一种电力转换器用散热装置的制作方法

本实用新型涉及电力设备技术领域，具体为一种电力转换器用散热装置。

背景技术：

电动汽车和插电式混合动力车装载有用于利用高电压蓄电池驱动与车轮连接的电动机的逆变装置，和用于使车辆的车灯和收音机等辅助设备动作的低电压蓄电池。

在这样的车辆中装载有从高电压蓄电池向低电压蓄电池进行电力转换或从低电压蓄电池向高电压蓄电池进行电力转换的DC-DC转换装置。对于这样的车辆，期待室内的比例相对于整个车辆的容积尽量大，以改善车内空间舒适性。逆变装置和DC-DC转换装置被要求能够装载在车室外的发动机室等狭小的空间。

现在的电力转换器中，因其高电压、高输出功率的性质，而使绝缘性、散热性非常重要。尤其是，在像电源模块这样的发热量较大的元件的情况下，如果散热问题得不到解决，将直接损坏电器元件。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电力转换器用散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力转换器用散热装置,包括本体壳体，所述本体壳体上方设有本体上盖，所述本体上盖前端右侧和后端左侧均通过锁紧螺丝连接本体壳体，所述本体上盖上端面中部设有显示屏，所述本体上盖上方左端和右端从前至后均匀设有安装座，所述安装座中部设有接线端子，所述本体壳体内部下方左右两端均设有散热风扇，所述散热风扇上方设有隔板，所述隔板上均匀还设有通风孔，所述隔板上方设有元器件安装板，所述本体壳体上方内壁设有散热片。

优选的，所述安装座上端面设有矩形凹槽，所述矩形凹槽上方设有与之相匹配的护罩。

优选的，所述本体壳体下方前后侧壁从左至右均匀设有散热条形孔。

优选的，所述本体壳体前后端均设有安装支耳。

优选的，所述安装支耳上设有安装孔。

优选的，所述本体壳体外壁上设有耐腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电力转换器用散热装置，通过在本体壳体内部设有散热风扇和散热片，使得元器件安装板上发热量较大的电器元件可快得到速降温，安装支耳和安装孔的设置可方便对电力转换器进行安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型本体壳体内部结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1本体壳体、2矩形凹槽、3锁紧螺丝、4安装支耳、5安装孔、6本体上盖、7显示屏、8安装座、9接线端子、10护罩、11散热条形孔、12散热片、13元器件安装板、14隔板、15通风孔、16散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电力转换器用散热装置,包括本体壳体1，所述本体壳体1上方设有本体上盖6，所述本体上盖6前端右侧和后端左侧均通过锁紧螺丝3连接本体壳体1，所述本体上盖6上端面中部设有显示屏7，所述本体上盖6上方左端和右端从前至后均匀设有安装座8，所述安装座8中部设有接线端子9，所述本体壳体1内部下方左右两端均设有散热风扇16，所述散热风扇16上方设有隔板14，所述隔板14上均匀还设有通风孔15，所述隔板14上方设有元器件安装板13，所述本体壳体1上方内壁设有散热片12，所述安装座8上端面设有矩形凹槽2，所述矩形凹槽2上方设有与之相匹配的护罩10，所述本体壳体1下方前后侧壁从左至右均匀设有散热条形孔11，所述本体壳体1前后端均设安装支耳4，所述安装支耳4上设有安装孔5，所述本体壳体1外壁上设有耐腐蚀层。

工作原理：通过在本体壳体1内部设有散热风扇16和散热片12，使得元器件安装板13上发热量较大的电器元件可快得到速降温，安装支耳4和安装孔5的设置可方便对电力转换器进行安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。