轮毂电机及用于拆卸该轮毂电机的治具的制作方法

本实用新型涉及一种电机，更具体地说，它涉及一种轮毂电机及用于拆卸该轮毂电机的治具。

背景技术：

轮毂电机又称车轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。

轮毂电机包括转子轴和电机本体，转子轴固定在转子上，电机本体主要由轮毂机壳、磁钢及端盖构成，轮毂电机在拆卸时，因为，磁钢具有很强的磁性，磁钢吸附转子使转子和转子轴难以从轮毂机壳中取出。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机及用于拆卸该轮毂电机的治具，解决了轮毂电机不易拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轮毂电机，包括转子轴和电机本体，所述转子轴从电机本体中伸出，所述转子轴远离电机本体的一端设为固定部分，所述固定部分的外壁上开设有平面，使该固定部分的横截面呈D型，平面与固定部分相对电机本体的另一端的边缘之间有1～5mm的距离，该段距离突出平面的部分形成卡块。

一种用于拆卸轮毂电机的治具，包括固定支架，所述固定支架上开设有供固定部分穿过的通槽，该通槽的宽度小于转子轴的外径。

本实用新型进一步设置为：所述固定支架设置为口字型。

本实用新型进一步设置为：所述固定支架设置为拱形。

本实用新型进一步设置为：所述固定支架设置为U形。

本实用新型进一步设置为：还包括辅助支架，该辅助支架设置为U型，所述固定支架上位于通槽的两端或两侧，均开设有供辅助支架的两端穿过的开口槽。

本实用新型进一步设置为：所述辅助支架的两端固定有橡胶块。

通过采用上述技术方案，转子轴上的固定部分用于从通槽内穿过，使卡块置于通槽的上方，电机本体置于通槽的下方，拆卸轮毂电机时，握住电机本体用力向下运动，卡块卡接在通槽的边缘，电机本体在惯性作用下继续向下运动，达到分离转子轴与电机本体的效果。

附图说明

图1为轮毂电机实施例的示意图；

图2为治具实施例的示意图；

图3为轮毂电机与治具组合实施例的示意图1；

图4为轮毂电机与治具组合实施例的示意图2；

图5为轮毂电机与治具组合实施例的示意图3。

图中：1、转子轴；11、固定部分；12、卡块；2、电机本体；3、固定支架；31、通槽；32、开口槽；4、辅助支架；5、橡胶块。

具体实施方式

参照附图和实施例对本实用新型一种轮毂电机上的紧固装置做进一步说明。

根据图1所示，一种轮毂电机，包括转子轴1和电机本体2，所述转子轴1从电机本体2中伸出，所述转子轴1远离电机本体2的一端设为固定部分11，所述固定部分11的外壁上开设有平面，使该固定部分11的横截面呈D型，平面与固定部分11相对电机本体2的另一端的边缘之间有1～5mm的距离（优选2mm），该段距离突出平面的部分形成卡块12。

根据图2所示，一种用于拆卸轮毂电机的治具，包括固定支架3，所述固定支架3上开设有供固定部分11穿过的通槽31，该通槽31的宽度小于转子轴1的外径。

接续图2所示，治具还包括辅助支架4，该辅助支架4设置为U型，所述固定支架3上位于通槽31的两端或两侧，均开设有供辅助支架4的两端穿过的开口槽32。

固定支架3设置为口字型、拱形或U形。

结合图1-5所示，转子轴1上的固定部分11用于从通槽31内穿过，使卡块12置于通槽31的上方，电机本体2置于通槽31的下方，拆卸轮毂电机时，握住电机本体2用力向下运动，卡块12卡接在通槽31的边缘，电机本体2在惯性作用下继续向下运动，达到分离转子轴1与电机本体2的效果。另外，卡块12卡接在通槽31边缘位置后，辅助支架4的两端从开口槽32穿过，之后，握住辅助支架4用力向下运动，辅助支架4的两端与电机本体2相抵触，促使转子轴1与电机本体2快速分离。因此，该实用新型具有快速、省力、方便拆卸轮毂电机的特点。

固定支架3和辅助支架4具有5～10mm厚的钢板制成，辅助支架4的两端固定有橡胶块5。橡胶块5用于起到缓冲的作用，防止辅助支架4的两端撞击电机本体2时，损坏电机本体2。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。