一种超静音矢量电机的制作方法

本发明涉及一种矢量电机，具体的涉及一种电动车使用的，噪音非常小的矢量电机。

背景技术：

矢量电机相比普通电机本身噪音相对较小。但是在电动三轮或四轮车上使用时，对其功率、使用损耗等等要求更高。尤其是在电动四轮车，由于舒适度的要求，其噪音，尤其是在加速中，要尽可能降低电机发出的噪音。

现有技术中，中国专利(cn201720147632.x超高效静音矢量电机)其技术方案为：包括电机部分，所述电机部分由矢量变频器控制，所述电机部分包括壳体，所述壳体上设置有循环水冷通道，所述壳体的前端面、后端面分别设置有前后对应的2m个前迷宫孔、2m个后迷宫孔，相邻的两个所述前迷宫孔为所述循环水冷通道的始端和末端，其余的所述前迷宫孔间隔的两两之间、所述2m个后迷宫孔间隔的两两之间均通过迷宫槽连接，上端面的迷宫槽与下端面的迷宫槽相互交错，前后对应的所述前迷宫孔、后迷宫孔通过与轴向通道连接，所述轴向通道呈曲线状，所述循环水冷通道整体呈螺旋状型。其在电机机壳上设置水冷通道，涉及水流通道来降低噪音。经过实验，这种结构对于电机的降噪效果并不明显，噪音分贝在同样的机芯，不同外壳下，使用了水冷通道的矢量电机的噪音分贝仅仅降低了5-8％。其原因在于，机壳本身大部分依然会向外发射声波。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种能够大幅降低噪音的超静音矢量电机。

为了实现上述目的，本发明包括电机主体，电机主体外固定设置隔音壳，隔音壳与电机主体之间留有间隙，间隙最短距离不小于5mm；

所述隔音壳内固定设置气泡隔音组件，所述气泡隔音组件包括蜂窝储存单元、软质条、防水透气膜以及持压腔；

所述蜂窝储存单元，由横截面为正六边形的储存筒交错紧密排列组成，所述储存筒横截面六边形的相对的顶点中的一对的连线与电机轴线垂直，另外两对顶点沿轴向对称，所述储存筒与轴向垂直的一队筒壁两侧的筒壁上开有连通孔；

在储存筒内装填颗粒，

所述储存筒的顶边固定软质条，软质条上固定张拉防水透气膜，防水透气膜与隔音壳内壁之间留有间隙，形成持压腔，持压腔通过进气管进气，通过连通的排气管和固定在排气管上的单向阀保持持压腔内的气压在1.5-1.7个大气压。

进一步的，在隔音壳的两端固定端壳，端壳内固定设置气泡隔音组件。

进一步的，端壳为环形，其内圈上固定尖劈，转轴上固定反射环，反射环的外径不小于尖劈空余端围城的空间的直径，且差值在0-5mm范围内。

进一步的，所述进气管与隔音壳的底端连通，排气管固定设置在隔音壳的上端，进气管以及排气管均与持压腔连通，所述进水管和排水管均与蜂窝储存单元和防水透气膜以及隔音壳形成的储水空间连通，进水管位于隔音壳的中下部，排水管位于隔音壳的顶端。

优选地，所述颗粒包括硬质和软质颗粒，硬质颗粒为火山石、陶粒、沸石中的一种或多种，软质颗粒为树脂颗粒，硅胶颗粒中的一种或多种，颗粒的粒径选择在2-5mm。

本发明的有益效果在于：

1、实现矢量电机超低噪音的效果，提高车辆舒适度；

2、实现降噪的同时，辅助对电机进行液冷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1a-a向视图。

图3是气泡隔音组件结构示意图。

图4是蜂窝储存单元结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对发明做详细描述。

如图1至4所示，一种超静音矢量电机，包括电机主体10，其特征在于，电机主体10外固定设置隔音壳20，隔音壳20与电机主体10之间留有间隙，间隙最短距离不小于5mm；

