4.如权利要求3所述的充电电路，其特征在于，还包括第一电阻(434)、第二电阻(435)、第一二极管(440)、第二二极管(441)和第三二极管(442);所述第一电阻(434)的一端连接第一电源正极，所述第一电阻(434)的另一端连接所述第一二极管(440)的负极，所述第一二极管(440)的正极连接第二二极管(441)的负极，所述第一二极管(440)正极还连接常开开关(433)的一端，所述常开开关(433)的另一端接地，所述第二二极管(441)的负极连接第三二极管(442)正极，所述第三二极管(442)的负极连接所述第二电阻(435)的一端，所述第二电阻(435)的另一端连接供压电路，所述第三二极管(442)为光耦合件(432)的发光二极管;所述常开开关(433)按下时，所述第三二极管(442)导通发光，所述常开开关(433)未按下时，所述第三二极管(442)不发光。5.如权利要求4所述的充电电路，其特征在于，还包括第三电阻(436)、第四电阻(437)、第五电阻(438)、第六电阻(439)、第四二极管(443)和发光二极管(444)，所述光耦合件(432)的一端接地，所述光耦合件(432)的另一端第三电阻(436)的一端，所述第三电阻(436)的另一端连接第四电阻(437)的第一端和第五电阻(438)的第一端，所述第四电阻(437)的第二端连接所述MOS管(431)的第一极，所述第五电阻(438)的第二端连接所述MOS管(431)的第二极，所述第四电阻(437)的第二端还连接第二电源的正极，所述MOS管(431)的第一极还连接第二电源的正极，所述MOS管(431)的第三极连接第四二极管(443)的正极，所述第四二极管(443)的负极接地，所述MOS管(431)第三极还连接所述第六电阻(439)的第一极，所述第六电阻(439)的第二极连接所述发光二极管(444)负极，所述发光二极管(444)的正极接地。6.如权利要求5所述的充电电路，其特征在于，所述第一电阻(434)为10000欧姆的电阻，所述第二电阻(435)为1000欧姆的电阻，所述第一二极管(440)、第二二极管(441)的型号为 IN4148。7.如权利要求6所述的充电电路，其特征在于，所述第三电阻(436)为1000欧姆的电阻，所述第四电阻(437)和第六电阻(439)为5100欧姆的电阻，所述第四二极管(443)的型号为SS14o8.如权利要求1所述的充电电路，其特征在于，还包括电量显示控制电路(5)、电量显示屏(6)，所述电量显示控制电路(5)输入端连接所述电量测试电路(3)，所述电量显示控制电路(5)的输出端连接所述电量显示屏(6)的输入端。9.如权利要求1所述的充电电路，其特征在于，所述电量测试电路(3)包括电压测试电路。10.如权利要求9所述的充电电路，其特征在于，所述充电子电路(4)设置有无线充电电路。
【专利摘要】本实用新型涉及一种公共电动助力车锁车器的充电电路，包括主控IC和助力车电池，还包括电量测试电路和充电子电路，充电子电路为变电流充电电路，充电子电路用于为助力车电池充电，主控IC连接助力车电池的电源输出端，充电子电路连接助力车电池的电源输入端，电量测试电路的测试接口连接助力车电池，电量测试电路的信号输出端连接主控IC；主控IC用于控制充电子电路的充电电流的大小，电量测试电路测试的助力车电池的电量低于设定值时，主控IC控制充电子电路启动大电流充电模式。在锁车器上设置充电子电路，充电子电路设置有大电流充电模式，在需要快速充电时，通过大电流模式进行充电，在电动助力车使用频率较高时，能够满足使用要求。
【IPC分类】H02J7/00
【公开号】CN205385315
【申请号】CN201620105132
【发明人】李向上, 范璐, 冯志忠
【申请人】广州斯迈尔特智能科技有限公司
【公开日】2016年7月13日
【申请日】2016年2月2日