本实用新型涉及电机调速器技术领域，特别涉及一种电动餐桌调速器。
背景技术：
现有的电动餐桌一般采用高扭力的低速电机。现有的电动餐桌调速器一般采用芯片输出PWM方波，该PWM波直接作用到功率管上，并控制功率管对低速电机进行调速。
由于流经低速电机的电流较大，产生较大的电磁干扰，该电磁干扰容易对PWM方波进行干扰，从而影响整个电动餐桌的运作。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题是：现有的电动餐桌调速器容易受到电磁干扰。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种电动餐桌调速器，包括：第一、第二、第三电阻R1、R2、R3、第一、第二电容C1、C2、变阻器Rw、功率管Q1、NE555时基电路、光耦U1，所述NE555时基电路的复位端RST、电源端VCC、第一电阻R1的上端并接，所述第一电阻R1的下端分别与所述NE555时基电路的放电端DIS、变阻器Rw的一定端连接，所述变阻器Rw的动端分别与其的另一定端、NE555时基电路的触发端TR、NE555时基电路的阀值端TH、第一电容C1的正极连接，所述NE555时基电路的控制端Vc通过第二电容C2对地连接，所述NE555时基电路的输出端OUT通过第二电阻R2与所述光耦U1的阳极连接，所述光耦U1的集电极分别与所述功率管Q1的基极、第三电阻R3的下端连接，所述第三电阻R3的上端连接电机M的一端，电机M的另一端与所述功率管Q1的发射极连接，所述功率管Q1的集电极、第一电容C1的负极、光耦U1的发射极、光耦U1的阴极分别对地连接。
进一步，本调速器还包括第三二极管D3，所述第三二极管D3的负极与电机M的一端连接，所述第三二极管D3的正极与电机M的另一端连接。
进一步，所述功率管Q1的型号为TIP35C。
本实用新型的有益效果是：该调速器采用以NE555时基电路为核心构成可调脉宽比的多谐振荡器作为PWM波的产生源，同时利用光耦U1进行光电隔离，避免了电机M对PWM波的电磁干扰，具有良好的抗电磁干扰能力。该调速器可广泛应用在电动餐桌上。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是电动餐桌调速器的电路连接示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
实施例1，参考图1，一种电动餐桌调速器，包括：第一、第二、第三电阻R1、R2、R3、第一、第二电容C1、C2、变阻器Rw、功率管Q1、NE555时基电路、光耦U1，所述NE555时基电路的复位端RST、电源端VCC、第一电阻R1的上端并接，所述第一电阻R1的下端分别与所述NE555时基电路的放电端DIS、变阻器Rw的一定端连接，所述变阻器Rw的动端分别与其的另一定端、NE555时基电路的触发端TR、NE555时基电路的阀值端TH、第一电容C1的正极连接，所述NE555时基电路的控制端Vc通过第二电容C2对地连接，所述NE555时基电路的输出端OUT通过第二电阻R2与所述光耦U1的阳极连接，所述光耦U1的集电极分别与所述功率管Q1的基极、第三电阻R3的下端连接，所述第三电阻R3的上端连接电机M的一端，电机M的另一端与所述功率管Q1的发射极连接，所述功率管Q1的集电极、第一电容C1的负极、光耦U1的发射极、光耦U1的阴极分别对地连接。其中，电机M为用于电动餐桌的直流电机。
所述电动餐桌调速器工作时，电源端DC5V、电源端DC24V分别提供直流5V、24V的电能。所述NE555时基电路、第一、第二电容C1、C2、第一电阻R1、变阻器Rw构成可调脉宽比的多谐振荡器，当变阻器Rw调节时，所述NE555时基电路的输出端OUT输出PWM波，该PWM波通过第二电阻R2作用到光耦U1上，光耦U1光电隔离，并控制所述功率管Q1，从而完成对电机M速度的调整。
本调速器采用以NE555时基电路为核心构成可调脉宽比的多谐振荡器作为PWM波的产生源，同时利用光耦U1进行光电隔离，避免了电机M对PWM波的电磁干扰，具有良好的抗电磁干扰能力。该调速器可广泛应用在电动餐桌上。
作为优化，所述调速器还包括第三二极管D3，所述第三二极管D3的负极与电机M的一端连接，所述第三二极管D3的正极与电机M的另一端连接。利用第三二极管D3可防止电机M产生的反向电动势对功率管Q1造成破坏。
作为优化，所述功率管Q1的型号为TIP35C。型号为TIP35C的功率管为大功率管，可提高调速器的驱动性能。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。