一种交流地面电网架构的制作方法

本发明属于航空技术领域，涉及一种交流地面电网架构。

背景技术：

飞机交流电网主要用于向机上交流用电设备供电。目前，特种飞机均搭载任务系统设备，且关键设备基本使用三相交流电。每架特种飞机完成地面组装后，均需进行系统联调联试，由于任务系统设备较多，复杂程度高，在调试时经常出现各型用电故障；另外，载机电网、或其他交流用电设备也经常出现供配电问题。在排查上述故障时，经常需要地面试车或者空中试飞测试，排故效率低，代价大。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种交流地面电网架构，可用于在地面开展相关测试工作的交流地面电网模型。

本实用新型提供一种交流地面电网架构，所述交流地面电网架构包括交流发电机驱动系统1、交流发电机2、交流地面供配电网络3、电特性测试系统4、辅助直流电源5、机载二次配电设备6、交流模拟负载7,其中：

交流发电机驱动系统1的传动齿轮与交流发电机2的传动轴连接；交流发电机2的输出接线柱与交流地面供配电网络3的主接触器连接；交流地面供配电网络3与电特性测试系统4连接；辅助直流电源5输出与交流地面供配电网络3的直流输入汇流条连接；机载二次配电设备6输入端与交流地面供配电网络3交流输出汇流条连接；机载二次配电设备6输出端与交流模拟负载7负载接线柱连接。

具体的，所述交流发电机驱动系统1包括远程操控台11、整流调速装置12、增速齿轮箱13、电动机14和冷却系统15，其中：远程操控台11与整流调速装置12连接，整流调速装置12、电动机14和冷却系统15均与增速齿轮箱13连接，电动机14与交流发电机2连接。

具体的，所述交流地面供配电网络3包括主接触器31、交流汇流条32、交流发电机控制器33、配电管理中心34和主供电及控制电缆，其中：主接触器31分别与交流汇流条32、交流发电机控制器33和配电管理中心34连接；交流发电机控制器33和配电管理中心34连接；交流发电机控制器33和主接触器31均与交流发电机2连接；交流汇流条32与机载二次配电设备6连接。

具体的，所述电特性测试系统4包括信号调理柜和上位机。

具体的，所述辅助直流电源5包括直流28v地面电源。

具体的，交流模拟负载7包括rlc组合负载箱和负载远控控制系统，交流模拟负载的最大功率与交流发电机容量匹配。

本实用新型提供了一种交流地面电网模型，其根据地面试验室环境，对飞机电网进行适应性改进，可模拟飞机地面试车或空中飞行时的供电状态，同时具备相关模拟负载、供电测试接口等能力，有效提高了排故效率，节约了成本。

附图说明

图1为

本技术：
实施例提供的一种交流地面电网架构的机构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种交流发电机驱动系统的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种交流地面供配电网络的示意图；

其中：1-交流发电机驱动系统、2-流发电机、3-交流地面供配电网络、4-电特性测试系统、5-辅助直流电源、6-机载二次配电设备、7-交流模拟负载。

具体实施方式

本实用新型克服了现有技术中的不足，提供了一种可用于在地面开展相关测试工作的交流地面电网模型。其根据地面试验室环境，对飞机电网进行适应性改进，可模拟飞机地面试车或空中飞行时的供电状态，同时具备相关模拟负载、供电测试接口等能力，有效提高了排故效率，节约了成本。

实施例一

一种交流地面电网模型，主要包括交流发电机驱动系统1、交流发电机2、交流地面供配电网络3、电特性测试系统4、辅助直流电源5、机载二次配电设备6、交流模拟负载7。

交流发电机驱动系统为核心部件之一，主要由远程操控台11、整流调速装置12、增速齿轮箱13、电动机14、冷却系统15等构成，模拟飞机发动机向交流发电机提供机械能。

交流地面供配电网络为核心部件之一，根据机上网络进行适应性改进，主要由主接触器31、交流汇流条32、交流发电机控制器33、配电管理中心34、主供电及控制电缆等组成，模拟飞机四通道交流供配电网络，同时提供必要的监控、测试接口，利于地面开展试验时的排查测试。

交流模拟负载由rlc组合负载箱、负载远控控制系统组成，最大功率与交流发电机容量匹配，输入功率可实现零至满功率步进式调节，功率因数容、感性可调，具备远程/本地两种操控模式，主要用于模拟飞机线性负载测试机载二次配电设备相关性能。

