一种电力检修用高空作业车的制作方法

本实用新型涉及电力施工技术领域，具体地说是一种电力检修用高空作业车。

背景技术：

为了保证可靠供电，需要对供电设备进行维护和维修。传统的维护和维修施工，都是人爬到到供电设备上去站在导线上进行施工操作，一方面对于施工人员来说不安全，存在着极大的安全隐患；另一方面，由于是工人直接爬到设备上站在导线上进行施工操作，不方便携带太多的工具，严重影响了工作效率，而且携带的工具容易掉落，对下面的工作人员带来了不安全因素，存在安全隐患。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种电力检修用高空作业车，该作业车以架空导线为导轨，工作人员站在施工操作箱体内进行施工操作，不仅提高了工作效率，而且安全。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种电力检修用高空作业车，包括施工操作箱体，所述施工操作箱体的左、右两侧位于其前后两端分别设置有吊臂，所述吊臂的上端设置有行走机构；

所述的行走机构包括固定设置于所述吊臂上的芯轴，所述的芯轴上位于所述吊臂的内侧设置有导轮，且所述的导轮通过轴承组件与所述的芯轴转动连接；

所述导轮的内端面上设置有插接块，且位于前端的两个所述的导轮之间设置有传动杆，所述传动杆的左、右两端分别设置有与所述的插接块相配合的插接槽，所述的传动杆上设置有从动带轮，所述的从动带轮通过同步带与设置于电机上的主动带轮相连。

进一步地，所述吊臂的下端设置有螺杆，所述的螺杆上设置有用于锁紧吊臂的第一锁紧螺母和第二锁紧螺母。

进一步地，所述导轮的内、外两侧分别设置有第一导向板和第二导向板，且所述的第一导向板和第二导向板通过连接板连接成一体。

进一步地，所述的第一导向板的下端设置有沿水平方向，且向内侧延伸的弹片。

进一步地，所述的轴承组件从内到外依次包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的外圈和第二轴承的内圈分别通过孔用弹性挡圈和轴用弹性挡圈限制其沿轴向的自由度，所述第一轴承的内圈通过设置于所述的第一导向板和第一轴承内圈之间的轴套限制其沿轴向的自由度，所述第二轴承的外圈通过设置于传动杆的卡接槽内的环形凸台限制其沿轴向的自由度。

进一步地，所述的吊臂上设置有用于容纳所述芯轴的通孔，且所述的芯轴上位于所述吊臂的外侧设置有用于锁紧芯轴的第三锁紧螺母。

进一步地，所述的施工操作箱体包括框架，所述框架的底面以及侧面的下半部分的焊接有平板。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型以导线为移动导轨，可沿导线移动，工作人员站在施工操作箱体内进行施工操作，这样一方面可以携带多种工具，一次性完成多项施工任务，提高工作效率，另一方面对于操作人员和地面的调度人员来说都更加安全。

2、通过在吊臂的下端设置螺杆，从而可以适用不同的导线间距，一方面提高了的适用性，另一方面保证的运行的可靠性。

3、通过在导轮的内、外两侧分别设置第一导向板和第二导向板，避免了在运行的过程中出现导线脱离导轮的情况，从而保证行走的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图(爆炸图)；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为本实用新型的主视图；

图5为图4中的A-A剖视图；

图6为图5中C部分的放大结构示意图；

图7为图5中D部分的放大结构示意图；

图8为导轮的立体结构示意图。

图中：11-框架，12-平板，2-吊臂，3-螺杆，31-第一锁紧螺母，32-第二锁紧螺母，4-行走机构，41-芯轴，42-导轮，421-插接块，43-第三锁紧螺母，44-轴承组件，441-第一轴承，442-第二轴承，443-轴套，444-孔用弹性挡圈，445-轴用弹性挡圈，45-第一导向板，451-弹片，452-槽口，46-第二导向板，47-连接板，5-传动杆，51-卡接槽，511-凸台，52-从动带轮，6-电机，61-主动带轮，7-同步带。

