一种节能型车载逆变器的制作方法

本实用新型属于逆变器技术领域，尤其涉及一种节能型车载逆变器。

背景技术：

目前，低档车型一般都没有配备220V车载电源的，很多长途自驾游中遇到手机没电或者笔记本即将没电的情况的人都会选择安装车载逆变器。车载逆变器能很好解决长途行车小型电器的用电问题，逆变器就是将低压直流电能转化为高压交流高频电能的一种变压器，普通车载逆变器的工作原理是：先将车内12V低压直流电转换为265V左右的高压直流电，再转换为220V、50Hz的正弦交流电。目前，车载逆变器存在转换效率的问题，常见的在70％-80％之间，不能很好的利用自然资源，不插电源不能用的问题。

因此，发明一种节能型车载逆变器显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种节能型车载逆变器，以解决现有车载逆变器存在着转换效率低，不能利用自然资源，不插电源不能用的问题。一种节能型车载逆变器，包括壳体，插座，散热口，USB接口，点烟器口，显示屏，指示灯，电源线插口，进风口，开关，扬声器，控制线路板，吸盘，蓄电池，太阳能板，散热风扇和温差电池，所述的插座通过螺钉固定在壳体的上部；所述的散热口设置在壳体的侧部；所述的USB接口通过螺钉固定在壳体的上部；所述的点烟器口通过螺钉固定在壳体的侧部；所述的点烟器口采用两个至四个；所述的显示屏设置在壳体的上部；所述的指示灯设置在壳体的上部；所述的电源线插口设置在壳体的侧部；所述的进风口设置在壳体的侧部；所述开关设置在壳体的侧部；所述的扬声器通过螺钉安装在壳体的内部；所述的控制线路板通过螺钉安装在壳体的内部；所述的吸盘通过螺钉固定在壳体的外侧；所述的太阳能板设置在壳体的外侧；所述的蓄电池设置在壳体的内部；所述的散热风扇通过螺钉安装在壳体的内部；所述的点烟器口通过导线与控制线路板相连接；所述的显示屏通过信号线与控制线路板相连接；所述的指示灯通过导线与控制线路板相连接；所述的电源线插口通过导线与控制线路板相连接；所述的开关通过导线与控制线路板相连接；所述的扬声器通过导线与控制线路板相连接。

所述的USB接口采用四个；所述的USB接口通过导线与控制线路板相连接；所述的USB接口输出电压电流分别为一个5V/1A，两个5V/2A，一个5V/5A，有利于根据不同的手机和用电设备用不同电流的USB插口。

所述的插座采用两个至四个三孔插座和两个至四个两孔插座；所述的插座通过导线与控制线路板相连接；所述的插座内采用阻力位60-80N的安全电门弹片，有利于防止因意外触碰导致触电的危险。

所述的蓄电池采用锂电池；所述的蓄电池通过导线与控制线路板相连接；所述的太阳能板采用薄膜太阳能电池片；所述的太阳能板通过导线与控制线路板相连接，有利于白天薄膜太阳能电池片把太阳能存储在锂电池里面，能够使逆变器不需要外部电源的情况下使用。

所述的温差电池通过螺钉安装在散热风扇的前部；所述的散热风扇通过导线与控制线路板相连接；所述的温差电池通过导线与控制线路板相连接，能够利用逆变器产生的热能再次转换为电能利用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型蓄电池的设置，能够使逆变器不需要外部电源的情况下使用。

2.本实用新型的温差电池的设置，能够利用逆变器产生的热能再次转换为电能利用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图中：

1-壳体，2-插座，3-散热口，4-USB接口(4)，5-点烟器口(5)，6-显示屏，7-指示灯，8-电源线插口，9-进风口，10-开关，11-扬声器，12-控制线路板，13-吸盘，14-蓄电池，15-太阳能板，16-散热风扇，17-温差电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种节能型车载逆变器，包括壳体1，插座2，散热口3，USB接口4，点烟器口5，显示屏6，指示灯7，电源线插口8，进风口9，开关10，扬声器11，控制线路板12，吸盘13，蓄电池14，太阳能板15，散热风扇16和温差电池17，所述的插座2通过螺钉固定在壳体1的上部；所述的散热口3设置在壳体1的侧部；所述的USB接口4通过螺钉固定在壳体1的上部；所述的点烟器口5通过螺钉固定在壳体1的侧部；所述的点烟器口5采用两个至四个；所述的显示屏6设置在壳体1的上部；所述的指示灯7设置在壳体1的上部；所述的电源线插口8设置在壳体1的侧部；所述的进风口9设置在壳体1的侧部；所述开关10设置在壳体1的侧部；所述的扬声器11通过螺钉安装在壳体1的内部；所述的控制线路板12通过螺钉安装在壳体1的内部；所述的吸盘13通过螺钉固定在壳体1的外侧；所述的太阳能板15设置在壳体1的外侧；所述的蓄电池14设置在壳体1的内部；所述的散热风扇16通过螺钉安装在壳体1的内部；所述的点烟器口5通过导线与控制线路板12相连接；

所述的显示屏6通过信号线与控制线路板12相连接；所述的指示灯7通过导线与控制线路板12相连接；所述的电源线插口8通过导线与控制线路板12相连接；所述的开关10通过导线与控制线路板12相连接；所述的扬声器11通过导线与控制线路板12相连接。

所述的USB接口4采用四个；所述的USB接口4通过导线与控制线路板12相连接；所述的USB接口4输出电压电流分别为一个5V/1A，两个5V/2A，一个5V/5A，有利于根据不同的手机和用电设备用不同电流的USB插口。

所述的插座2采用两个至四个三孔插座和两个至四个两孔插座；所述的插座2通过导线与控制线路板12相连接；所述的插座2内采用阻力位60-80N的安全电门弹片，有利于防止因意外触碰导致触电的危险。

所述的蓄电池14采用锂电池；所述的蓄电池14通过导线与控制线路板12相连接；所述的太阳能板15采用薄膜太阳能电池片；所述的太阳能板15通过导线与控制线路板12相连接，有利于白天薄膜太阳能电池片把太阳能存储在锂电池里面，能够使逆变器不需要外部电源的情况下使用。

所述的温差电池17通过螺钉安装在散热风扇16的前部；所述的散热风扇16通过导线与控制线路板12相连接；所述的温差电池17通过导线与控制线路板12相连接，能够利用逆变器产生的热能再次转换为电能利用。

工作原理

本实用新型中，把电源线插在电源线插口9中，打开开关10，把用电设备插进相应的插孔中，白天可以通过吸盘13把逆变器固定在前挡风玻璃上，通过太阳能板15把太阳能转换为电能储存在蓄电池14中，当工作的时候可以不用打开车钥匙，利用蓄电池中的电提供电能，如果电压过低，用电功率超出负荷时，扬声器11就会发出警告声，在逆变器工作的时候会产生热量，需要通过散热风扇16通过散热口3排出，排出的时候需要经过散热风扇16旁边的温差电池17，高温可以使温差电池17再次利用热能发电加以利用，能够节省车辆蓄电池的电量。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。