电池充放电断路开关电路及其应用的制作方法

本技术涉及电路控制技术领域，尤其涉及一种电池充放电断路开关电路。

背景技术：

我国是一个电动自行车保有量和生产量巨大的国家，电动自行车的安全问题已经成为了急需解决的社会问题，新能源汽车是国家重点发展行业。电池充放电引起的火灾、新能源汽车的自燃、新能源汽车电池组隔离等问题都是我们急需解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种电池充放电断路开关电路，包括：

mos开关管组，至少两个串联的mos开关管；mos开关管组的一端接入充电器输入端，另一端作为输出端接入到电池；

驱动三极管组，至少设置有一个驱动三极管；驱动三极管的同一端连接有控制电路；控制电路用于检测电路数据；

其中，每个mos开关管的g极均连接至一个驱动三极管。

进一步地，mos开关管组包括两个串联的mos开关管，包括：

第一mos开关管q6，其s极接入充电器输入端；

第二mos开关管q7，其s极与电池相连；

第一mos开关管q6和第二mos开关管q7的d极相连；

进一步地，驱动三极管组包括一个驱动三极管q5，其s极接地，q5的g极连接到控制电路。

进一步地，驱动三极管组包括两个驱动三极管，其s极接地，g极连接到控制电路；

一个驱动三极管的d极与一个mos开关管的g极串联。

进一步地，电池充放电断路开关电路还包括：

若干配置电阻，串联或并联在电路上。

进一步地，每个mos开关管的d极与一电阻串联接地。

进一步地，每个mos开关管的g极通过一电阻与s极相连。

进一步地，每个mos开关管的g极通过一电阻与驱动三极管的d极相连。

进一步地，每个驱动三极管的g极，串联一电阻后接地，串联另一电阻后连接控制电路。

一种基于上述电池充放电断路开关电路的应用，将电池充放电断路开关电路与每个电池包相连接。

通过本技术中的电池充放电断路开关电路，实现了电池充电火灾断电保护、新能源汽车电池组不良电池单元的隔离、新电池组的接入等。

附图说明

为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本技术实施例一提供的电路图；

图2是本技术实施例二提供的模块连接图；

图3是(a)(b)本技术实施例二提供的电路图。

具体实施方式

为使得本技术的申请目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。

在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。

外部电路作为控制电路，具体的可以利用现有的控制器对本电路进行实时检测，可以非常便利的用对电池进行组合管理，例如新能源汽车中可以进行电池组单元管理，在串联或者并联的电池组中加入几个冗余的电池单元，它们平常通过本专利所述的开关电路与工作电池组断开；当工作电池组中的某个电池单元失效时，那么可以通过开关电路将其从电路中断开、同时接入一组备用电池组，这样电池可以用最小单元组更换，检测失效由外部检测电路完成。

同时，利用本电路的性质，管理机构或者用户可以非常清晰的知道电池的性能与运行情况，实现对电池的精准管理。

作为一个具体的实施例，如图1所示的最简单的实施例，包括两个mos开关管和一个驱动三极管。

本实施例中的电路连接关系图：

充电器输入端从mos开关管q7的s脚接入，电池端输入端从mos开关管q6的s脚接入。mos开关管q6、q7的d脚相连。mos开关管q6、q7的g脚与驱动三极管q5的d脚相连。驱动三极管q5的s脚接地。驱动三极管q5的g脚接到控制电路。

在本电路中，有若干电阻串联或并联在电路上，具体位置如图所示。

工作过程如下：当控制器从控制电路的power_con连接处输入高电平，驱动三极管q5的d脚和s脚导通接地，驱动mos开关管q6、q7导通，此时电池和充电电路连接，电池进入充电状态。

当控制器从控制电路的power_con连接处输入低电平，驱动三极管q5的d脚和s脚断开，迫使mos开关管q6、q7截止断开，此时电池和充电电路断开，电池与外电路断开；相应的电池放电也一样。

在本实施例中，充电器输入端的mos开关管q7与电池端的mos开关管q6采用联动方式工作，它们同时打开或者同时关断。

该电路实现了两个电源之间的自由接入和关断，实现了一种双向关断与接通，通过本电路可以实现通过控制器来控制充电器的充放电，同时，由于控制器具备远程操控的功能，使得本方案具备了远程操控的方面。

作为一个具体的实施例，如图2所示的实施例，包括两个mos开关管和两个驱动三极管，一种每一个驱动三极管对应一个mos开关管，其他原理以及连接方式与实施例1相同。

图3(a)是电路左侧，包含驱动三极管的部分，(b)是电路右侧，包含mos开关管的部分。

本电路体积小、控制灵活，可以集成在电池组中，能配合控制电路实现电池的充电管理、充电电路切断；配合控制器进行火灾保护、电池组性能测试等。

控制器可以检测温度，电流以及电压等等，对于火灾的及时保护以及预警方面有着良好的作用。

以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。

技术特征：

技术总结
本申请公开了一种电池充放电断路开关电路，包括：MOS开关管Q6的S极接入充电器输入端，MOS开关管Q7的S极与电池相连，Q6与Q7的D极相连；Q5为驱动三极管，它的D极与Q6、Q7的G极相连，Q5的S极接地，Q5的G极连接到控制器，由控制器控制Q6、Q7关断。通过本申请中的电池充放电断路开关电路，实现了电池充电火灾断电保护、新能源汽车电池组不良电池单元的隔离、新电池组的接入等。

技术研发人员：蒋汉初;徐中胜
受保护的技术使用者：浙江中智海通信科技有限公司
技术研发日：2019.08.07
技术公布日：2019.10.18