辅助直流电源主要用于模拟飞机直流供电体制，为交流地面电网模型提供必要的28v驱动电源。

电特性测试系统为核心部件之一，主要由信号调理柜、上位机组成。通过采集交流电网中相关电压、电流参数，按国军标要求进行计算解析，评估负载与电网的匹配性以及供配电电网中的相关问题。

实施例二

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

提供了一种交流地面电网模型，

交流发电机驱动系统主要由远程操控台11、4套整流调速装置12、4套增速齿轮箱13、4套电动机14、4套冷却系统15等构成，用于模拟飞机4台发动机，驱动4台交流发电机工作于8000r/min的转速下。

交流地面供配电网络与4台交流发电机匹配，具备四通道供配电能力，可模拟飞机正常、故障、应急供电状态，可在操控台实现远程发电控制及显示，同时具备相关测试接口，测试发电机、供电汇流条、供电控制指令、发电机状态、电网状态等相关参数。

辅助直流电源主要用于提供28v直流电源，用于电网络相关接触器、继电器的供电控制。

交流模拟负载可提供4通道rlc线性负载，功率因数0.75容性-1-0.95感性可调，功率从0至满量程按0.01kva步进式可调，并可通过负载控制台远程或手动完成负载配置，并实现加、卸载。

电特性测试系统可通过信号调理柜将电网中的电压、电流参数采集后输送给测试系统，并按照gjb181所要求的稳态电压、稳态电流、稳态频率、电压谐波、电流谐波、电压调制幅度、偏离系数等参数。

技术特征：

1.一种交流地面电网架构，其特征在于，所述交流地面电网架构包括交流发电机驱动系统(1)、交流发电机(2)、交流地面供配电网络(3)、电特性测试系统(4)、辅助直流电源(5)、机载二次配电设备(6)、交流模拟负载(7),其中：

交流发电机驱动系统(1)的传动齿轮与交流发电机(2)的传动轴连接；交流发电机(2)的输出接线柱与交流地面供配电网络(3)的主接触器连接；交流地面供配电网络(3)与电特性测试系统(4)连接；辅助直流电源(5)的输出端与交流地面供配电网络(3)的直流输入汇流条连接；机载二次配电设备(6)输入端与交流地面供配电网络(3)交流输出汇流条连接；机载二次配电设备(6)输出端与交流模拟负载(7)负载接线柱连接。

2.根据权利要求1所述的交流地面电网架构，其特征在于，所述交流发电机驱动系统(1)包括远程操控台(11)、整流调速装置(12)、增速齿轮箱(13)、电动机(14)和冷却系统(15)，其中：远程操控台(11)与整流调速装置(12)连接，整流调速装置(12)、电动机(14)和冷却系统(15)均与增速齿轮箱(13)连接，电动机(14)与交流发电机(2)连接。

3.根据权利要求1所述的交流地面电网架构，其特征在于，所述交流地面供配电网络(3)包括主接触器(31)、交流汇流条(32)、交流发电机控制器(33)、配电管理中心(34)和主供电及控制电缆，其中：主接触器(31)分别与交流汇流条(32)、交流发电机控制器(33)和配电管理中心(34)连接；交流发电机控制器(33)和配电管理中心(34)连接；交流发电机控制器(33)和主接触器(31)均与交流发电机(2)连接；交流汇流条(32)与机载二次配电设备(6)连接。

4.根据权利要求1所述的交流地面电网架构，其特征在于，所述电特性测试系统(4)包括信号调理柜和上位机。

5.根据权利要求1所述的交流地面电网架构，其特征在于，所述辅助直流电源(5)包括直流28v地面电源。

6.根据权利要求1所述的交流地面电网架构，其特征在于，交流模拟负载(7)包括rlc组合负载箱和负载远控控制系统，交流模拟负载的最大功率与交流发电机容量匹配。

技术总结
本实用新型提供一种交流地面电网架构，所述交流地面电网架构包括交流发电机驱动系统1、交流发电机2、交流地面供配电网络3、电特性测试系统4、辅助直流电源5、机载二次配电设备6、交流模拟负载7,其中：交流发电机驱动系统1的传动齿轮与交流发电机2的传动轴连接；交流发电机2的输出接线柱与交流地面供配电网络3的主接触器连接；交流地面供配电网络3与电特性测试系统4连接；辅助直流电源5输出与交流地面供配电网络3的直流输入汇流条连接；机载二次配电设备6输入端与交流地面供配电网络3交流输出汇流条连接；机载二次配电设备6输出端与交流模拟负载7负载接线柱连接。

技术研发人员：王佳;左朋勃;唐广群;杨正军;陈峥军
受保护的技术使用者：陕西飞机工业(集团)有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.08.03