一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置的制作方法

本实用新型属于发电机飞轮装置技术领域，具体涉及一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置。

背景技术：

随着科学技术和社会生产的不断发展，对机械产品的质量和生产率越来越高的要求。特别是在军品领域，所使用的发电机组正朝着轻量化、小型化的趋势发展，但在使用的过程中我们发现，小体积、高能效的柴油机组具有对外部环境要求极高，使用当中抗振动性能差，对其加工的精度也要求高，柴油机的性能指标富余的容量有限等诸多不利因素。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种飞轮装置，不仅能够增加机组的性能，还能提高机组的稳定性。该装置操作简单，使用方便，可靠性高，能够满足用户的需求。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术中的不足，提供了一种加工制造简单、质量轻、强度好、结构可变性强，不仅能够有效增加发电机组转子重量，而且还不影响发电机组的性能的一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置，包括飞轮本体，其特征在于：所述飞轮本体中间位置开设有中心孔，背面位置开设有若干个沉头孔，所述中心孔周围设有若干个通孔，所述通孔与沉头孔一一对应，所述通孔的外缘处还设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔与通孔之间一侧设有前止口，另一侧设有后止口，所述的前止口与后止口均为高精密配合止口面，且二者的同轴度为φ0.1。

作为一种优选的技术方案，所述螺纹孔为9个，且均匀分布在飞轮本体上。

作为一种优选的技术方案，所述通孔为8个，且均匀分布在飞轮本体上。

作为一种优选的技术方案，所述沉头孔为8个，与通孔的位置一一对应。

作为一种优选的技术方案，所述中心孔为1个。

作为一种优选的技术方案，所述飞轮本体为圆形结构，采用钢板Q235材料铸造。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：在结构方面，飞轮本体采用圆柱空心结构，结构稳定、强度高、可变性强；在性能方面，装置装配简单，使用方便，有效提升整个机组的稳定性；在使用方面，操作简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置的反面结构示意图；

图中：1、螺纹孔；2、通孔；3、中心孔；4、前止口；5、沉头孔；6、后止口；7、飞轮本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、2所示的一种增加发电机组转动惯量的飞轮装置，包括圆形结构飞轮本体7，采用钢板Q235材料铸造，飞轮本体7中心设有一个中心孔3，用于减重和避让发电机轴伸端；背面设有若干个沉头孔5；在中心孔3周围设有若干个通孔2，通孔2与沉头孔5一一对应，通孔2的外缘处还设有若干个螺纹孔1，螺纹孔1与通孔2之间一侧设有前止口4，另一侧设有后止口6，前止口4与后止口6均为高精密配合止口面，且二者的同轴度为φ0.1。

作为优选的，螺纹孔1为9个，且均匀分布在飞轮本体7外侧圆环上。

作为优选的，通孔2为8个，且均匀分布在飞轮本体7内侧圆上。

作为优选的，沉头孔5为8个，与通孔2的位置一一对应。

作为优选的，中心孔3为1个。

使用时，将本实用新型飞轮装置的前止口4嵌入柴油机的內止口中，旋转飞轮装置，保证通孔2与柴油机內止口的螺纹孔一一对应，用螺栓穿过飞轮装置的通孔2与柴油机螺纹孔配合、固定，保证二者同轴度；将发电机的连接轴片伸进飞轮装置的后止口6内，旋转连接轴片，保证螺纹孔1与连接轴片上的孔一一对应分布，用螺栓固定，保证二者同轴度，螺栓的全部隐匿在飞轮装置中，不会凸出与发电机的连接轴片干涉；通过飞轮装置的过渡，将柴油机与发电机联接在一起，且保证二者的同轴度，依靠飞轮自身重量，达到增加整个发电机组转动惯量的目的。当整个发电机组工作后，柴油机的飞轮带动飞轮装置旋转，飞轮装置将动能传递给发电机，使发电机一起旋转，使整个机组一起顺利的旋转工作、输出电能。至此，本实用新型发明目的得以完成。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。