一种车载辅助电源控制单元的制作方法

文档序号:11215118阅读:786来源:国知局
一种车载辅助电源控制单元的制造方法与工艺

本发明涉及列车电源控制技术领域,尤其涉及一种车载辅助电源控制单元。



背景技术:

车载辅助电源是地铁、动车组列车车辆的重要设备之一。近年来,随着城市轨道交通系统的发展,对地铁车辆搭载的变流器产品在的体积、重量和能量密度方面提出了更高的要求,采用高频隔离技术的辅助变流器逐渐成为主流,但是采用高频隔离技术的辅助变流器系统结构复杂,对控制系统的接口,软件等有着非常高的要求。

控制单元是变流器产品的核心组成部分,对于大功率高密度变流器产品,其控制单元相对而言,则更为复杂。目前,控制单元主要有两种方案:一种是集成式的控制箱,一种是单板组合型。第一种方法,集成式控制箱具有功能强大,电磁屏蔽性好的优点,但也存在体积大、重量重,安装空间不灵活的缺点。单板组合型的设计方法由于没有屏蔽外壳,其电磁屏蔽性能较集成式控制箱会较差一些,但却具有集成式控制箱所不能具有的结构紧凑、配置灵活的优点。



技术实现要素:

本发明要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题,本发明提供一种结构紧凑,扩展性强,体积小,重量轻,电磁性能好,可移动组装性好的车载辅助电源控制单元。

为解决上述技术问题,本发明提出的技术方案为:一种车载辅助电源控制单元,其特征在于:包括一块母板和至少一块子板,所述子板重叠安装在所述母板上。

作为本发明的进一步改进,所述子板通过螺柱固定安装在所述母板上。

作为本发明的进一步改进,所述母板上设置有垂直于母板的第一接口,所述子板上设置有垂直于子板的第三接口,所述第一接口与所述第三接口插接实现母板与子板之间的连接。

作为本发明的进一步改进,所述母板上设置有用于与第三方设备连接的平行于母板的第二接口。

作为本发明的进一步改进,所述子板上设置有用于与第三方设备连接的平行于子板的第四接口。

作为本发明的进一步改进,所述母板上设置有cpu单元,所述cpu单元设置在非重叠区域。

作为本发明的进一步改进,所述子板包括电源板、脉冲分配板、传感器板和通信板。

与现有技术相比,本发明的优点在于:

1、本发明采用单板重叠组装方式,结构紧凑、体系小、重量轻,大大节省了安装空间,满足列车对辅助变流器整柜小型化、轻量化的需求。

2、本发明母板与子板之间的接口与板垂直,直接插入连接,母板或子板对第三设备的接口与板平行,减小了车载辅助电源控制单元内部信号与对外信号之间的相互干扰,电磁性能好。

3、本发明母板与子板之间的连接通过插入式的接口直接达成,减少了母板与子板之间的布线,降低了信号在传输路径上受到的干扰。

4、本发明的母板和子板之间可以根据需要灵活组装,扩展性能好,可维护性好,可方便的适应不同的应用需求。

5、本发明母板的cpu设置为非重叠区域,很好的兼顾的cpu的散热需求,稳定性好。

附图说明

图1为本发明具体实施例组装状态下立体图。

图2为本发明具体实施例没有安装子板状态下立体图。

图3为本发明具体实施例组装状态下前视图。

图像说明:1、母板;11、cpu单元;12、第一接口;13、第二接口;2、子板;21、第三接口;22、第四接口;3、螺柱。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述,但并不因此而限制本发明的保护范围。

如图1、图2和图3所示,本实施例的车载辅助电源控制单元,包括一块母板1和至少一块子板2,子板2重叠安装在母板1上。子板2通过螺柱3固定安装在母板1上。母板1上设置有垂直于母板1的第一接口12,子板2上设置有垂直于子板2的第三接口21,第一接口12与第三接口21插接实现母板1与子板2之间的连接。在本实施例中,母板1上的第一接口12为连接插座,子板2上的第三接口21为连接插头,连接插座与连接插头的位置对应,在将子板2安装在母板1上时,直接将连接插头插入连接插座中,即可实现母板1与子板2之间的连接。

在本实施例中,母板1上设置有用于与第三方设备连接的平行于母板1的第二接口13。子板2上设置有用于与第三方设备连接的平行于子板2的第四接口22。如图3所示,母板1上的第二接口13为连接插座,该连接插座平行与母板1,第三方设备与母板1连接时,只需要将连接线缆直接插入该连接插座即可。由于该连接插座为平行与母板1,与母板1与子板2之间的连接插座垂直,可大大降低两者之间的连接干扰。同样,子板2上的第四接口22为连接插座,该连接插座平行于子板2,第三方设备与子板连接时,只需要将连接线缆插入子板2上的连接插座即可。

本实施例中,母板1上设置有cpu单元11,cpu单元11设置在非重叠区域。将cpu单元11设置在非重叠区域,很好的考虑了cpu单元11的散热需求,可以在cpu单元11上安装散热装置,而不会受到子板2的影响。如图1所示,子板2包括电源板、脉冲分配板、传感器板和通信板。电源板为控制单元中各种芯片、传感器提供电源,并可根据实际情况配置为输入电压为dc110v电源板或dc24v电源板;通讯板也可根据实际情况,配置为适用于不同通讯介质的通讯板;本控制单元的脉冲分配板可扩展pwm资源,满足复杂变流器设备对大量pwm资源的需求。

在本实施例中,对于不同型号的子板2,如电源板包括24v电源板、110v电源板等,可以根据实际使用需求,任意与母板1组合安装,灵活方便,满足需求的多样性。同时,当母板1或某个子板2发生故障时,只需要将故障的母板1或子板2进行更换即可,维护极为方便。

上述只是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本发明。因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均应落在本发明技术方案保护的范围内。



技术特征:

技术总结
本发明公开了一种车载辅助电源控制单元,包括一块母板(1)和至少一块子板(2),所述子板(2)重叠安装在所述母板(1)上。本发明具有结构紧凑,扩展性强,体积小,重量轻,电磁性能好,可移动,组装性好等优点。

技术研发人员:饶沛南;唐娟;谢伟;曾明高;罗云飞;邢云龙;杨乐乐;汤湛;王富光;杨哲
受保护的技术使用者:株洲中车时代电气股份有限公司
技术研发日:2017.05.19
技术公布日:2017.10.10
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