一种保护电路以及交通工具的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别涉及一种保护电路以及交通工具。

背景技术：

传统的车用发电机使用充电指示灯或者电流表来指示发电机是否工作正常，这种指示方式误判率高且在发电机故障模式下无法对蓄电池进行有效的保护，导致蓄电池使用寿命大大降低，影响用户的使用体验并导致售后服务维修成本增加。

因此，如何提供一种保护电路，使其能够在发电机出现故障时，及时有效地保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，改善用户体验，降低售后成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种保护电路以及交通工具，以达到使其能够在发电机出现故障时，及时有效地保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，改善用户体验，降低售后成本的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种保护电路，包括：

蓄电池；

并联在所述蓄电池输出端的充电电路以及用电器电路，所述充电电路包括发电机以及连接在所述蓄电池与所述发电机之间的电流电压检测装置，所述用电器电路包括串联的用电器以及开关；

具有逻辑判断电路的控制器，所述逻辑判断电路用于将所述电流电压检测装置检测到的电流及电压与预设电流及电压进行比较并输出检测信号，所述控制器用于根据所述检测信号控制所述开关的开放及闭合。

优选地，所述开关为继电器。

优选地，所述用电器电路包括空调支路，所述空调支路包括串联的空调压缩机以及第一开关。

优选地，所述用电器电路还包括与所述空调支路并联的进气加热支路，所述进气加热支路包括串联的进气加热装置以及第二开关。

优选地，所述用电器电路还包括与所述空调支路及所述进气加热支路并联的起动机支路，所述起动机支路包括串联的起动机以及第三开关。

优选地，所述空调支路、所述进气加热支路以及所述起动机支路上均串联有保险电阻。

优选地，所述充电电路串联有保险电阻。

优选地，还包括设置于控制器上的报警灯模块，用于在所述控制器切断所述用电器电路的同时进行视觉报警。

优选地，还包括语音播报模块，用于语音播报用电器电路断开信息。

一种交通工具，包括车身以及设置于所述车身内的电路，所述电路为如上任一项所述的保护电路。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的保护电路，包括蓄电池、充电电路、用电器电路以及控制器，其中，充电电路以及用电器电路并联在蓄电池的输出端，充电电路包括发电机以及连接在蓄电池与发电机之间的电流电压检测装置，用电器电路包括串联的用电器以及开关；控制器具有逻辑判断电路，逻辑判断电路用于将电流电压检测装置检测到的电流及电压与预设电流及电压进行比较并输出检测信号，控制器用于根据检测信号控制开关的开放及闭合；

在实际应用过程中，控制器检测到发动机未启动时，电流电压检测装置检测蓄电池电压，控制器中的逻辑判断电路将检测值与预设值进行比较，如电池处于低电压状态，控制器控制开关断开非必要的用电器电路，如空调电路、进气加热电路等等，从而节省蓄电池容量，为发电机的起动提供必需的能量；

控制器检测到发动机起动时，电流电压检测装置检测充电电流及蓄电池电压，控制器中的逻辑判断电路将检测值与预设值进行比较，如不符合预设状态，控制器控制开关断开非必要的用电器电路；由此可见，通过上述电路，当发电机及蓄电池出现异常时，控制器能够及时断开非必要的用电器电路，从而保护蓄电池，实现延长蓄电池寿命，改善用户体验，降低售后成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的保护电路的电路图；

图2为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其一的电路图；

图3为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其二的电路图；

图4为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其三的电路图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种保护电路以及交通工具，以达到使其能够在发电机出现故障时，及时有效地保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命，改善用户体验，降低售后成本的目的。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的保护电路的电路图。

本实用新型实施例提供的一种保护电路，包括蓄电池1、充电电路、用电器电路以及控制器5。

其中，充电电路以及用电器电路并联在蓄电池1的输出端，充电电路包括发电机3以及连接在蓄电池1与发电机3之间的电流电压检测装置2，用电器电路包括串联的用电器以及开关；控制器5具有逻辑判断电路，逻辑判断电路用于将电流电压检测装置2检测到的电流及电压与预设电流及电压进行比较并输出检测信号，控制器5用于根据检测信号控制开关的开放及闭合。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的保护电路，在实际应用过程中，控制器5检测到发动机未启动时，电流电压检测装置2检测蓄电池1电压，控制器5中的逻辑判断电路将检测值与预设值进行比较，如电池处于低电压状态，控制器5控制开关断开非必要的用电器电路，如空调电路、进气加热电路等等，从而节省蓄电池1容量，为发电机3的起动提供必需的能量；

控制器5检测到发动机起动时，电流电压检测装置2检测充电电流及蓄电池1电压，控制器5中的逻辑判断电路将检测值与预设值进行比较，如不符合预设状态，控制器5控制开关断开非必要的用电器电路；由此可见，通过上述电路，当发电机3及蓄电池1出现异常时，控制器5能够及时断开非必要的用电器电路，从而保护蓄电池1，实现延长蓄电池1寿命，改善用户体验，降低售后成本的目的。

