电机的壳体、电机和车辆的制造方法与工艺

文档序号:11084012
电机的壳体、电机和车辆的制造方法与工艺
本实用新型属于车辆制造技术领域,具体而言,涉及一种电机的壳体、具有该壳体的电机和具有该电机的车辆。

背景技术:
相关技术中,为了提高电动车辆的电机的散热效率,往往在传统的工业电机的基础上,在壳体内设计复杂的散热结构,导致电机的开模成本高,且无法较好地利用车辆行驶过程中的自然风散热,存在改进空间。

技术实现要素:
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种散热效率高的电机的壳体。本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述电机的壳体的电机。本实用新型的又一个目的在于提出一种具有上述电机的车辆。根据本实用新型第一方面实施例的电机的壳体,包括:壳本体;多个肋片,所述肋片设在所述壳本体的外周壁上,且沿所述壳本体的周向延伸,多个所述肋片沿所述电机的轴向间隔开布置。根据本实用新型第一方面实施例的电机的壳体,散热效率高,成型工艺简单,生产成本低,且对壳体内部的零件无影响。另外,根据本实用新型上述实施例的电机的壳体还可以具有如下附加的技术特征:在本实用新型的一些优选的实施例中,多个所述肋片中的至少部分为不连续的环形。具体地,多个所述肋片分为两组,一组为不连续的环形,另一组为连续的环形,且构造为不连续的环形的所述肋片与构造为连续的环形的肋片相互交错设置。在本实用新型的一些优选的实施例中,相邻的所述肋片之间的间距为L,满足:5mm≤L≤15mm。具体地,满足:L=10mm。在本实用新型的一些可选的实施例中,多个所述肋片沿所述电机的轴向均匀间隔开。在本实用新型的一些优选的实施例中,所述壳本体与所述肋片一体成型。具体地,所述壳本体与所述肋片均为铸铝。根据本实用新型第二方面实施例的电机,具有如第一方面任一种所述的电机的壳体。所述电机与上述的电机的壳体相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。根据本实用新型第三方面实施例的车辆,设置有如第二方面任一种所述的电机,且所述电机横置。所述车辆与上述的电机相对于现有技术所具有的优势相同,在此不再赘述。附图说明本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:图1是根据本实用新型实施例的电机的轴向视图;图2是根据本实用新型实施例的壳体的展开视图。附图标记:电机100,壳体10,壳本体11,...
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