DC‑DC转换器报警装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种DC-DC转换器报警装置。

背景技术：

随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，其中，DC-DC转换器为电动汽车中的各个电控模块提供电力需求。

现有技术中，DC-DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器，不但可以改善汽车电池的输出特性，而且还可以更加有效的保护汽车电池，延长汽车电池的寿命。为了检测DC-DC转换器中内部电路是否发生故障，DC-DC转换器一般会配备一个故障报警系统。

上述故障报警系统只能检测出DC-DC转换器中内部电路是否存在故障，但是当DC-DC转换器的使能信号发生故障，导致DC-DC转换器停止工作时，DC-DC转换器无法发出使能信号发生故障的故障提示信号，驾驶员在未收到报警提示的情况下继续驾驶电动汽车时，将会损耗辅助电池，导致最终断电，使得在行驶过程中存在安全隐患。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是提供一种DC-DC转换器报警装置，能够在使能信号发生故障时发出故障提示信号。

一种DC-DC转换器报警装置，包括DC-DC转换器，与所述DC-DC转换器连接的故障报警电路，及与所述故障报警电路连接的第一指示元件、第二指示元件，所述故障报警电路包括输入继电器、输入电路、反馈电路、反馈三极管，其中：

所述反馈电路的第一端与所述DC-DC转换器的输出端连接、第二端与一使能信号输入端连接、第三端与所述反馈三极管的基极连接，所述反馈三极管的集电极与所述第一指示元件连接；所述反馈电路用于在所述DC-DC转换器发生 故障且使能信号未发生故障时，从所述DC-DC转换器的输出端接收低电平信号，控制所述反馈三极管截止，所述反馈三极管控制点亮所述第一指示元件，且所述输入继电器控制不点亮所述第一指示元件；

所述输入继电器的信号输入引脚与所述使能信号输入端连接、信号输出引脚通过所述输入电路与所述DC-DC转换器的输入端连接，所述第二指示元件连接在所述输入继电器的公共引脚、常闭引脚之间；所述输入继电器用于在所述使能信号发生故障时，控制点亮所述第二指示元件，且控制所述输入电路断开，所述反馈电路从所述DC-DC转换器的输出端接收低电平信号，并控制所述反馈三极管截止，所述反馈三极管控制点亮所述第一指示元件。

相较现有技术，本实用新型所述DC-DC转换器报警装置中，由于所述DC-DC转换器、所述使能信号在发生故障时，所述第一指示元件、所述第二指示元件的点亮情况不一样，即提示信号不一样，所以可以将两者区别开，以免驾驶员在所述使能信号在发生故障情况下继续驾驶电动汽车，损耗辅助电池，导致最终断电，导致在行驶过程中存在安全隐患。

进一步地，所述输入继电器为五脚继电器，所述输入继电器还包括一常开引脚，所述输入继电器用于在所述使能信号未发生故障且通过所述输入继电器的瞬间时，控制所述公共引脚与所述常开引脚连接，即不点亮所述第二指示元件；在所述使能信号发生故障时，控制所述公共引脚与所述常闭引脚连接，即点亮所述第二指示元件。

进一步地，所述输入电路包括一输入光耦，及与所述输入光耦连接的输入滤波电路，其中：

所述输入光耦的阳极与所述输入继电器连接，所述输入滤波电路连接在所述输入光耦的阳极、阴极之间，所述输入光耦的阴极同时与一等电势端连接；

所述输入光耦的集电极与所述DC-DC转换器的输入端连接，发射极接地。

进一步地，所述反馈电路包括反馈保护电路，及与所述反馈保护电路连接反馈光耦，其中：

所述反馈光耦的集电极与所述使能信号输入端连接，发射极与所述反馈三极管的基极连接；

所述反馈光耦的阳极与所述DC-DC转换器的输出端连接，阴极接地。

进一步地，所述输入光耦与所述输入继电器之间设有输入限流电路，所述输入限流电路包括串联的至少一个输入限流电阻，所述输入限流电路的一端与所述输入继电器连接、同时此端还通过一过渡滤波电容与所述反馈三极管的发射极连接，所述反馈三极管的发射极与所述等电势端连接。

进一步地，所述输入滤波电路包括并联的输入滤波电容和输入滤波电阻。

进一步地，所述等电势端与一保护二极管的阳极连接，所述保护二极管的阴极接地。

进一步地，所述反馈保护电路包括连接在所述反馈光耦的阳极、阴极之间的第一保护电阻，及连接在所述反馈光耦的阳极与所述DC-DC转换器的输出端之间的至少一个第二保护电阻。