具体实施方式

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示。

如图1所示，一种电力检修用高空作业车包括施工操作箱体，所述的施工操作箱体包括由型材焊接而成的框架11，所述框架11的底面以及侧面的下半部分的焊接有平板12。所述框架11的左、右两侧位于所述框架11的前后两端分别设置有吊臂2。

如图3所示，所述吊臂2的下端设置有螺杆3，所述的框架11上设置有允许所述的螺杆3穿过的通孔，所述的螺杆3上位于所述框架11的内部和外部分别设置有第一锁紧螺母31和第二锁紧螺母32。这样就可以根据导线之间的间距进行调节，以适应不同导线之间的间距。

如图2所示，所述吊臂2的上端设置有行走机构4。如图4和图5所示，所述的行走机构4包括设置于所述吊臂2上的芯轴41，且所述的芯轴41为台阶轴。所述的芯轴41上位于所述吊臂2的内侧(以相对的一侧为内侧，下同)设置有导轮42，且所述的导轮42通过设置于所述的导轮42和芯轴41之间的轴承组件44与所述的芯轴41转动连接。

进一步地，为了避免在行走的过程中导线脱离导轮42。如图2和图5所示，所述导轮42的内、外两侧分别设置有第一导向板45和第二导向板46，且所述的第一导向板45和第二导向板46通过连接板47连接成一体。

进一步地，如图2和图5所示，所述的第一导向板45的下端设置有沿水平方向，且向内侧延伸的弹片451。这样不仅能够对导线起到一定的压合作用，避免导线脱离导轮42，而且遇到间隔棒等障碍物时，所述的弹片451能够向下倾斜，顺利越障。

如图1和图8所示，所述导轮42的内端面上设置有插接块421，且位于前端的两个所述的导轮42之间设置有传动杆5。如图2所示，所述传动杆5的左、右两端分别设置有与所述的插接块421相配合的插接槽。

如图1所示，所述的传动杆5上设置有从动带轮52，所述的框架11上固定安装有电机6，所述电机6的输出轴上设置有主动带轮61，所述的主动带轮61和从动带轮52之间通过同步带7相连。

进一步地，为了方便安装，如图2所示，所述的吊臂2上设置有用于容纳所述芯轴41的通孔，所述的芯轴41上位于所述吊臂2的外侧设置有用于锁紧芯轴41的第三锁紧螺母43。如图5、图6和图7所示，所述的轴承组件44从内到外依次包括第一轴承441和第二轴承442，所述第一轴承441和第二轴承442的外圈的内端面分别抵靠在所述导轮42的台阶面上，所述第一轴承441和第二轴承442的内圈的内端面分别抵靠在所述芯轴41的台阶面上。所述第一轴承441的外圈通过设置于所述导轮42上的孔用弹性挡圈444限制其沿轴向的自由度，所述第一轴承441的内圈与所述的第一导向板45之间设置有轴套443，所述轴套443的内端抵靠在所述第一轴承441的内圈上，所述轴套443的外端抵靠在所述的第一导向板45上，所述的第一导向板45通过第三锁紧螺母43被压紧在所述的吊臂2上。所述第二轴承442的内圈通过设置于所述芯轴41上的轴用弹性挡圈445限制其沿轴向的自由度。所述第二轴承442的外圈通过设置于传动杆5的卡接槽51内的环形凸台511限制其沿轴向的自由度。如图1和图5所示，所述的第一导向板45和第二导向板46上分别设置有用于容纳所述芯轴41和传动杆5的槽口452。

这样，在安装时，首先将导轮42、芯轴41、第一轴承441、第二轴承442、孔用弹性挡圈444和轴用弹性挡圈445安装成为一个整体，然后哎芯轴41上套上轴套443，然后将第一导向板45和第二导向板46从上往下插到导轮42的两侧，然后将所述的芯轴41插入到吊臂2的通孔内，然后拧紧第三锁紧螺母43即可。这种结构安装拆卸方便，一方面便于日后的维护，另一方面各个部件之间没有焊接关系，任何一个零件损坏之后均可更换，降低维修成本。