电空调压缩机用电机控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种电空调压缩机用电机控制装置，属于电动汽车技术领域。

背景技术：

电动汽车空调作为电动汽车上一个不可或缺的重要零部件，随着电动汽车的普遍生产制造，消费者已逐步将电动汽车室内空气的舒适度、电动车的安全性和可靠性作为购车时的一项重要选择依据。拥有一套高效节能且性能良好的电动空调配置，无疑会为电动汽车开拓销售市场给予很大的帮组。

现有技术中，现有的电空调压缩机用电机控制装置体积较大，内部空间利用率低，同时控制板和三相接线柱连接为普通导线，普通导线的载流能力小、所占空间大，散热性能差，在装配过程中，装配工艺复杂、所需装配工时长，产品的一致性差、抗震性能差。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电空调压缩机用电机控制装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

电空调压缩机用电机控制装置，包括壳体、集成IGBT模块和控制板，所述壳体上设置有若干输入接插件和接线柱，所述集成IGBT模块和控制板设置在壳体内，所述控制板通过输入接插件接收外部信号，通过接线柱连接电机，所述集成IGBT模块与控制板连接，所述壳体内还设置有散热部件，所述集成IGBT模块固定在散热部件上，所述控制板通过导流条与接线柱连接。

所述壳体包括壳体底壳和壳体盖板，所述壳体底壳的顶部开口，所述壳体盖板盖住开口。

所述壳体盖板与开口之间通过密封垫密封。

所述散热部件为散热板，所述散热板固定在壳体底壳底部。

所述散热板与壳体底壳一体成型。

所述壳体内还固定有布线槽，所述布线槽的槽口通过布线槽盖板盖住，所述布线槽内穿导流条。

位于布线槽外部的导流条根据壳体空间的布局进行台阶形式弯折。

输入接插件均为防水接插件。

本实用新型所达到的有益效果：本实用新型具有良好的冷却性、良好的抗震性能、良好的密封性、较高的内部空间利用率，能够满足电动汽车工作时遇到的各种复杂多变的工况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，电空调压缩机用电机控制装置，包括壳体、集成IGBT模块5、控制板6、布线槽7、若干输入接插件3和接线柱。

输入接插件3嵌在壳体上，具体位置根据实际布局而定；输入接插件3有两个，一个为高压直流输入接插件，一个为弱信号输入接插件，控制板6通过输入接插件3接收外部信号；输出有一个，为三相接线柱，控制板6通过三相接线柱与电机连接，从而控制电机；所有的接插件均采用防水接插件。

壳体包括壳体底壳1和壳体盖板2，壳体底壳1的顶部开口，壳体盖板2盖住开口并且两者之间通过密封垫密封，保证了装置的密封性，壳体内设置有散热部件和布线槽7，散热部件和布线槽7设置在壳体底壳1的底部，散热部件采用常见的散热板4，为了保证壳体的密封性和散热性，散热板4与壳体底壳1底部一体成型，布线槽7的槽口通过布线槽盖板8盖住。

集成IGBT模块5固定在散热部件上，控制板6与集成IGBT模块5连接，设置在集成IGBT模块5的上方，并通过紧固件与壳体固定，控制板6通过导流条与接线柱（一般为三相接线柱）连接，由于输出为三相交流电，导流条包括U相导流条9、V相导流条10和W相导流条11，导流条的一端与控制板6连接，另一端与三相接线柱连接，导流条的条身穿在布线槽7内，为了充分利用壳体空间，位于布线槽7外部的导流条根据壳体空间的布局进行台阶形式弯折，导流条为镀锌紫铜条，宽度为6mm，厚度为1mm，保证了良好的导电性与散热性。

上述装置将集成IGBT模块5和控制板6分开，缩小了装置的体积；将集成IGBT模块5直接固定在散热装置上，输出采用导流条，保证了良好的冷却性和散热性；采用防水接插件和密封垫保证了良好的防水性；通过导流条台阶形式弯折，保证了较高的内部空间利用率。

综上所述，上述装置具有良好的冷却性、良好的抗震性能、良好的密封性、较高的内部空间利用率，能够满足电动汽车工作时遇到的各种复杂多变的工况。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。