所述隔音壳20内固定设置气泡隔音组件40，所述气泡隔音组件40包括蜂窝储存单元44、软质条43、防水透气膜42以及持压腔41；

所述蜂窝储存单元44(如图4)由横截面为正六边形的储存筒441交错紧密排列组成，所述储存筒441横截面六边形的相对的顶点种的一对的连线与电机轴线垂直，另外两对顶点沿轴向对称，所述储存筒441与轴向垂直的一队筒壁两侧的筒壁上开有连通孔442；这样，在向蜂窝储存单元44内注水的时候，水流会横向流动，能够尽快的将蜂窝储存单元44充满，如果在与轴向垂直的筒壁上开孔，水流可能会快速的流出，导致部分储存单元没有进水或进水较慢；

在储存筒441内装填颗粒，颗粒的作用是为了黏附气泡，是气泡能够保存较长的时间，声音穿过带有气泡的液体时，会被吸收掉85-95％的能量，换言之，噪音穿过黏附气泡的颗粒时，其分贝会大幅减小，这里使用的颗粒有硬质和软质之分，硬质颗粒可选用火山石、陶粒、沸石等多孔颗粒，软质颗粒可选用树脂颗粒，硅胶颗粒等，颗粒的粒径选择在2-5mm范围内，之所以设置储存筒来装填颗粒，其目的时为了让颗粒能够均匀分布，进而保证气泡能够尽可能均匀分布，从而使各个位置吸收噪音的效果保持均匀；

所述储存筒441的顶边固定软质条43，软质条43上固定张拉防水透气膜42，固定方式可以是防水透气膜直接与软质条43粘结，防水透气膜42与隔音壳20内壁之间留有间隙，形成持压腔41，持压腔41通过进气管21进气，通过连通的排气管23和固定在排气管23上的单向阀保持持压腔41内的气压在1.5-1.7个大气压，这样能够持续的在储存筒441内形成气泡，储存筒441内水压小于持压腔41内的气压。

通过实验检测，隔音壳20外噪音是内部噪音分贝的5-12％，能够大幅度降低矢量电机的噪音。

为了进一步的提高静音效果，在隔音壳20的两端固定端壳30，端壳30内也可以固定设置气泡隔音组件40，当然也可以固定设置其它的吸音材料或是组件，不过气泡隔音组件40由于不停的进水，还能过够起到降温的作用。

电机的转轴当然要穿过端壳30，因此在端壳31为环形，其内圈上固定尖劈31，转轴11上固定反射环11，反射环11的外径不小于尖劈31空余端围城的空间的直径，且差值在0-5mm范围内，噪音如果要通过端壳30的环孔向外传播，会碰到反射环11，然后被尖劈31吸收；

两个端壳30并不需要结构相同，因为一般使用的电机只有一端为传动端，因为其中一个端壳可以直接设置成不带孔的盖。

如图1所示，所述进气管21与隔音壳20的底端连通，排气管23固定设置在隔音壳20的上端，进气管21以及排气管23均与持压腔41连通，所述进水管22和排水管24均与蜂窝储存单元44和防水透气膜41以及隔音壳20形成的储水空间连通，进水管22位于隔音壳20的中下部，排水管24位于隔音壳20的顶端。

对包含了隔音壳20和端壳30的矢量电机，以及仅有电机主体10的矢量电机进行检测，前者噪音分贝是后者的3-8％。

以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明精神和原则内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种超静音矢量电机，电机主体外固定设置隔音壳，隔音壳与电机主体之间留有间隙；所述隔音壳内固定设置气泡隔音组件，所述气泡隔音组件包括蜂窝储存单元、软质条、防水透气膜以及持压腔；所述蜂窝储存单元，由横截面为正六边形的储存筒交错紧密排列组成，所述储存筒与轴向垂直的一队筒壁两侧的筒壁上开有连通孔；在储存筒内装填颗粒，所述储存筒的顶边固定软质条，软质条上固定张拉防水透气膜，防水透气膜与隔音壳内壁之间留有间隙，形成持压腔，持压腔通过进气管进气，通过连通的排气管和固定在排气管上的单向阀保持持压腔内的气压在1.5‑1.7个大气压。该矢量电机噪音极低，车辆形式舒适度更高。

技术研发人员：鹿世敏;朱东风;朱红军;鹿尧
受保护的技术使用者：江苏金彭车业有限公司
技术研发日：2018.12.19
技术公布日：2019.04.19