一种汽车充电转接装置的制作方法

本实用新型涉及充电转接技术，尤其涉及一种汽车充电转接装置。

背景技术：

目前，随着全球能源消耗的增加，石油作为不可再生能源，其储量越来越少，能源的争夺越来越紧张。燃油发动机汽车的不断普及，更加加剧了能源消耗的紧张态势，新能源汽车逐渐推出市场，其中的充电的电动汽车是其中一种比较受大众欢迎的清洁能源交通工具。纯电动汽车的续航需要充电，通常要到充电站去接充电桩充电，然而目前没有电动汽车充电接口的国际标准，生产纯电动汽车的厂家有许多家，并且各自有自己的汽车充电接头和充电站，不同品牌的汽车只能到对应汽车公司建设的充电站进行充电。在我国存在有欧标、美标，以及其他不同标准的电动汽车在售，并且建有对应的充电站，不同汽车公司的充电口标准不一致，导致无法到不同标准的充电站进行交叉充电，需要寻找到对应的充电站才可以充电，在未找到对应充电站时电力耗尽只能等待拖车救援，这就限制了电动汽车的推广，也使得充电站重复建设。现有的汽车充电接口和充电站已经投入建设，再次统一标准接口比较困难，这也是阻碍电动汽车进一步发展的绊脚石。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种提高电动汽车与充电桩之间充电适应能力的汽车充电转接装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车充电转接装置，其包括至少三个向内延伸相交于中心位置的插接口朝外的插接头，插接头中包括至少一个与充电桩的充电枪插接的输入接头、至少一个与汽车充电口插接的输出接头，输出接头与相邻插接头之间的夹角为直角或钝角；各个插接头中的各个端子通过内部导线或导电片相互对应电导通。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，各个输入接头的插口标准互不相同；各个输出接头的插口标准互不相同。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述输入接头设为一个，所述输出接头设置至少两个且插口标准互不相同。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述输出接头设为一个，所述输入接头设置至少两个且插口标准互不相同。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述转接装置包括六个以正交六向布置的插接头。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述转接装置包括四个以十字形四向布置的插接头。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述转接装置包括四个以立体均匀四向布置的插接头，四个插接头分别自正四面体的中心位置朝向四个角延伸布置。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，所述转接装置包括多个以Y状或多杈树状布置的插接头，各个插接头相交于中心位置。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，各个插接头中的充电极端子与内部设置的导电片一体成形。

作为本实用新型汽车充电转接装置的技术方案的一种改进，每个插接头都配置盖子。

本实用新型的有益效果在于：充电枪通过输入接头将电能输入，经过插接头内部电导通，然后通过输出接头将电能输出，将充电枪的插口标准变换为插接头的新的插口标准，转换为适合汽车充电口的接插口，插接到汽车的充电口即可对电动汽车的蓄电部件进行充电。当然，转换接头内部可以设置变压装置进行电压的调节，使其转换后适应汽车充电使用。通过汽车充电转接装置提高电动汽车与充电桩之间充电适应能力，可以使各种不同品牌的电动汽车可以到不同的汽车充电站进行充电，减少了充电的局限性，方便电动汽车的充电和使用，有利于电动汽车的推广。

附图说明

图1为本实用新型汽车充电转接装置的十字四头实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型汽车充电转接装置的立体四头实施例的立体结构示意图。

图3为本实用新型汽车充电转接装置的立体六头实施例的立体结构示意图。

图4为本实用新型汽车充电转接装置的多杈树状实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。

如图1~图4所示，本实用新型一种汽车充电转接装置，其包括至少三个向内延伸相交于中心位置的插接口朝外的插接头11，一般中间设置为座体12结构，插接头11中包括至少一个与充电桩的充电枪插接的输入接头15、至少一个与汽车充电口插接的输出接头16，输出接头16与相邻插接头11之间的夹角为直角或钝角；各个插接头11中的各个端子通过内部导线或导电片相互对应电导通。充电枪通过输入接头15将电能输入，经过插接头11以及座体12内部电导通，然后通过输出接头16将电能输出，将充电枪的插口标准变换为插接头11的新的插口标准，转换为适合汽车充电口的接插口，插接到汽车的充电口即可对电动汽车的蓄电部件进行充电。当然，转换接头内部可以设置变压装置进行电压的调节，使其转换后适应汽车充电使用。通过汽车充电转接装置提高电动汽车与充电桩之间充电适应能力，可以使各种不同品牌的电动汽车可以到不同的汽车充电站进行充电，减少了充电的局限性，方便电动汽车的充电和使用，有利于电动汽车的推广。

