一种发动机线束用捆扎装置的制作方法

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体为一种发动机线束用捆扎装置。

背景技术：

是汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车和家用电器等方面。

但是,目前的线束捆扎装置不能对不同数量的线束捆扎扎紧，且在对线束捆扎后，难以对线束解绑，在取出线束时费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机线束用捆扎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机线束用捆扎装置，包括底座和安装块，所述安装块位于底座上方，所述安装块正面焊接有连接块，所述连接块固定安装有捆扎带，所述安装块一侧焊接有捆扎块，所述捆扎块内壁两端开有第一滑槽，所述捆扎块内壁一侧分别开有第一螺纹孔和第二滑槽，所述捆扎块内壁另一侧开有第三螺纹孔，所述第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二滑槽均设有两个，所述捆扎块所开的通口中滑动连接有滑杆，所述滑杆上开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔设有两个，所述滑杆顶部和底部均焊接有滑块，所述滑杆一侧焊接有移动架，所述滑杆另一侧和捆扎块另一侧均焊接有防滑垫片。

优选的，所述安装块正面焊接有收纳块，所述收纳块上方开有收纳口，所述收纳口内壁两侧之间焊接有收纳棒。

优选的，所述底座四角均开有安装孔，所述底座中间开有线束孔。

优选的，所述防滑垫片宽度大于捆扎带的宽度。

优选的，所述第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔规格相同且呈同轴设置。

优选的，所述安装块一端呈半圆柱型设置，所述移动架形状呈u型设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装块和捆扎块的配合，当要对线束进行捆扎时，用户用手拉住捆扎带对线束进行捆绑，接着用户手把捆扎带一端插入到捆扎块所开的通口中，且捆扎带位于两个防滑垫片之间，用户用手移动移动架使两个防滑垫片对捆扎带进行初步夹紧，用户用手通过与第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔相匹配的螺纹杆，依次转动插入到第一螺纹孔、第二螺纹孔和第三螺纹孔中，从而对移动杆固定使得两个防滑垫片对捆扎带进一步地夹紧，当要对线束取出时，可转动取出螺纹杆对移动杆接触固定状态，从而对线束松绑取出，从而可对不同数量的线束进行夹紧，且方便对线束捆扎和对线束的取出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的主视示意图；

图2为本实用新型收纳块的主视结构示意图；

图3为本实用新型整体结构的俯视示意图；

图4为本实用新型捆扎块的结构示意图。

图中：10-底座；11-安装孔；12-线束孔；20-安装块；21-连接块；22-捆扎带；30-收纳块；31-收纳口；32-收纳棒；40-捆扎块；41-第一滑槽；42-滑块；43-第二滑槽；44-移动架；45-第一螺纹孔；46-第二螺纹孔；47-滑杆；48-第三螺纹孔；49-防滑垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机线束用捆扎装置，包括底座10和安装块20。

其中，所述安装块20位于底座10上方，安装块20底部焊接于顶座顶部所述安装块20正面焊接有连接块21，所述连接块21固定安装有捆扎带22，所述安装块20一侧焊接有捆扎块40，所述捆扎块40内壁两端开有第一滑槽41，所述捆扎块40内壁一侧分别开有第一螺纹孔45和第二滑槽43，所述捆扎块40内壁另一侧开有第三螺纹孔48，所述第一螺纹孔45、第三螺纹孔48和第二滑槽43均设有两个，两个所述第二滑槽43位于两个所述第一螺纹孔45之间所述捆扎块40所开的通口中滑动连接有滑杆47，所述滑杆47上开有第二螺纹孔46，所述第二螺纹孔46设有两个，两个所述第二螺纹孔46分别位于滑杆47两端，所述滑杆47顶部和底部均焊接有滑块42，滑块42和第一滑槽41相匹配，通过连接在滑杆47上的滑块42在第一滑槽41中滑动，使得滑杆47在捆扎块40所开的通口中滑动，所述滑杆47一侧焊接有移动架44，移动架44两端穿过第二滑槽43且与第二滑槽43滑动连接，从而使得移动架44能在捆扎块40中自由活动，所述滑杆47另一侧和捆扎块40另一侧均焊接有防滑垫片49，防滑垫片49设有两个，其中一个防滑垫片49位于两个第三螺纹孔48之间，其中另一个防滑垫片49位于两个第二螺纹孔46之间。

进一步地，当要对线束进行捆扎时，用户用手拉住捆扎带22对线束进行捆绑，接着用户手把捆扎带22一端插入到捆扎块40所开的通口中，且捆扎带22位于两个防滑垫片49之间，用户用手移动移动架44使两个防滑垫片49对捆扎带22进行初步夹紧，用户用手通过与第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48相匹配的螺纹杆，依次转动插入到第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48中，从而对移动杆固定使得两个防滑垫片49对捆扎带22进一步地夹紧，当要对线束取出时，可转动取出螺纹杆对移动杆接触固定状态，从而对线束松绑取出。

进一步地，通过防滑垫片49可增大夹紧后的捆扎带22的摩擦力，避免捆扎带22脱落。

其中，所述安装块20正面焊接有收纳块30，所述收纳块30上方开有收纳口31，所述收纳口31内壁两侧之间焊接有收纳棒32。

进一步地，当对捆扎带22夹紧完成时，用户把手把捆扎带22一端放入在设置在收纳块30的收纳口31，通过设置在收纳口31中的收纳棒32对多余的捆扎带22进行缠，进而可节省该装置的空间，对车内部空间节省。

其中，所述防滑垫片49宽度大于捆扎带22的宽度。

进一步地，通过防滑垫片49的宽度设置避免部分的捆扎带22不与防滑垫片49接触，从而影响到对捆扎带22的夹紧效果。

其中，所述底座10四角均开有安装孔11，所述底座10中间开有线束孔12。

进一步地，通过安装孔11使得该装置能够安装在车内部，通过线束孔12的作用使得线束穿过线束孔12，方便对线束的捆扎。

其中，所述第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48规格相同且呈同轴设置。

进一步地，通过同轴设置使得与第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48相匹配的螺纹杆能够依次插入到第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48中。

其中，所述安装块20一端呈半圆柱型设置，所述移动架44形状呈u型设置。

进一步地，通过安装块20呈半圆柱型设置使得捆扎带22与安装块20一端更好地接触，有利于捆扎带22对线束的捆扎，通过移动架44形状呈u型设置方便用用户对移动架44的移动。

工作原理：在使用时，用户从线束孔12穿入所需要捆扎的线束，用户用手拉住捆扎带22对线束进行捆绑，接着用户手把捆扎带22一端插入到捆扎块40所开的通口中，且捆扎带22位于两个防滑垫片49之间，用户用手移动移动架44使两个防滑垫片49对捆扎带22进行初步夹紧，用户用手通过与第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48相匹配的螺纹杆，依次转动插入到第一螺纹孔45、第二螺纹孔46和第三螺纹孔48中，从而对移动杆固定使得两个防滑垫片49对捆扎带22进一步地夹紧，当要对线束取出时，可转动取出螺纹杆对移动杆接触固定状态，从而对线束松绑取出，进而可对不同数量的线束进行夹紧，且方便对线束捆扎和对线束的取出，当对捆扎带22夹紧完成时，用户把手把捆扎带22一端放入在设置在收纳块30的收纳口31，通过设置在收纳口31中的收纳棒32对多余的捆扎带22进行缠，进而可节省该装置的空间。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。