一种风光互补车载应急移动电源的制作方法

本实用新型涉及车载应急移动电源领域，尤其涉及一种风光互补车载应急移动电源。

背景技术：

目前，由于汽车的排放污染，以及燃料资源的日益短缺，世界各国都在开发新能源，风力发电和光伏发电的电能作为一种绿色环保能源，已成为今后汽车发展的主要方向。且现有的网络发展非常的迅速，5g时代已经到来，为发展5g将要建设许许多多的基站，而这些基站建设中的供电成了最大的难题，且靠柴油发电不能够符合可持续发展的要求，因此提出一种风光互补车载应急移动电源，使得汽车不仅能够满足自身的供电需求，还可以对外输出，而且给车辆多一种电源，将大大降低故障的发生率。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种风光互补车载应急移动电源，解决了现有车载应急移动电源易故障，且不能够较好的对外部进行电力输出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种风光互补车载应急移动电源，包括盒体，所述盒体内设置有推板，所述推板上设置有多个风力发电风扇，所述推板的前方设置有挡板，所述挡板与盒体的前内壁之间设置有第一弹簧，所述盒体的上表面设置有翻盖，所述盒体内的左右两侧设置有滑道，所述推板的后方的左右两侧面通过连接杆固定连接有滑轮，所述连接杆的表面套接有连接环，所述连接环固定连接有伸缩杆上。

优选的，所述推板上设置的风力发电风扇电连接在太阳能发电软板上，且它们均规定连接有同一个蓄电池。

优选的，所述挡板的下端通过弹簧铰链活动连接在盒体的内底壁。

优选的，所述滑轮滑动连接在滑道内。

优选的，所述翻盖通过弹簧铰链活动连接在盒体的上端的后侧。

优选的，所述第一弹簧的一端固定连接在挡板的表面，另一端固定连接在盒体的前侧内壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过把现有盒体内的前端设置有挡板，且其通过弹簧铰链与盒体的内底壁活动连接，且挡板的侧面与盒体的前内壁之间固定连接有第一弹簧，使得挡板可以一弹簧铰链为中心旋转一定的角度。

2、通过在盒体的左右两侧设置的滑道，且盒体内的推板的左右两侧通过连接杆固定连接有滑轮，且连接杆上套接有连接环，连接环与伸缩杆固定连接，使得在伸缩杆的带动下推板可以由右向左侧滑动，且通过挡板的倾斜可以使得其滑出并垂直于盒体。

3、推板上设置有多个风力发电风扇，在推出的情况下，汽车进行中将会带动风扇风动进而发电，且其电连接有陶阳能发电软板，可以铺设在汽车的表面进行光伏发电。使得本装置具有可以车载移动，并可以利用双能源发电，能够高效利用自然资源的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种风光互补车载应急移动电源的结构的剖视图。

图2为图1中a-a且增加太阳能板的剖视图。

图3为图1中b-b的剖视图。

图中标号：1盒体、2推板、3风力发电风扇、4挡板、5第一弹簧、6翻盖、7滑道、8连接杆、9滑轮、10连接环、11伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种风光互补车载应急移动电源，包括盒体1，盒体1内设置有推板2，推板2上设置有多个风力发电风扇3，推板2的前方设置有挡板4，挡板4与盒体1的前内壁之间设置有第一弹簧5，盒体1的上表面设置有翻盖6，盒体1内的左右两侧设置有滑道7，推板2的后方的左右两侧面通过连接杆8固定连接有滑轮9，连接杆8的表面套接有连接环10，连接环10固定连接有伸缩杆11上。