进一步地，所述反馈三极管的集电极与所述第一指示元件之间设有下拉保护电路，所述下拉保护电路包括并联的至少两个下拉电阻。

进一步地，所述反馈三极管的基极、发射极之间连接一反馈滤波电路，所述反馈滤波电路包括并联的反馈滤波电容和反馈滤波电阻。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中DC-DC转换器报警装置的结构框图；

图2为图1中DC-DC转换器报警装置的电路图；

图3为图2中等电势端接地的电路图。

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，本实用新型一实施例中提供的一种DC-DC转换器报警装置100，包括DC-DC转换器10，与所述DC-DC转换器10连接的故障报警电路11，及与所述故障报警电路11连接的第一指示元件12、第二指示元件13，所述故障报警电路11包括所述故障报警电路11包括输入继电器111(K1)、输入电路112、反馈电路113、反馈三极管114(Q1)。

具体的，本实施例中，所述反馈电路113的第一端与所述DC-DC转换器10的输出端连接、第二端与一使能信号输入端(+12V)连接、第三端与所述反馈三极管114的基极连接，所述反馈三极管114的集电极与所述第一指示元件12连接；所述输入继电器111的信号输入引脚a与所述使能信号输入端连接、信号输出引脚b通过所述输入电路112与所述DC-DC转换器10的输入端连接，所述第二指示元件13连接在所述输入继电器111的公共引脚c、常闭引脚d之间。

具体的，本实施例中，当所述DC-DC转换器10正常工作时，所述使能信号从所述使能信号输入端输入，经过所述输入继电器111，所述输入电路112导通并输出低电平给所述DC-DC转换器10，所述DC-DC转换器10正常工作，然后，所述DC-DC转换器10输出高电平给所述反馈电路113，所述反馈电路113导通之后、输出高电平给所述反馈三极管114，所述反馈三极管114导通后并控制不点亮所述第一指示元件12；

当所述DC-DC转换器10发生故障且使能信号未发生故障时，所述反馈电路113从所述DC-DC转换器10的输出端接收低电平信号，控制所述反馈三极管114截止，所述反馈三极管114控制点亮所述第一指示元件12，所述输入继电器111控制所述公共引脚c、所述常闭引脚d之间断开，即控制不点亮所述第二指示元件13。

当所述使能信号发生故障时，所述输入继电器111控制所述公共引脚c、所述常闭引脚d之间闭合，即控制点亮所述第二指示元件13，且控制所述输入电路112断开，所述反馈电路113从所述DC-DC转换器10的输出端接收低电平信号，并控制所述反馈三极管114截止，所述反馈三极管114控制点亮所述第一指示元件12。

具体的，本实施例中，由于所述DC-DC转换器10、所述使能信号在发生故 障时，所述第一指示元件12、所述第二指示元件13的点亮情况不一样，即提示信号不一样，所以可以将两者区别开。

请参阅图2，所述输入继电器111为五脚继电器，所述输入继电器111还包括一常开引脚e，所述输入继电器111用于在所述使能信号未发生故障且通过所述输入继电器的瞬间时，控制所述公共引脚c与所述常开引脚e连接，即不点亮所述第二指示元件13；在所述使能信号发生故障时，控制所述公共引脚c与所述常闭引脚d连接，即点亮所述第二指示元件13。

请参阅图2，所述输入电路112包括一输入光耦U1，及与所述输入光耦U1连接的输入滤波电路1121，其中：

所述输入光耦U1的阳极与所述输入继电器111连接，所述输入滤波电路1121连接在所述输入光耦U1的阳极、阴极之间，所述输入光耦U1的阴极同时与一等电势端VOG连接；

所述输入光耦U1的集电极与所述DC-DC转换器10的输入端连接，发射极接地。

具体的，本实施例中，所述输入滤波电路1121包括并联的输入滤波电容C3和输入滤波电阻R8。所述输入滤波电路1121对输入的所述使能信号进行滤波，同时保持所述输入光耦U1接收稳定的使能信号。

具体的，本实施例中，当所述DC-DC转换器10正常工作时，所述使能信号从所述信号输入端输入，经过所述输入继电器111，所述输入光耦U1的阳极接收高电平，所述输入光耦U1导通，所述输入光耦U1的集电极输出低电平给所述DC-DC转换器10，所述DC-DC转换器10正常工作。

请参阅图2，所述反馈电路113包括反馈保护电路1131，及与所述反馈保护电路1131连接反馈光耦U2，其中：

所述反馈光耦U2的集电极与所述信号输入端连接，发射极与所述反馈三极管114的基极连接；

所述反馈光耦U2的阳极与所述DC-DC转换器10的输出端连接，阴极接地。

具体的，本实施例中，当所述DC-DC转换器10正常工作时，所述DC-DC转换器10输出高电平给所述反馈光耦U2，所述反馈光耦U2导通之后、输出高 电平给所述反馈三极管114，所述反馈三极管114导通后、所述反馈三极管114的集电极输出高电平，再经过所述下拉保护电路14转换成低电平传输至所述第一指示元件12，此时，不点亮所述第一指示元件12。