在本实用新型实施例中，如图1中所示，用电器电路包括空调支路，空调支路包括串联的空调压缩机11以及第一开关6；还包括与空调支路并联的进气加热支路以及起动机9支路，进气加热支路包括串联的进气加热装置10以及第二开关7，起动机9支路包括串联的起动机9以及第三开关8。上述的空调压缩机11、进气加热装置10以及起动机9均为高功率用电器，对于蓄电池1的影响较大，因此将上述三条支路与具有电流电压检测装置2的充电电路并联，在使用过程中，当电流电压检测装置2检测到蓄电池1电压或者充电电流异常时，能够及时切断上述这些功率较大的用电器以保护蓄电池1。

随着技术的发展，车载用电器越来越多，因此，用电器电路不仅仅局限于上述的三条支路，本领域技术人员可以根据需要设置其他的支路。

进一步优化上述技术方案，在本实用新型实施例中，上述的开关，如第一开关6、第二开关7、第三开关8均为继电器。

为了对上述用电器起到保护作用，避免用电器烧毁，在本实用新型实施例中，充电电路、空调支路、进气加热支路以及起动机9支路上均串联有保险电阻4。

为了能够故障信息及时反馈给驾驶员，从而使保护电路得到及时有效的维修，在本实用新型实施例中，保护电路还包括设置于控制器5上的报警灯模块，用于在控制器5切断用电器电路的同时进行视觉报警。

进一步优化上述技术方案，保护电路还包括语音播报模块，用于语音播报用电器电路断开信息，通过将上述的报警灯模块与语音播报模块配合使用，能够在视觉上和声音上同时提醒驾驶员，使其及时了解故障信息，从而采取相应措施，保护蓄电池1。

本实用新型实施例中，控制器5通过逻辑判断电路对检测到的信号进行判断，并将判断结果发送至控制器5，控制器5在根据判断的结构控制开关的开放或闭合，请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其一的电路图，检测发动机状态并与参考值进行比较，如发动机未启动，则第一比较电路12输出0，第二比较电路13对电池电压测量值进行比较，如果电压小于参考值15V且超过0.2s，则报出蓄电池1低电压故障，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，与此同时，禁止空调压缩机11及进气加热装置10启动，节省蓄电池1容量，从而保证起动机9能够使发动机起动；第三比较电路14对电池电压进行比较，如果电池电压高于参考值32V且持续超过0.2s，则报出蓄电池1高压故障，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块；若发动机处于运行状态，则第一比较电路12输出1，电流电压检测装置2检测到充电电流为0，电压为28V时，则判断蓄电池1为充满电且发电机3正常。

在驾驶循环中，请参阅图3，图3为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其二的电路图，发动机转速大于等于怠速时，第四比较电路15输出1，第五比较电路16将电池电压测量值与参考值28V进行比较，如果电池电压超过28V，则第五比较电路16输出1，与此同时，第六比较电路17将充电电流测量值与参考值该参考值由当前发动机转速通过发电机3输出特性曲线得出进行比较，如果充电电流大于参考值，则第六比较电路17输出1，触发逻辑与门，计时器启动，若计时器计时超过60s，则判断发电机3过充，若在下一驾驶循环，若计时器计时仍然超过60s，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，并切断空调支路以及进气预热装置支路；

发动机转速大于等于怠速时，第四比较电路15输出1，第七比较电路18将电池电压测量值与参考值28V进行比较，第八比较电路19将充电电流测量值与参考值0A进行比较，如果充电电流为0，则第八比较电路19输出0，经反向器后输出1，如果电池电压小于28V，则第七比较电路18输出1，从而触发逻辑与门，计时器开始计时，若计时器计时超过60s，则判断发电机3不发电，若在下一驾驶循环，若计时器计时仍然超过60s，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，并切断空调支路以及进气预热装置支路。

进一步地，请参阅图4，图4为本实用新型实施例提供的控制器中逻辑判断电路其三的电路图，若电池电压为28V，则触发逻辑与门输出1，第九比较电路20将充电电流测量值与参考值该参考值由当前发动机转速通过发电机3输出特性曲线得出进行比较，若充电电流小于参考值，则第九比较电路20输出1，同时触发逻辑与门，计时器启动开始计时，若计时器计时超过30s，则判断充电电流过小，若下一驾驶循环，与上述状态一致，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，并切断空调支路以及进气预热装置支路；

若充电电流大于参考值，并持续30s，则判断充电电流过大，若下一驾驶循环，上述状态一致，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，并切断空调支路以及进气预热装置支路；若充电电流在参考值附件波动，则判断充电电流不稳，若下一驾驶循环，与上述状态一致，控制器5启动报警灯模块以及语音报警模块，并切断空调支路以及进气预热装置支路。

本实用新型实施例还公开了一种交通工具，包括车身以及设置于车身内的电路，其中，电路为如上所述的保护电路。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。