使用时，充电枪枪头插接汽车充电转接装置，然后再插接到汽车充电口即可实现插接头规格型号的切换，没有输电线的牵绊，使得汽车充电转接装置放置存放方便，也不存在输电线扭曲漏电发生危险的问题，更加耐用。每个插接头11都配置盖子，以便汽车充电转接装置在使用时，不处于使用状态的插接头处于保护状态，不会被触碰漏电。

更佳地，各个输入接头15的插口标准互不相同，以便可以与不同标准的充电桩的输出口即充电枪接口进行对接，使得转换装置可以在不同品牌的充电站进行使用，对接各种充电站及其充电枪。各个输出接头16的插口标准互不相同，以便可以与不同标准的汽车充电口进行对接，使得转换装置可以在不同品牌的汽车进行使用，对接各种不同品牌的汽车进行使用。

更佳地，所述输入接头15设为一个，所述输出接头16设置至少两个且插口标准互不相同，以便可以与不同标准的汽车充电口进行对接，使得转换装置可以在不同品牌的汽车进行使用，对接各种不同品牌的汽车进行使用。同时可以作为专门放置于充电站使用的充电转换装置，可以拥有更多的输出接头，对应更多不同型号的电动汽车及其充电口，提供充电的适应性。

更佳地，所述输出接头16设为一个，所述输入接头15设置至少两个且插口标准互不相同，以便可以与不同标准的充电桩的输出口即充电枪接口进行对接，使得转换装置可以在不同品牌的充电站进行使用，对接各种不同品牌充电站及其不同型号和接头规格不同的充电枪。同时可以作为专门随车使用的充电转换装置，可以拥有更多的输入接头，对应更多不同型号的充电桩的充电桩及其充电枪，提高充电的适应性。

更佳地，参考图3所示，所述转接装置包括六个以正交六向布置的插接头11，分别朝向前后左右上下六向。只设一个输出接头16则可作为随车使用的转接装置；如只设一个输入接头15则可作为充电站使用，适应不同车型进行充电；其中2~4个插接头为输入接头15时可供不同充电站选用并对不同车型适配充电，也可供不同车型随车使用并可以到不同标准接口的充电站进行充电。正交布置的插接头11的任意一个插接头11插接汽车充电口时均不受相邻插接头11与汽车之间的干涉影响，即不产生干涉，从而可以顺利插入充电口进行充电。

另外，所述转接装置包括五个插接头11，分别为纵向反向布置的两个插接头以及环绕并垂直此两个插接头的另外三个插接头，此三个插接头可以三叉均布于一个平面，也可以设为T形，从而构成五头充电转接装置。

更佳地，参考图1所示，所述转接装置包括四个以十字形四向布置的插接头11。只设一个输出接头16则可作为随车使用的转接装置；如只设一个输入接头15则可作为充电站使用，适应不同车型进行充电；其中两个插接头11为输入接头15时可供不同充电站选用并对不同车型适配充电，也可供不同车型随车使用并可以到不同标准接口的充电站进行充电。十字形布置的插接头11的任意一个插接头11插接汽车充电口时不受相邻插接头11与汽车之间的干涉影响，即不产生干涉，可以顺利插入充电口进行充电。

更佳地，参考图2所示，所述转接装置包括四个以立体均匀四向布置的插接头11，四个插接头11分别自正四面体的中心位置朝向四个角延伸布置。只设一个输出接头16则可作为随车使用的转接装置；如只设一个输入接头15则可作为充电站使用，适应不同车型进行充电；其中两个插接头11为输入接头15时可供不同充电站选用并对不同车型适配充电，也可供不同车型随车使用并可以到不同标准接口的充电站进行充电。立体均匀四向布置的插接头11的任意一个插接头11插接汽车充电口时不受相邻插接头11与汽车之间的干涉影响，即不产生干涉，可以顺利插入充电口进行充电。

更佳地，参考图4所示，所述转接装置包括多个以Y状或多杈树状布置的插接头11，各个插接头11相交于中心位置，Y状即为双杈树状。其中，与其他插接头11的夹角大于90°的为输出接头16，便于插接汽车充电口不受其他插接头妨碍，比较适合随车使用并与不同规格的充电枪接头相适配，适应一个车型到不同厂家的充电站进行充电使用。

更佳地，各个插接头11中的充电极端子与内部设置的导电片一体成形，减小电阻保证充电的效率，使充电过程更加安全。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。