电枢绕组的焊线结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车起动机的转子电枢绕组，具体涉及一种电枢绕组的焊线结构。

背景技术：

汽车发动机的起动需要起动机的支持，现有技术的汽车起动机，它的电机电枢由于电枢线的接线线头与换向器之间的焊线结构问题，存在以下不足：电枢线接线线头与换向器的焊线槽配合松（换向器的焊线槽宽度一般要大于电枢线的线径0.1mm以上），电枢线与焊线槽的接触性能差，影响焊线质量，同时换向器需要较大外圆直径才能更好容纳上下电枢线的接线线头，增加成本，另外焊线槽的槽底为半圆弧，当焊线槽在换向器圆周上的布设数量较多时，焊线槽间距小，换向器铜片的强度就会很低，使电机电枢的使用寿命短。

技术实现要素：

鉴于背景技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种焊线质量好、节省成本、提高电枢使用寿命的电枢绕组焊线结构。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

电枢绕组的焊线结构，包括上下层的电枢线和换向器，与上下层的电枢线的接线线头对应，换向器设有焊线槽，上下层的电枢线的接线线头进入焊线槽内并一起予以焊接固定，其特征在于：焊线槽的宽度小于电枢线的线径，电枢线的线径为2.6mm时，焊线槽的宽度为2.5mm，焊线槽的槽底为平面槽底，平面槽底与槽壁之间具有直线过渡。

采用上述技术方案后，通过降低焊线槽的开设宽度，使进入焊线槽的电枢线线头与焊线槽配合紧，于是增强电枢线与焊线槽的接触性能，提高焊线质量，同时由于配合紧，电枢线的接线线头不易在焊线前从焊线槽脱出，焊线槽深度可以较浅，换向器的外圆直径也就可以较小，因此降低换向器外圆直径，节省成本；另外焊线槽具有平面槽底并平面槽底与槽壁之间具有直线过渡，相比现有技术的圆弧底焊线槽，可多保留焊线槽的槽底两侧的铜材，因此开设焊线槽的换向器铜片能够具有更高的强度，进而提高电枢使用寿命。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图（上下层的电枢线线头未进入焊线槽），

图2为图1的局部放大图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的电枢绕组的焊线结构，包括上层电枢线1、下层电枢线2和换向器3，与上下层的电枢线的接线线头对应，换向器3设有焊线槽4，上下层的电枢线的接线线头进入焊线槽4内并一起予以焊接固定，焊线槽4的宽度小于电枢线的线径，当电枢线的线径为2.6mm时，焊线槽的宽度为2.5mm，焊线槽4的槽底为平面槽底41，平面槽底41与槽壁之间具有直线过渡42。