本实施方式中，推板2上设置的风力发电风扇3电连接在太阳能发电软板12上，且它们均规定连接有同一个蓄电池，这个电池可以与车载的电池串联。

本实施方式中，挡板4的下端通过弹簧铰链活动连接在盒体1的内底壁，且弹簧铰链的力的作用为逆时针方向。

本实施方式中，滑轮9滑动连接在滑道7内。

本实施方式中，翻盖6通过弹簧铰链活动连接在盒体1的上端的后侧，且弹簧铰链的力的作用为顺时针方向。

本实施方式中，第一弹簧5的一端固定连接在挡板4的表面，另一端固定连接在盒体1的前侧内壁。

工作原理：本实用新型装置中通过把现有盒体1内的前端设置有挡板4，且其通过弹簧铰链与盒体1的内底壁活动连接，且挡板4的侧面与盒体1的前内壁之间固定连接有第一弹簧5，使得挡板4可以一弹簧铰链为中心旋转一定的角度；通过在盒体1的左右两侧设置的滑道7，且盒体内的推板2的左右两侧通过连接杆8固定连接有滑轮9，且连接杆8上套接有连接环10，连接环10与伸缩杆11固定连接，使得在伸缩杆11的带动下推板2可以由右向左侧滑动，且通过挡板4的倾斜可以使得其滑出并垂直于盒体1；推板2上设置有多个风力发电风扇3，在推出的情况下，汽车进行中将会带动风扇风动进而发电，且其电连接有太阳能发电软板12，可以铺设在汽车的表面进行光伏发电。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种风光互补车载应急移动电源，包括盒体(1)，所述盒体(1)内设置有推板(2)，所述推板(2)上设置有多个风力发电风扇(3)，其特征在于，所述推板(2)的前方设置有挡板(4)，所述挡板(4)与盒体(1)的前内壁之间设置有第一弹簧(5)，所述盒体(1)的上表面设置有翻盖(6)，所述盒体(1)内的左右两侧设置有滑道(7)，所述推板(2)的后方的左右两侧面通过连接杆(8)固定连接有滑轮(9)，所述连接杆(8)的表面套接有连接环(10)，所述连接环(10)固定连接有伸缩杆(11)上。

2.根据权利要求1所述一种风光互补车载应急移动电源，其特征在于，所述推板(2)上设置的风力发电风扇(3)电连接在太阳能发电软板(12)上，且它们均规定连接有同一个蓄电池。

3.根据权利要求1所述一种风光互补车载应急移动电源，其特征在于，所述挡板(4)的下端通过弹簧铰链活动连接在盒体(1)的内底壁。

4.根据权利要求1所述一种风光互补车载应急移动电源，其特征在于，所述滑轮(9)滑动连接在滑道(7)内。

5.根据权利要求1所述一种风光互补车载应急移动电源，其特征在于，所述翻盖(6)通过弹簧铰链活动连接在盒体(1)的上端的后侧。

6.根据权利要求1所述一种风光互补车载应急移动电源，其特征在于，所述第一弹簧(5)的一端固定连接在挡板(4)的表面，另一端固定连接在盒体(1)的前侧内壁。

技术总结
本实用新型公开了一种风光互补车载应急移动电源，涉及车载应急移动电源领域，针对现有车载应急移动电源易故障，且不能够较好的对外部进行电力输出的问题，现提出如下方案，其包括盒体，所述盒体内设置有推板，所述推板上设置有多个风力发电风扇，所述推板的前方设置有挡板，所述挡板与盒体的前内壁之间设置有第一弹簧，所述盒体的上表面设置有翻盖，所述盒体内的左右两侧设置有滑道，所述推板的后方的左右两侧面通过连接杆固定连接有滑轮，所述连接杆的表面套接有连接环，所述连接环固定连接有伸缩杆上。本实用新型车载应急移动电源具有可以车载移动，并可以利用双能源发电，能够高效利用自然资源的特点。

技术研发人员：沈光华;汪文明;刘烨玮;宋小龙;周健立;李铮;王辉;严局云;陶小勇;黄家国
受保护的技术使用者：中国移动通信集团湖北有限公司襄阳分公司;襄阳楚云机电科技有限公司;襄阳楚云新能源有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.07.31