手车式开关柜的制作方法

本实用新型属于开关柜技术领域，具体涉及一种用于开关柜的手车式开关柜。

背景技术：

开关柜主要由柜体、安装在柜体内的主母线、断路器手车、互感器、接地开关、高压电缆以及以表等部件构成，柜体内的断路器手车下部设有推进机构，人工操作手车推进机构将断路器手车从实验位置推入至工作位置后合闸，或分闸后将断路器手车从工作位置退回至实验位置。为防止断路器误操作，根据电业安全操作规程，现有的推进机构都设有联锁装置，但都不是对推动机构丝杆的操作端采取措施，故操作者仍可将手柄插入到推挤金钩丝杆的操作端强行操作，例如将处于工作位置的合闸状态断路器强行移开，轻则导致开关设备的零部件损坏，重则影响设备的正常运行和人身安全。

另外，目前的断路器，在工作位置上手动分闸时，需要用一撬杆撬动主轴，进而实现分闸动作。这种结构的工作位手动分闸装置，操作不便利，且容易出现故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构合理简化、操作较为便利且能减少误操作的手车式开关柜。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种手车式开关柜，包括手车和置于手车上的断路器，所述断路器包括主轴、驱动拐臂、设有驱动杆的永磁式驱动器，所述驱动杆通过驱动拐臂带动主轴转动；所述驱动杆沿铅垂线方向垂直设置，且其上端伸出永磁式驱动器的顶壁，所述驱动杆的顶端设有受力部；该手车式开关装置还设有一个工作位手动分闸装置，所述工作位手动分闸装置包括设置在手车上的矩形滑轨、设置在滑轨上的分闸板、设置在断路器中的分闸杆、为分闸杆提供复位弹力的复位弹簧、用于把驱动杆向上撬动从而实现分闸动作的撬杆；所述分闸板上设有矩形滑孔，所述分闸板通过其滑孔套设在滑轨上且可沿滑轨随断路器移动；所述滑轨可在一定角度范围内转动，且在转动过程中可通过分闸板带动分闸杆沿上下方向移动，所述分闸杆在上下移动过程中带动撬杆转动；手车包括车架、轨板和车轮；轨板固定设置在柜体中，轨板沿手车行进方向设置；轨板上设有行程感应开关，各车轮外侧的壁体中心处设有用于触发行程感应开关的触发件；当车轮行进到预设位置时，触发相应的行程感应开关。

上述方案中，所述撬杆的中部转动设置在永磁式驱动器的顶壁上，所述撬杆的一端在手动分闸时可抵在驱动杆的受力部上，另一端转动设置在分闸杆的上部；所述分闸杆沿铅垂线方向设置，其下端伸出断路器壳体外且与所述分闸板转动连接。

上述方案中，所述分闸杆的中部固定有限位件；所述复位弹簧的上端抵在所述分闸杆的限位件上，下端抵在断路器壳体上。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型中，所述驱动杆沿铅垂线方向垂直设置，且其上端伸出永磁式驱动器的顶壁，所述驱动杆的顶端设有受力部；该手车式开关装置还设有一个工作位手动分闸装置，所述工作位手动分闸装置包括设置在手车上的矩形滑轨、设置在滑轨上的分闸板、设置在断路器中的分闸杆、为分闸杆提供复位弹力的复位弹簧、用于把驱动杆向上撬动从而实现分闸动作的撬杆；所述分闸板上设有矩形滑孔，所述分闸板通过其滑孔套设在滑轨上且可沿滑轨随断路器移动；所述滑轨可在一定角度范围内转动，且在转动过程中可通过分闸板带动分闸杆沿上下方向移动，所述分闸杆在上下移动过程中带动撬杆。该种结构改变了传统的在工作位撬动主轴进行分闸的方式，基本上沿用了试验位手动分闸的方式；由于结构较为合理简化，操作时较为省力，性能稳定可靠、且操作便利。