具体的，本实施例中，所述反馈保护电路1131包括连接在所述反馈光耦U2的阳极、阴极之间的第一保护电阻R2，及连接在所述反馈光耦U2的阳极与所述DC-DC转换器10的输出端之间的第二保护电阻R1。

具体的，本实施例中，所述第一保护电阻R2的作用是静态保护，所述第二保护电阻R1的作用是限流。所述第二保护电阻R1的个数为一个，可以理解的，在其它实施例中，所述第二保护电阻R1的个数包括至少一个，具体个数可以根据实际情况另行设置。

请再参阅图2，所述输入光耦U1与所述输入继电器111之间设有输入限流电路15，所述输入限流电路15包括串联的两个输入限流电阻(R6，R7)，所述输入限流电路15的一端与所述输入继电器111连接、同时此端还通过一过渡滤波电容C2与所述反馈三极管114的发射极连接，所述反馈三极管114的发射极与所述等电势端VOG连接。

具体的，本实施例中，所述输入限流电路15的作用是对输入至所述输入光耦U1的使能信号进行限流。所述输入限流电阻的个数为两个，可以理解的，在其它实施例中，所述输入限流电阻的个数包括至少一个，具体个数可以根据实际情况另行设置。

请再参阅图2，所述反馈三极管114的集电极与所述第一指示元件12之间设有下拉保护电路14，所述下拉保护电路14包括并联的两个下拉电阻(R3，R4)。

具体的，本实施例中，所述第一指示元12为一用于检测的组合仪表。所述下拉保护电路14的作用是下拉连接所述反馈三极管114的集电极的电平，防止所述反馈三极管114的集电极由于电平过高而被烧坏。

具体的，本实施例中，所述下拉电阻的个数为两个，可以理解的，在其它实施例中，所述下拉电阻的个数包括至少两个，具体个数可以根据实际情况另行设置。

请再参阅图2，所述反馈三极管114的基极、发射极之间连接一反馈滤波电 路16，所述反馈滤波电路16包括并联的反馈滤波电容C1和反馈滤波电阻R5。

具体的，本实施例中，所述反馈滤波电路16的作用是稳定所述反馈三极管114接收的信号。

请再参阅图2，反馈光耦U2的阴极与所述反馈三极管114的基极之间设有一分压电阻R9，所述分压电阻R9的作用是：在所述DC-DC转换器10正常工作时，对反馈光耦U2传输给所述反馈三极管114的高电平信号进行分压。

请参阅图3，所述等电势端VOG与一保护二极管D1的阳极连接，所述保护二极管D1的阴极接地。

具体的，本实施例中，所述保护二极管D1的作用是防止电流反向。在所述DC-DC转换器报警装置100中，由于接电源和接地都是接插件式结构，所以实际使用时可能会接错，一旦接错了，所述保护二极管D1可以防止电流反向。

本实用新型所述DC-DC转换器报警装置100中，当所述DC-DC转换器10正常工作时，所述使能信号从所述信号输入端输入，经过所述输入继电器111，所述输入光耦U1的阳极接收高电平，所述输入光耦U1导通，所述输入光耦U1的集电极输出低电平给所述DC-DC转换器10，所述DC-DC转换器10正常工作，然后，所述DC-DC转换器10输出高电平给所述反馈光耦U2，所述反馈光耦U2导通之后、输出高电平给所述反馈三极管114，所述反馈三极管114导通后、所述反馈三极管114的集电极输出高电平，再经过所述下拉保护电路14转换成低电平传输至所述第一指示元件12，此时，不点亮所述第一指示元件12；

当所述DC-DC转换器10的内部发生故障时，所述DC-DC转换器10输出低电平给所述反馈光耦U2，所述反馈光耦U2截止，所述反馈三极管114的基极的输入信号悬空，所述反馈三极管114截止，所述第一指示元件12的输入信号悬空，点亮所述第一指示元件12，此时，所述输入继电器111的常闭触点断开，不点亮所述第二指示元件13；

当所述使能信号发生故障时，所述输入继电器111的常闭触点闭合，点亮所述第二指示元件13，此时，所述DC-DC转换器10输出低电平，点亮所述第一指示元件12。

综上，由于所述DC-DC转换器10、所述使能信号在发生故障时，所述第一 指示元件12、所述第二指示元件13的点亮情况不一样，即提示信号不一样，所以可以将两者区别开，以免驾驶员在所述使能信号在发生故障情况下继续驾驶电动汽车，损耗辅助电池，导致最终断电，导致在行驶过程中存在安全隐患。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。