一种电动汽车轮毂电机接地装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车轮毂电机技术领域，具体地说是一种电动汽车轮毂电机接地装置。

背景技术：

近年来，随着电动汽车的兴起，轮毂电机逐渐受到人们的重视，轮毂电机又称为车轮内装式电机。轮毂电机的驱动方式可以分为减速驱动和直接驱动两大类。直接驱动的轮毂电机多采用外转子，即直接将转子安装在轮毂上，它的优点是没有减速机构，不但使整个驱动机构更加简单、紧凑，轴向尺寸也减小，驱动效率比较高。缺点是，驱动电机的定子不能够向普通的电机一样安装接地线，当电机处于高温、振动较剧烈的工作环境时，端子座容易变形，而使得接地电子元件的引脚不能有效接触端盖，此外，电机外壳、端子座与端盖均存在制造公差，这些均可能导致导电连接不可靠，实现不了电机稳定接地。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种电动汽车轮毂电机接地装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车轮毂电机接地装置，包括轮毂和转子，安装在轮毂上的自适应碳刷以及加工有沟槽的定子，自适应碳刷包括碳刷底座以及安装碳刷底座中的预紧弹簧和碳刷，碳刷为圆柱形，安装在碳刷底座上，碳刷底座为圆柱形；预紧弹簧为压缩型弹簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法兰，所述碳刷底座法兰加工有安装孔。

进一步，压缩型弹簧一端与碳刷底座相连接，一端压紧在安装槽内。

轮毂内圆面对称加工两个盲孔，盲孔与内圆面接触面加工出平面，转子对称加工两个通孔，当转子安装入轮毂后，通孔中心线和盲孔中心线在一条直线 上。

进一步，转子外圆面加工有花键，轮毂内圆面加工有花键槽，二者之间通过花键连接。

进一步，当转子安装入轮毂后，碳刷柱头能够探出转子内圆面。

定子加工有环状碳刷沟槽。

进一步，当定子安装定位后，碳刷柱头能够伸入到环状碳刷沟槽内。

本实用新型的一种电动汽车轮毂电机接地装置与现有技术相比所产生的有益效果是：

1)在压缩弹簧弹力的作用下，碳刷能够一直保持与定子外圆面的接触，保证了导电连接的可靠性；

2)本设计结构简单，只需要在现有轮毂电机机构的基础上稍作改进即可实现接地功能，方便技术的广泛推广。

附图说明

附图1是本实用新型的结构三维分解图；

附图2是本实用新型的结构轮毂主视图；

附图3是本实用新型的结构碳刷三维图；

附图4是本实用新型的结构碳刷主视图；

图中各标号表示：

1、轮毂，2、转子，3、碳刷导向孔，4、碳刷沟槽，5、定子，6、控制器及电源模块，7、轮毂主轴，8、第一碳刷底座，9、第二碳刷底座，10、碳刷底座法兰，11、安装孔，12、预紧弹簧，13、碳刷，14、碳刷底座，15、主轴轴承座，16、第一安装槽，17、第二安装槽

具体实施方式

结合附图3和附图4对本实用新型的第一实施例进行说明。

自适应碳刷包括碳刷底座14以及安装所述碳刷底座中的预紧弹簧12和碳刷13，碳刷为圆柱形，安装在碳刷底座14上，碳刷底座为圆柱形；所述预紧弹簧 为压缩型弹簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法兰10，碳刷底座法兰加工有安装孔11。

又，碳刷底座圆柱直径和碳刷底座底部圆柱部分内径相同。

进一步，压缩型弹簧一端与碳刷底座相连接，一端压紧在安装槽内。

同时，碳刷底座法兰10的形状尺寸和轮毂1内圆面加工的平面形状尺寸形同。

结合附图1和附图2对本实用新型的第二实施例进行说明。

在轮毂1内圆面对称加工两个盲孔，并在盲孔与内圆面接触面加工出平面，同时，转子外圆面上对称加工两个通孔，要求当当转子安装入轮毂后，所述通孔中心线和盲孔中心线在一条直线上。

同时，转子外圆面加工有花键，轮毂内圆面加工有花键槽，二者之间通过花键连接。

进一步，当转子安装入轮毂后，碳刷柱头能够探出转子内圆面。

在工作的过程中，定子不转动，碳刷随着转子2不停的转动，轮毂电机定子5和转子2之间存在气隙，在压缩弹簧弹力的作用下，碳刷柱头能够气隙穿过压紧在定子外圆面上，保证了将积聚在定子表面的电荷及时的导出。

应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。