一种汽车线束护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束护套，旨在解决线束护套不良率高的问题，其技术方案要点是：一种汽车线束护套，包括套筒，所述套筒固定连接有容纳腔，所述容纳腔连接有套管，所述套筒和容纳腔的连接处设置有缓冲斜面。本实用新型的一种汽车线束护套脱模方便，产品不良率低。
【专利说明】
一种汽车线束护套
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车线束领域，更具体地说，它涉及一种汽车线束护套。
【背景技术】
[0002]汽车上某些关键部位都采用橡胶件来保护线束不被划伤，如图1所示，某些线束护套外表面设置有多圈褶皱，由于该线束护套形状较为独特，利用普通模具加工成型难以实现，采用的模具较为复杂，加工难度较大，而且生产过程中模具易损坏，产品的不良率也较高。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束护套，通过将容纳腔和套筒的连接处设置有缓冲斜面来代替现有技术中的多圈褶皱，从而更方便脱模，而且缓冲斜面也具有一定的缓冲能力，达到现有技术中的缓冲的要求，本方案能提高产品的质量，降低产品的不良率。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车线束护套，包括套筒，所述套筒固定连接有容纳腔，所述容纳腔连接有套管，所述套筒和容纳腔的连接处设置有缓冲斜面。
[0005]通过采用上述技术方案，汽车线束护套由套筒、容纳腔、套管组成，在安装的时候，线束从套筒内穿进，然后经过容纳腔，最后从套管中穿出，从而对线束进行保护，在套筒和容纳腔的连接处设置有缓冲斜面，通过缓冲斜面达到护套的缓冲作用，从而代替现有技术中的褶皱，同时缓冲斜面在脱模的时候相比于褶皱更加方便，能大大的降低产品的不良率，从而提尚生广的效率，降低成本。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述套管上开设有沿护套轴线方向上的V型槽，所述V型槽设置有两个并且呈对称设置。
[0007]通过采用上述技术方案，在将线束穿过护套后，通常还需要使用扎带将套管扎牢，为了避免套管在被扎起来的时候产生较多的褶皱，在套管上开设了沿护套轴线方向上的V型槽，V型槽设置有两个并且呈对称设置，通过设置了V型槽可以避免褶皱影响捆扎，提高线束在保护套内的牢固性。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述套筒边缘设置有加厚部。
[0009]通过采用上述技术方案，为了加强套筒的密封性能，在套筒边缘设置了加厚部，通过加厚部增加了和汽车配件的接触面积，从而增强密封性能。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述容纳腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和套筒连接，所述第二容纳腔和套管连接，所述第一容纳腔和第二容纳腔之间设置有缓冲部。
[0011 ]通过采用上述技术方案，容纳腔分为第一容纳腔和第二容纳腔，其中第一容纳腔和套筒连接，第二容纳腔和套管连接，并且在第一容纳腔和第二容纳腔之间设置有缓冲部，通过缓冲部的缓冲作用可以进一步提高整个护套的缓冲性能。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述第二容纳腔的侧面呈倾斜设置。
[0013]通过采用上述技术方案，为了使得第二容纳腔可以通过变形产生一定的缓冲作用，将第二容纳腔的侧面设置呈倾斜状态，倾斜的侧面可以发生变形从而使得第二容纳腔具有缓冲作用。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述第一容纳腔和套筒的连接处设置有倒角
[0015]通过采用上述技术方案，在护套使用的时候，套筒和第一容纳腔可能会经常发生变形，为了增强护套的使用寿命，减小第一容纳腔和套筒连接处受到的应力，在第一容纳腔和套筒的连接处设置了倒角，通过该倒角的变形，可以减小连接处受到的应力，降低损坏率。
[0016]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:通过将容纳腔和套筒的连接处设置有缓冲斜面来代替现有技术中的多圈褶皱，从而更方便脱模，而且缓冲斜面也具有一定的缓冲能力，达到现有技术中的缓冲的要求，本方案能提尚广品的质量，降低广品的不良率。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中的护套的结构示意图；
[0018]图2为本实施例的结构示意图。
[0019]图中:1、套筒;2、容纳腔;3、套管;4、缓冲斜面;5、V型槽;6、加厚部;7、第一容纳腔；
8、第二容纳腔;9、缓冲部;1、倒角。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0021]—种汽车线束护套，如图2所示，汽车线束护套由套筒1、容纳腔2、套管3组成，护套一体成型，在套筒I边缘设置了加厚部6，通过加厚部6增加了和汽车配件的接触面积，从而增强密封性能;容纳腔2分为第一容纳腔7和第二容纳腔8，其中第一容纳腔7和套筒I连接，第二容纳腔8和套管3连接，并且在第一容纳腔7和第二容纳腔8之间设置有缓冲部9，并且将第二容纳腔8的侧面设置呈倾斜状态，倾斜的侧面可以发生变形从而使得第二容纳腔8具有缓冲作用，通过缓冲部9和第二容纳腔8的缓冲作用可以进一步提高整个护套的缓冲性能。
[0022]在安装的时候，线束从套筒I内穿进，然后经过容纳腔2，最后从套管3中穿出，从而对线束进行保护。在将线束穿过护套后，通常还需要使用扎带将套管3扎牢，为了避免套管3在被扎起来的时候产生较多的褶皱，在套管3上开设了沿护套轴线方向上的V型槽5，V型槽5设置有两个并且呈对称设置，通过设置了 V型槽5可以避免褶皱影响捆扎，提高线束在保护套内的牢固性。
[0023]在套筒I和容纳腔2的连接处设置有缓冲斜面4，通过缓冲斜面4达到护套的缓冲作用，从而代替现有技术中的褶皱，同时缓冲斜面4在脱模的时候相比于褶皱更加方便，能大大的降低产品的不良率，从而提高生产的效率，降低成本。在护套使用的时候，套筒I和第一容纳腔7可能会经常发生变形，为了增强护套的使用寿命，减小第一容纳腔7和套筒I连接处受到的应力，在第一容纳腔7和套筒I的连接处设置了倒角10，通过该倒角10的变形，可以减小连接处受到的应力，降低损坏率。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车线束护套，其特征在于:包括套筒(I)，所述套筒(I)固定连接有容纳腔(2)，所述容纳腔(2)连接有套管(3)，所述套筒(I)和容纳腔(2)的连接处设置有缓冲斜面(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套，其特征在于:所述套管(3)上开设有沿护套轴线方向上的V型槽(5)，所述V型槽(5)设置有两个并且呈对称设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套，其特征在于:所述套筒(I)边缘设置有加厚部(6)。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束护套，其特征在于:所述容纳腔(2)分为第一容纳腔(7)和第二容纳腔(8)，所述第一容纳腔(7)和套筒(I)连接，所述第二容纳腔(8)和套管(3)连接，所述第一容纳腔(7)和第二容纳腔(8)之间设置有缓冲部(9)。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束护套，其特征在于:所述第二容纳腔(8)的侧面呈倾斜设置。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束护套，其特征在于:所述第一容纳腔(7)和套筒(I)的连接处设置有倒角(10)。
【文档编号】H02G3/04GK205724726SQ201620642121
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】夏燕
【申请人】浙江番汽车配件科技有限公司, 浙江一番汽车配件科技有限公司