附图说明

图1为本实用新型第一种结构的一种结构示意图；

图2为图1所示手车式开关柜中永磁式驱动器的一种结构示意图；

图3为本实用新型第二种结构中永磁式驱动器的一种结构示意图。

具体实施方式

（实施例1）

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式。

本实施例是一种手车式开关柜，见图1和图2所示，包括柜体（图上未画出）、手车1、置于手车1上的断路器2、在合闸动作时将盖板3限位在封堵住操作孔11位置上的制动机构4和辅助旋转开关23，图1中所述断路器处于合闸状态。

所述手车1上设有操作孔11、位于操作孔11中的丝杆12和用于遮盖所述操作孔11的盖板3；所述丝杆12在转动时可带动断路器2前后移动。

所述断路器2包括水平设置的主轴21、驱动拐臂22和永磁式驱动器7。

所述永磁式驱动器7包括驱动机构壳体71、下磁轭72、线圈73、上磁轭74、永磁体75、动铁心76和驱动杆77；所述驱动杆77的上端772和下端771均伸出所述驱动机构壳体71；所述线圈73设置在上磁轭74和下磁轭72之间；所述永磁体75排列成环状，且设置在所述上磁轭74与驱动机构壳体71之间；所述动铁心76与所述驱动杆77相对固定设置；所述驱动杆的上端772设有阻挡件78。所述线圈73包括分闸线圈731和合闸线圈732，所述分闸线圈731设置在合闸线圈下方732。所述阻挡件78是直径大于驱动杆77直径的圆形挡片。所述驱动杆77沿铅垂线方向设置，并通过驱动拐臂22带动主轴21转动。

所述制动机构4包括一端设置在驱动拐臂22上的主动杆41、一端设置在盖板3上的拐臂机构5、和用于阻挡住拐臂机构5使其制动的制动杆6；所述驱动拐臂22通过主动杆41带动制动杆6在一定范围内来回转动，合闸后所述制动杆6可阻挡住所述拐臂机构5使其制动在封堵住操作孔11的位置上。所述驱动拐臂22上沿水平方向设有联动销轴45，所述手车1上设有用于引导主动杆41动作方向的导向滑套46；所述主动杆41沿铅垂线方向设置，其上端与联动销轴45转动连接，其下端位于所述导向滑套46中，所述主动杆41在联动销轴45的带动下可沿导向滑套46做上下运动；所述制动杆6的中部转动设置在手车1上，其一端与主动杆41转动连接，另一端设有用于制动拐臂机构5的阻挡区。

所述拐臂机构5包括一端固定在封盖上的第一拐臂51、与第一拐臂51另一端转动连接的第二拐臂52、被第二拐臂52带动在一定角度范围内来回转动的制动板53。

所述制动机构4包括一端设置在驱动拐臂22上的主动杆41、一端设置在盖板3上的拐臂机构5、和用于阻挡住拐臂机构5使其制动的制动杆6；所述驱动拐臂22通过主动杆41带动制动杆6在一定范围内来回转动，合闸后所述制动杆6远离主动杆41的一端作为阻挡部61阻挡住所述制动板53从而使拐臂机构5制动，进而将盖板3制动在封堵住操作孔11的位置上。

所述制动板53包括可被制动杆6抵住的制动区531、和传动区532，所述传动区532上设有用于带动旋转开关进行开关动作的传动件533。

本实施例中，所述驱动杆77上端伸出永磁式驱动器7的顶壁711，所述驱动杆77的顶端设有受力部78；该手车1式开关装置还设有一个工作位手动分闸装置8，所述工作位手动分闸装置8包括设置在手车1上的矩形滑轨81、设置在滑轨81上的分闸板82、设置在断路器2中的分闸杆83、为分闸杆83提供复位弹力的复位弹簧84、用于把驱动杆77向上撬动从而实现分闸动作的撬杆85；所述分闸板82上设有矩形滑孔，所述分闸板82通过其滑孔套设在滑轨81上且可沿滑轨81随断路器2移动；所述滑轨81可在一定角度范围内转动，且在转动过程中可通过分闸板82带动分闸杆83沿上下方向移动，所述分闸杆83在上下移动过程中带动撬杆85。

