用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构的制作方法

本实用新型涉及电路板设计技术领域，具体而言，涉及一种用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构。

背景技术：

车载端dcdc电源pcb板上集成有大量散热器件，且其输入电压来源是电池包，既要满足电池的宽范围电压，又要在高温环境下具备良好的散热性能。而相关技术中的电源pcb板对散热器件的布设不够合理，散热效果不理想。

技术实现要素：

本实用新型正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的用于乘用车小功率dcdc的pcb分布结构，其上的散热器件布局合理，能够充分利用机壳进行散热，其整体结构设计简单合理，极大地提升了可制造性。

有鉴于此，本实用新型提出了一种新的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构，包括：设置在dcdc机壳内部的pcb板，所述pcb板的四周设置有与所述dcdc机壳相适配的卡槽，所述pcb板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述pcb板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述pcb板的中部，所述pcb板的背面分布有第二功率元器件。

在上述技术方案中，优选地，所述第一功率元器件为插件型功率mos管，所述第二功率元器件为贴片型功率器件。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述pcb板上集成有滤波器电路、pfc电路以及llc电路。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述pcb板所在机壳安装在乘用车电池包的上方。

通过以上技术方案，pcb板上的第一功率元器件、第二功率元器件及定制磁性元器件分散设置，第一功率元器件为插件型功率mos管，分散在pcb板的边缘，且贴合于机壳侧壁，并利用特征卡簧进行固定，定制性磁性元器件布设在pcb的中部，高度统一，可利用机壳顶部进行散热，第二功率元器件为贴片型功率器件，分布于pcb背面，依靠机壳底部进行散热，另外，pcb板上还设置多个固定孔，增加了整体的抗震强度，使得产品更适应乘用车的行驶环境，此外pcb设计有多级电路（滤波器+pfc电路+llc电路）既保证了整体的emc性能，又能满足乘用车对dcdc电源宽输入电压范围的要求，保证了安装可靠性、元器件散热性、抗电磁干扰性等多个特性，提高了产品整体性和可生产制造性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的实施例的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构的正面结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构的背面结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，

本技术：
的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构包括：设置在dcdc机壳内部的pcb板10，pcb板10的四周设置有与dcdc机壳相适配的卡槽，pcb板10的正面设置有第一功率元器件11和定制磁性元器件12，其中，第一功率元器件11分布在pcb板10的边缘，定制磁性元器件12分布在pcb板10的中部，pcb板10的背面分布有第二功率元器件13（如图2所示）。

进一步地，第一功率元器件11为插件型功率mos管，第二功率元器件13为贴片型功率器件。

进一步地，pcb板10上集成有滤波器电路、pfc电路以及llc电路。

进一步地，pcb板所在机壳安装在乘用车电池包的上方。

pcb板上的第一功率元器件、第二功率元器件及定制磁性元器件分散设置，第一功率元器件为插件型功率mos管，分散在pcb板的边缘，且贴合于机壳侧壁，并利用特征卡簧进行固定，定制性磁性元器件布设在pcb的中部，高度统一，可利用机壳顶部进行散热，第二功率元器件为贴片型功率器件，分布于pcb背面，依靠机壳底部进行散热，另外，pcb板上还设置多个固定孔，增加了整体的抗震强度，使得产品更适应乘用车的行驶环境，此外pcb设计有多级电路（滤波器+pfc电路+llc电路）既保证了整体的emc性能，又能满足乘用车对dcdc电源宽输入电压范围的要求，pcb上所有器件均可过smt和波峰焊生产，自动化程度高，对不同进行了合理布局，保证了抗电磁干扰性、元器件散热性、安装可靠性、批量生产性等多个特性，提高了产品整体性能。

上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构，其特征在于，包括：

设置在dcdc机壳内部的pcb板，所述pcb板的四周设置有与所述dcdc机壳相适配的卡槽，所述pcb板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述pcb板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述pcb板的中部，所述pcb板的背面分布有第二功率元器件。

2.根据权利要求1所述的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构，其特征在于，所述第一功率元器件为插件型功率mos管，所述第二功率元器件为贴片型功率器件。

3.根据权利要求1所述的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构，其特征在于，所述pcb板上集成有滤波器电路、pfc电路以及llc电路。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于乘用车小功率dcdc电源的pcb分布结构，其特征在于，所述pcb板所在机壳安装在乘用车电池包的上方。

技术总结
本实用新型提供了一种用于乘用车小功率DCDC电源的PCB分布结构，包括：设置在DCDC机壳内部的PCB板，所述PCB板的四周设置有与所述DCDC机壳相适配的卡槽，所述PCB板的正面设置有第一功率元器件和定制磁性元器件，其中，所述第一功率元器件分布在所述PCB板的边缘，所述定制磁性元器件分布在所述PCB板的中部，所述PCB板的背面分布有第二功率元器件。通过本实用新型的技术方案，保证了安装可靠性、元器件散热性、抗电磁干扰性等多个特性，提高了产品整体性和可生产制造性。

技术研发人员：张家书;臧彬成;焦朋朋;刘亚峰;梁学超;黄昆;张伟强;李庆隆;邓家平;张品;白永强;朱永杰
受保护的技术使用者：洛阳嘉盛电源科技有限公司
技术研发日：2019.10.18
技术公布日：2020.08.07