一种电机壳体的制作方法

本实用新型涉及一种电机壳体。

背景技术：

电机壳体是电机的重要组成部分，其主要包括两部分，电机钢套和轴承座，为了保证电机的使用寿命，对于轴承座和电机钢套之间的同心度要求很高，一般的钢套结构呈柱状，具有变径轴的钢套一般进行分段加工形成，工序较多，在钢套一端的外壁上设置用于和轴承座连接固定的凸沿，此种固定方式很难保证轴承座和电机钢套之间的同心度，影响电机的使用。

技术实现要素：

针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种电机壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电机壳体，包括钢套，所述钢套左端加工有内翻孔，所述内翻孔的中心轴线与所述钢套的中心轴线重合，所述内翻孔中安装轴承座，所述轴承座包括右部的轴肩段，所述轴肩段右端径向延伸形成有凸沿，所述轴承座左部直径变小形成轴颈段，所述轴肩段与所述内翻孔形成过盈匹配，所述轴肩段左端边缘与所述内翻孔通过焊接形成焊接段。

作为本实用新型进一步改进，所述钢套的右端径向延伸形成外翻边，所述外翻边通过第一收缩过渡段连接大径段，所述大径段通过第二收缩过渡段连接小径段，所述小径段径向内折弯形成端面，所述端面中心轴向折弯形成所述内翻孔。

作为本实用新型进一步改进，所述内翻孔的长度大于所述轴肩段的长度。

作为本实用新型进一步改进，所述轴肩段与所述内翻孔之间的过盈量为0.2mm。

作为本实用新型进一步改进，所述凸沿的宽度与所述钢套的厚度匹配。

作为本实用新型进一步改进，所述轴肩段的左端边缘处倒角。

作为本实用新型进一步改进，所述焊接段数量为3个。

作为本实用新型进一步改进，所述焊接段由气体保护焊形成，所述焊接段的焊接深度为1-2mm。

本实用新型的有益效果为：

1、采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了相互之间的接触面积，便于安装的同时整体结构更稳定，有效保证钢套和轴承座之间的同心度；

2、钢套为一体成型件，由多次冲压拉伸形成，相比于多段式连接简化了加工工序，有效节约材料成本。

附图说明

图1为本实用新型一种电机壳体的剖视图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型一种电机壳体的侧视图。

图中：1、钢套；11、外翻边；12、第一收缩过渡段；13、大径段；14、第二收缩过渡段；15、小径段；16、端面；17、内翻孔；2、轴承座；21、轴肩段；211、凸沿；212、倒角；22、轴颈段；3、焊接段。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一种电机壳体，包括钢套1，钢套1左端加工有内翻孔17，内翻孔17的中心轴线与钢套1的中心轴线重合，钢套1的右端径向延伸形成外翻边11，外翻边11通过第一收缩过渡段12连接大径段13，大径段13通过第二收缩过渡段14连接小径段15，小径段15径向内折弯形成端面16，端面16中心轴向折弯形成内翻孔17，内翻孔17中安装轴承座2，轴承座2包括右部的轴肩段21，轴肩段21右端径向延伸形成有凸沿211，凸沿211的宽度与钢套1的厚度匹配，轴承座2左部直径变小形成轴颈段22，轴肩段21的左端边缘处倒角，轴肩段21与内翻孔17形成过盈匹配，轴肩段21与内翻孔17之间的过盈量为0.2mm，轴肩段21左端边缘与内翻孔17焊接形成焊接段3，焊接段3数量至少为3个，焊接段3由气体保护焊形成，焊接段3的焊接深度为1-2mm。

采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了相互之间的接触面积，便于安装的同时整体结构更稳定，有效保证钢套和轴承座之间的同心度；钢套为一体成型件，由多次冲压拉伸形成，相比于多段式连接简化了加工工序，有效节约材料成本。

具体使用时，为方便理解本实用新型，结合附图进行描述；

钢套的整体结构由多次冲压拉伸形成，为一体成型件，使用的材料为sphe钢，轴承座由45#钢铣削形成。

钢套一端加工有与轴承座进行装配的内翻孔，轴承座由钢套的右端开口伸入内翻孔，轴承座的轴肩段与内翻孔形成过盈匹配，内翻孔的右端面与凸沿的左侧壁相抵，在轴肩段的左端边缘与内翻孔连接处采用焊接固定，由于内翻孔的中心轴线与钢套的中心轴线重合，轴承座又与内翻孔形成过盈配合，可以保证轴承座与钢套之间的同心度，同时轴肩段的外壁与内翻孔的内壁之间进行全面接触，接触面积大，使轴承座与钢套之间的结构更稳定，不容易产生偏移，在轴肩段的左端边缘处还加工了倒角，卡合装配时具有导向作用，装配更方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电机壳体，其特征在于：包括钢套(1)，所述钢套(1)左端加工有内翻孔(17)，所述内翻孔(17)的中心轴线与所述钢套(1)的中心轴线重合，所述内翻孔(17)中安装轴承座(2)，所述轴承座(2)包括右部的轴肩段(21)，所述轴肩段(21)右端径向延伸形成有凸沿(211)，所述轴承座(2)左部直径变小形成轴颈段(22)，所述轴肩段(21)与所述内翻孔(17)形成过盈匹配，所述轴肩段(21)左端边缘与所述内翻孔(17)通过焊接形成焊接段(3)。

2.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于：所述钢套(1)的右端径向延伸形成外翻边(11)，所述外翻边(11)通过第一收缩过渡段(12)连接大径段(13)，所述大径段(13)通过第二收缩过渡段(14)连接小径段(15)，所述小径段(15)径向内折弯形成端面(16)，所述端面(16)中心轴向折弯形成所述内翻孔(17)。

3.根据权利要求1或2所述的一种电机壳体，其特征在于：所述内翻孔(17)的长度大于所述轴肩段(21)的长度。

4.根据权利要求1或2所述的一种电机壳体，其特征在于：所述轴肩段(21)与所述内翻孔(17)之间的过盈量为0.2mm。

5.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于：所述凸沿(211)的宽度与所述钢套(1)的厚度匹配。

6.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于：所述轴肩段(21)的左端边缘处倒角。

7.根据权利要求1所述的一种电机壳体，其特征在于：所述焊接段(3)数量为3个。

8.根据权利要求1或7所述的一种电机壳体，其特征在于：所述焊接段(3)由气体保护焊形成，所述焊接段(3)的焊接深度为1-2mm。

技术总结
一种电机壳体，包括钢套，钢套左端加工有内翻孔，内翻孔的中心轴线与钢套的中心轴线重合，内翻孔中安装轴承座，轴承座包括右部的轴肩段，轴肩段右端径向延伸形成有凸沿，轴承座左部直径变小形成轴颈段，轴肩段与内翻孔形成过盈匹配，轴肩段左端边缘与内翻孔通过焊接形成焊接段。钢套一端加工与轴承座进行装配的内翻孔，内翻孔先与轴承座形成过盈匹配的安装，然后采用焊接固定。采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了相互之间的接触面积，便于安装的同时整体结构更稳定，有效保证钢套和轴承座之间的同心度。

技术研发人员：董伟国;陈振家;贺亮亮;刘峰
受保护的技术使用者：浙江炜驰机械集团股份有限公司
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2020.09.08