所述撬杆85的中部转动设置在永磁式驱动器7的顶壁上，所述撬杆85的一端在手动分闸时可抵在驱动杆77的受力部78上，另一端转动设置在分闸杆83的上部；所述分闸杆83沿铅垂线方向设置，其下端伸出断路器2壳体外且与所述分闸板82转动连接；所述分闸杆83的中部固定有限位件831；所述复位弹簧84的上端抵在所述分闸杆83的限位件上，下端抵在断路器2壳体上。

上述工作位手动分闸装置8主要用于当断路器处于工作位置对其进行手动分闸，本实施例还在永磁式驱动器7的顶壁上设置一个用于在试验位置上手动分闸的试验位手动分闸装置，该试验位手动分闸装置的结构与专利文献CN101350269Y公开的结构相同。

本实施例中，当断路器2从合闸状态转换到分闸状态时，所述联动销轴45将向上移动一定距离，同时带动主动杆41向上移动，主动杆41在上移时，又带动制动杆6转动一定角度，也即可所述制动杆6的远离主动杆41的一端也即其阻挡部61向下移动，从而使所述制动杆6的阻挡部61不再阻挡住制动板53的转动，此时可向下拨动盖板3露出操作孔11。

当断路器2从分闸状态转换到合闸状态时，所述联动销轴45将向下移动一定距离，同时带动主动杆41向下移动，主动杆41在下移时，又带动制动杆6回复转动一定角度，也即可使得所述制动杆6的远离主动杆41的一端向上移动，从而使所述制动杆6的阻挡部61阻挡住制动板53的转动，此时盖板3封堵住操作孔11，且由于制动板53受阻，无法拨动盖板3。

本实施例中，手车包括车架91、轨板92和车轮93；轨板固定设置在柜体中，轨板沿手车行进方向设置；轨板上设有行程感应开关，各车轮外侧的壁体中心处设有用于触发行程感应开关的触发件；触发件是沿车轮转动中心轴线方向突出于车轮的柱体；当车轮行进到预设位置时，触发相应的行程感应开关，如果行程感应开关未能被触发，则说明书手车没有行进到正确位置；这种结构便于及时发现缺陷，减少故障发生。

另外，柜体中还设有温度传感装置，温度传感装置包括固定设置在永磁式驱动器壳体外壁上的贴片式温度传感器。这种结构能够对永磁式驱动器的温升进行监控，以及时发现不利因素。

本实施例改变了传统的在工作位撬动主轴进行分闸的方式，基本上沿用了试验位手动分闸的方式；由于结构较为合理简化，操作时较为省力，性能稳定可靠、且操作便利。

本实施例无论当断路器在试验位置还是在工作位置时，只要断路器处于合闸状态，就会通过制动机构将盖板3限位在封堵住操作孔11的位置上，从而使得操作杆不能插入到操作孔中，自然也就不可能发生将处于工作位置的合闸状态断路器强行移开的误动作，所以本实用新型具有很好的安全性能。

（实施例2）

图3显示了本实用新型的另一种具体实施方式。

本实施例和实施例1基本相同，不同之处在于：见图3所示，本实施例中的永磁式驱动器还包括用于调节动铁心76动作行程的调节机构300；调节机构包括限位挡板301和三个调节螺钉302；限位挡板位于驱动机构壳体71中，且位于驱动机构壳体顶壁711和动铁芯顶端之间；驱动机构壳体顶壁711上设有三个调节螺孔，各调节螺钉位于相应一个调节螺孔中；限位挡板的顶端设有三个螺纹盲孔，各调节螺钉的底端穿过相应一个调节螺孔并螺纹固定在相应一个螺纹盲孔中；本实施例中，各调节螺钉的顶端设有内六角拧转槽；当拧转调节螺钉时，可以带动限位挡板沿着动铁芯的动作方向往复移动；由于动铁芯向上移动时会被限位挡板挡住，从而调节动铁芯的动作行程。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。