一种GPS定位、滤波、平衡充电管理智能电池的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种能够保持电池平衡充电的智能电池。

背景技术：

现有的电动车电池组在充电过程中，容易出现各个电池不平衡现象，导致电池组的其中一个或者多个过充电现像，提前加快电池老化，并且现有的电动车电池内阻大、CCA电流小，导致电池在充/放电过程中容易出现温度过高的现象，充/放电温度过高等现象。现有的电动车电池使用寿命短，使用六个月后车辆行驶里程下降现象，且在充电和放电过程中出现电池温度过高引起电池损害，甚至自燃。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安全可靠且使用寿命长的GPS定位、滤波、平衡充电管理智能电池。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种GPS定位、滤波、平衡充电管理智能电池，包括电池壳体，所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯，每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱，每个所述电池芯内设置有一个温度传感器，所述电池芯的正极输出端与所述正极柱之间连接有滤波模块，所述智能电池还包括与所述正极柱和所述负极柱连接的电池充电管理系统，所述滤波模块和所述温度传感器均与所述电池充电管理系统连接，所述电池充电管理系统与电池充电器输入端连接，所述电池充电管理系统连接有定位模块；还包括为所述电池充电管理系统和所述定位模块提供电能的稳压电源电路。

作为一种优选的技术方案，所述滤波模块包括若干并联的滤波电容。

作为一种优选的技术方案，所述电池充电管理系统包括主控制芯片和平衡充电控制电路，所述温度传感器的输出端与所述主控制芯片连接。

作为一种优选的技术方案，所述主控制芯片包括单片机。

作为一种优选的技术方案，所述平衡充电控制电路包括晶体管Q1，所述晶体管Q1的集电极通过电阻R12连接于晶体管Q2的基极，所述晶体管Q2的基极和发射极之间并接有电阻R11和稳压二极管ZD2，所述晶体管Q1的基极和所述晶体管Q2的发射极之间依次连接有电阻R9和稳压二极管ZD2，所述晶体管Q1的基极通过电阻R10接地，所述晶体管Q1的发射极接地，所述晶体管Q1的发射极和所述晶体管Q2的集电极之间并联有电阻R13和电阻R14。

作为一种优选的技术方案，所述定位模块包括GPS芯片，所述GPS芯片连接有SIM卡座、GSM芯片和USB接口模块，所述GPS芯片还连接有工作状态指示灯、GPS指示灯和GSM指示灯。

由于采用了上述技术方案，一种GPS定位、滤波、平衡充电管理智能电池，包括电池壳体，所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯，每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱，每个所述电池芯内设置有一个温度传感器，所述电池芯的正极输出端与所述正极柱之间连接有滤波模块，所述智能电池还包括与所述正极柱和所述负极柱连接的电池充电管理系统，所述滤波模块和所述温度传感器均与所述电池充电管理系统连接，所述电池充电管理系统与电池充电器输入端连接，所述电池充电管理系统连接有定位模块；还包括为所述电池充电管理系统和所述定位模块提供电能的稳压电源电路；本实用新型具有GPS定位和轨迹记录的功能，通过增加滤波模块提高电池的CCA电流值，降低电池组内阻，使车辆的加速电流充分提高，减少对电池组的损伤；采用电池平衡充电技术解决了电池的过充电提前老化至使车辆行驶里程下降的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例的原理框图；

图2是本实用新型实施例稳压电源电路的电路图；

图3是本实用新型实施例滤波模块的电路图；

图4是本实用新型实施例主控制芯片的电路图；

图5是本实用新型实施例平衡充电控制电路的电路图；

图6是本实用新型实施例GPS芯片的电路图；

图7是本实用新型实施例SIM卡座的电路图；

图8是本实用新型实施例GSM芯片的电路图；

图9是本实用新型实施例USB接口模块的电路图；

图10是本实用新型实施例各类指示灯的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种GPS定位、滤波、平衡充电管理智能电池，包括电池壳体，所述电池壳体内安装有至少两个串联的电池芯，每个所述电池芯上安装有正极柱和负极柱，每个所述电池芯内设置有一个温度传感器，所述电池芯的正极输出端与所述正极柱之间连接有滤波模块，如图3所示，所述滤波模块包括若干并联的滤波电容，所述智能电池还包括与所述正极柱和所述负极柱连接的电池充电管理系统，所述滤波模块和所述温度传感器均与所述电池充电管理系统连接，所述电池充电管理系统与电池充电器输入端连接，所述电池充电管理系统包括主控制芯片和平衡充电控制电路，所述温度传感器的输出端与所述主控制芯片连接，如图4所示，所述主控制芯片包括单片机，如图5所示，所述平衡充电控制电路包括晶体管Q1，所述晶体管Q1的集电极通过电阻R12连接于晶体管Q2的基极，所述晶体管Q2的基极和发射极之间并接有电阻R11和稳压二极管ZD2，所述晶体管Q1的基极和所述晶体管Q2的发射极之间依次连接有电阻R9和稳压二极管ZD2，所述晶体管Q1的基极通过电阻R10接地，所述晶体管Q1的发射极接地，所述晶体管Q1的发射极和所述晶体管Q2的集电极之间并联有电阻R13和电阻R14。

所述电池充电管理系统连接有定位模块，如图6所示，所述定位模块包括GPS芯片，所述GPS芯片连接有SIM卡座、GSM芯片和USB接口模块，SIM卡座、GSM芯片和USB接口模块均属于现有技术，这里不再赘述，其具体电路图如图7、图8和图9所示，所述GPS芯片还连接有工作状态指示灯、GPS指示灯和GSM指示灯，三种指示灯均采用LED指示灯，电路图如图10所示；还包括为所述电池充电管理系统和所述定位模块提供电能的稳压电源电路，稳压电源电路属于现有技术，这里不再赘述，其具体电路图如图2所示。

本实用新型电池内部增加了温度传感器、GPS定位模块、滤波模块和充电平衡控制电路，有效提升了电池的CCA电流和降低了内阻，GPS实时定位以及轨迹记录，电池低电量警报。电池在电动车上使用过程中保持各个电池的电压一致，在充电过程中通过温度传感器进行控制充电电流和电压，从而保证电池的安全性和电池的使用寿命。

本实用新型具有下述优点：

1、电动车电池循环使用寿命长。

2、电动车电池的内阻低，CCA电流大。

3、通过温度传感器，控制充电，提高使用安全性和电使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。