一种用于电动车的交流异步电机控制器的制作方法

本实用新型涉及一种用于电动车的交流异步电机控制器，属于车用配件技术领域。

背景技术：
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电瓶车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电瓶车设有一个交流异步控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。现有的交流异步电机控制器包括底座和功率单元，功率单元包括基板、功率管和多个导电端子，功率管的压紧依靠压板多个固定点压紧来实现功率管与散热块的贴合，导电端子需至少2点固定来达到固定和限位的作用，结构复杂，安装工序繁琐，因此其生产效率上受到很大程度上影响。

技术实现要素：
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针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于电动车的交流异步电机控制器。

本实用新型的用于电动车的交流异步电机控制器，它包括控制单元2、功率单元3、底座8和壳体10，底座8上安装有功率单元3，功率单元3上安装有控制单元2，底座8上端设置有壳体10，所述的功率单元3包括基板11、导电端子1和功率管6，数个导电端子1设置在基板11上，底座8两侧设置有第一压板4和第二压板5，第一压板4和第二压板5上端设置有压紧弹片9和固定部分12，固定部分12与底座8固定连接，功率管6连接在压紧弹片9和散热板7之间。

作为优选，所述的压紧弹片9采用弹片式结构设计，利用金属自身的弹性来压紧功率管6，减少固定孔位，来达到简化安装程序、降低工作量、节省人工成本、提高生产效率的目的。

作为优选，所述的固定部分12和压紧弹片9一体压铸成型。

作为优选，所述的导电端子1为六角形结构，底部采用单螺钉固定在功率单元3上，顶部穿过控制单元2上的六角形通孔。

作为优选，所述的控制单元2上的六角形通孔与导电端子1六角形结构配合，来达到限位的作用，实现了减少组装工序的目的。

本实用新型的有益效果：它的结构简单，设计合理，采用压板上弹性结构将多个功率管朝向散热板压紧，这样，产生的热量便向与散热板连接的底座传递，不仅简化了结构，并且减少组装工序，降低了成本；另外，导电端子采用六角柱与控制器单元六角孔配合来限位，导电端子采用单颗螺钉固定，使得体积最小化，并且提高了生产效率。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1去掉壳体后的结构示意图；

图3为图2的结构分解示意图；

图4为图2的俯视图；

图5为图4的A-A向剖视图。

附图标记：导电端子1、控制单元2、功率单元3、第一压板4、第二压板5、功率管6、散热板7、底座8、压紧弹片9、壳体10、基板11、固定部分12。

具体实施方式：

如图1-图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括控制单元2、功率单元3、底座8和壳体10，底座8上安装有功率单元3，功率单元3上安装有控制单元2，底座8上端设置有壳体10，所述的功率单元3包括基板11、导电端子1和功率管6，数个导电端子1设置在基板11上，底座8两侧设置有第一压板4和第二压板5，第一压板4和第二压板5上端设置有压紧弹片9和固定部分12，固定部分12与底座8固定连接，功率管6连接在压紧弹片9和散热板7之间。

作为优选，所述的压紧弹片9采用弹片式结构设计，利用金属自身的弹性来压紧功率管6，减少固定孔位，来达到简化安装程序、降低工作量、节省人工成本、提高生产效率的目的。

作为优选，所述的固定部分12和压紧弹片9一体压铸成型。

作为优选，所述的导电端子1为六角形结构，底部采用单螺钉固定在功率单元3上，顶部穿过控制单元2上的六角形通孔。

作为优选，所述的控制单元2上的六角形通孔与导电端子1六角形结构配合，来达到限位的作用，实现了减少组装工序的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。