本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的双模充电系统。
背景技术：
随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。
在汽车制造业领域中，新能源汽车的研发已经取得成效，现已出现了纯电动汽车、混合动力汽车等新能源车型。
以电动汽车为例，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其动力传递链为：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统，其中蓄电池就相当于内燃机汽车的油箱，其重要性不言而喻。
蓄电池的容量有限，当电量降低到一定程度时，需要及时进行充电。目前，最先进的是无线充电桩，即电动汽车在充电桩处可通过无线充电技术为蓄电池进行充电。此种充电方式的优点较多，比如充电桩无外露的电气触点，能更好的适应恶劣环境，可以做的完全密封，并且使用更加便捷，电动汽车无线充电没有外露的连接器，彻底避免漏电、跑电、触点接触不良等安全隐患。采用无线充电，可以将电源和变压器埋在地下，让汽车在停车处或路边特殊的充电点充电，更方便实现无人值守。
但是，当前无线充电标准尚未统一，安装无线接收端的车辆也较少，通过无线充电桩充电的方式不能适应所有电动汽车。
因此，如何使各种类型的电动汽车均能顺利地通过无线充电桩进行充电，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电动汽车的双模充电系统，能够使各种类型的电动汽车均能顺利地通过无线充电桩进行充电。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车的双模充电系统，包括充电桩、设置于所述充电桩内并用于对电动汽车进行无线充电的无线充电模块、设置于所述充电桩内并用于对电动汽车进行有线充电的有线充电模块，以及与所述有线充电模块电路连接、用于与电动汽车车载标准充电线相配合的插座。
优选地，所述无线充电模块包括设置于所述充电桩内、用于将电能转化为磁场能的谐振发生器和地面发射端。
优选地，还包括与所述无线充电模块和有线充电模块同时信号连接、用于供用户选择通过所述无线充电模块或有线充电模块对电动汽车进行充电的选择模块。
优选地，所述选择模块为设置于所述充电桩上的显示屏上的各操作按键。
优选地，所述选择模块包括运行于移动通讯设备里的应用模块和设置于所述充电桩内、用于接收所述移动通讯设备的应用模块所发射信号的接收模块。
优选地，还包括用于在电动汽车无线充电时识别车辆信息与对应的所述充电桩的身份信息的识别模块。
优选地，所述识别模块包括设置于所述充电桩上、用于查询电动汽车上设置的各个电子标签信息的射频卡阅读器。
本实用新型所提供的电动汽车的双模充电系统，主要包括充电桩、无线充电模块、有线充电模块和插座。其中，充电桩主要用于供电动汽车进行停驻充电，而无线充电模块设置在充电桩内，主要用于对电动汽车进行无线充电，有线充电模块同样设置在充电桩内，主要用于对电动汽车进行有线充电，并且插座与有线充电模块电路连接，主要用于与电动汽车上的车载标准充电线相配合。如此，本实用新型所提供的双模充电系统，在充电桩上同时具备了可以为电动汽车进行无线充电的无线充电模块和为电动汽车进行有线充电的有线充电模块，对于具有无线接收端的电动汽车而言，既可以通过无线充电方式进行充电，也可以通过有线充电方式进行充电；而对于仅有车载标准充电线的电动汽车而言，可以通过有线充电方式进行充电。因此，本实用新型所提供的双模充电系统，能够使各种类型的电动汽车均能顺利地通过充电桩进行充电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的系统模块结构图。
其中，图1中：
充电桩—1，无线充电模块—2，谐振发生器—201，地面发射端—202，有线充电模块—3，插座—4，选择模块—5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的系统模块结构图。
在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，电动汽车的双模充电系统主要包括充电桩1、无线充电模块2、有线充电模块3和插座4。
其中，充电桩1为对电动汽车进行充电的部件，一般铺设在预设驻车充电位旁。无线充电模块2设置在充电桩1内，主要用于对电动汽车通过无线充电方式进行充电。而有线充电模块3设置在充电桩1内，主要用于对电动汽车通过有线充电方式进行充电。并且，插座4内部通过电路与有线充电模块3连接，插座4一般可设置在充电桩1的侧壁上，而该插座4能够与电动汽车上的车载标准充电线相配合，如此，电动汽车就能够通过车载标准充电线与插座4的配合在充电桩1上进行有线充电。
因此，本实用新型所提供的双模充电系统，在充电桩1上同时具备了可以为电动汽车进行无线充电的无线充电模块2和为电动汽车进行有线充电的有线充电模块1，对于具有无线接收端的电动汽车而言，既可以通过无线充电方式进行充电，也可以通过有线充电方式进行充电；而对于仅有车载标准充电线的电动汽车而言，可以通过有线充电方式进行充电。如此，本实用新型所提供的双模充电系统，即可使各种类型的电动汽车均能顺利地通过充电桩1进行充电。
在关于无线充电模块2的一种优选实施方式中，该无线充电模块2可包括谐振发生器201和地面发射端202。其中，谐振发生器201可设置在充电桩1内部，而地面发射端202与谐振发生器201连接，主要用于通过LC谐振电路将电能转化为磁场能，地面发射端202一般铺设在电动汽车的驻车充电位的地面上，当具有无线接收端的电动汽车停驻在驻车充电位上时，电动汽车上的无线接收端即可产生谐振，通过该方式接收磁场能量，并将其再次转化为电能，为蓄电池等设备充电。
此外，考虑到具有无线接收端的电动汽车将同时具有两种充电方式，其中有线充电方式所有电动车辆都能适用，但操作较繁琐；而无线充电方式功率和效率稍低、速度稍慢，但操作简便，安全性更高。为方便乘员根据实际情况选择充电方式，本实施例中增设了可使用户选择具体通过哪种充电模式进行充电的选择模块5。
在关于选择模块5的一种优选实施方式中，该选择模块5同时与无线充电模块2和有线充电模块3信号连接，具体可通过在连接电路上设置可控常开开关等方式实现，比如，当用户操作确定选择通过无线充电方式进行充电时，即可使选择模块5与无线充电模块2间的常开开关闭合，而有线充电模块3电路上的常开开关仍然断开。反之亦然。
而为了方便用户对电动汽车的充电方式进行选择，优选地，该选择模块5可为设置在充电桩1上的显示屏上的各种操作按键，通过按键操作触发对应的无线充电模块2或有线充电模块3与电动汽车导通进行充电。
同时，还可以通过远程操控的方式选择充电方式。如此，在本实施例中，选择模块5具体包括运行在移动通讯设备(比如手机等)里的应用模块(比如APP等)和设置在充电桩1内的接收模块。该接收模块专用于接收移动通讯设备力的应用模块所发送的信号，并根据该信号确定无线充电模块2或有线充电模块3与电动汽车导通进行充电。
另外，本实施例中还增设了识别模块。该识别模块主要用于在电动汽车无线充电时自动识别当前充电的车辆信息和对应的充电桩1的身份信息，从而将各根充电桩1与对应的电动汽车相匹配，便于管理和查找，避免选错充电桩1或选错车等问题。
在关于识别模块的一种优选实施方式中，该识别模块主要包括射频卡阅读器，比如RFID识别器等，同时在电动汽车上设置有各类记载了不同信息的电子标签，该射频卡阅读器能够与电动汽车上的各个电子标签进行数据交互，读写数据，从而使识别模块在电动汽车充电时方便地获知其参数信息，并快速地完成充电桩1与电动汽车间的匹配。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。