一种车用线束卡扣的制作方法

本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种车用线束卡扣。

背景技术：

目前汽车乘员舱内底板等钣金为单层板，且部分区域有防水要求。针对这些区域线束布置会较多的考虑使用螺柱卡扣固定。另外一方面由于空间局限，线束布置空间狭窄，导致线束固定可能会与其他零部件共用螺柱，也即是将其他零部件用螺母紧固到螺柱后，线束卡扣再进行固定。

线束与其他零部件共用螺栓，线束整体抬高螺母厚度的尺寸，可导致与周边内饰件干涉，影响周边零件装配。另外螺柱长度一定，除去零件安装的支架后、螺母厚度、螺柱露出来的螺纹较短，导致螺柱卡扣卡接尺寸不足而脱落，验证可导致线束磨损短路等。另外安装螺母裸露未防护，可能导致线束与螺母干涉磨损等。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车用线束卡扣，以解决现有技术中螺柱与卡扣配合不良、造成磨损等问题的缺陷。

本实用新型提供的一种车用线束卡扣包括：卡扣本体，所述卡扣本体内设有安装腔体，所述安装腔体包括螺母容纳腔和螺柱容纳腔，所述螺母容纳腔与所述螺柱容纳腔连通，所述螺柱容纳腔用于容纳穿过位于螺母容纳腔内的螺母并从所述螺母中伸出的螺柱。

作为优选的实施方式：所述螺母容纳腔内靠近螺柱容纳腔的端口设有螺母限位板，所述螺母限位板用于限制螺母往螺柱容纳腔位移。通过设置螺母限位板，可以限制螺母的移动范围，避免螺母往螺柱容纳腔所在空间进一步移动。

作为优选的实施方式：所述螺柱容纳腔内设有若干杉树锁片，所述杉树锁片用于与伸入螺柱容纳腔的螺柱上的螺纹过盈配合。杉树锁片与螺柱上的螺纹过盈配合，使螺柱在卡扣本体上固定牢靠，使得线束的固定更加可靠和安全。

作为优选的实施方式，所述卡扣本体外侧还连接用于锁紧线束的扎带。扎带用于绑定线束，设置在卡扣本体的外部，因此线束也连接在卡扣本体的外部，不占用内部螺柱的空间。

作为优选的实施方式，所述卡扣本体外部设有扎带连接件和锁片，所述扎带连接件用于连接所述扎带，所述锁片用于将所述扎带锁紧。线束通过扎带连接件和锁片连接在卡扣本体的外部，实现不占用螺柱的位置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的卡扣本体通过内部设置螺母容纳腔和螺柱容纳腔，提供给螺母足够被包裹的空间，避免了线束抬高造成线束与周边间隙不足的问题，有效防止其他线束与金属标件之间共用而产生磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车用线束卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车用线束卡扣的俯视结构示意图；

图3为图2的a向结构示意图。

图中，1、卡扣本体；10、安装腔体；101、螺母容纳腔；102、螺柱容纳腔；103、螺母限位板；11、杉树锁片；12、扎带；13、扎带连接件；14、锁片。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施例方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。所述实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释

本技术：
，而不能理解对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

图1示出了本实用新型实施例的车用线束卡扣的结构示意图，图2示出了本实用新型实施例的车用线束卡扣的俯视结构示意图，图3为图2的a向结构示意图。本实用新型提供的一种车用线束卡扣的卡扣本体通过内部设置螺母容纳腔和螺柱容纳腔，提供给螺母足够被包裹的空间，避免了线束抬高造成线束与周边间隙不足的问题，有效防止其他线束与金属标件之间共用而产生磨损。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种车用线束卡扣包括以下方案：

包括卡扣本体1，所述卡扣本体1内设有安装腔体10，所述安装腔体10包括螺母容纳腔101和螺柱容纳腔102，所述螺母容纳腔101与所述螺柱容纳腔102连通，所述螺柱容纳腔102用于容纳穿过位于螺母容纳腔内的螺母并从所述螺母中伸出的螺柱。卡扣本体1的底部设置螺母容纳腔101，将螺母包裹，有效保护线束避免磨损，同时螺柱的自身高度不变，不会存在线束抬高、造成线束与周边间隙不足的问题。

进一步的，所述螺母容纳腔101的两端分别设置有端口，其中靠近螺柱容纳腔102的端口设有螺母限位板103，所述螺母限位板103用于限制螺母往螺柱容纳腔102位移。通过设置螺母限位板103，可以限制螺母的移动范围，避免螺母往螺柱容纳腔102所在空间进一步移动。

作为优选的实施方式，所述螺柱容纳腔102内设有若干杉树锁片11，所述杉树锁片11用于与伸入螺柱容纳腔102的螺柱上的螺纹过盈配合。杉树锁片11与螺柱上的螺纹过盈配合，使螺柱在卡扣本体1上固定牢靠，使得线束的固定更加可靠和安全。

作为优选的实施方式，所述卡扣本体1外侧还连接用于锁紧线束的扎带12。扎带12用于绑定线束，设置在卡扣本体1的外部，因此线束也连接在卡扣本体1的外部，不占用内部螺柱的空间。

更进一步的，所述卡扣本体1外部设有扎带连接件13和锁片14，所述扎带连接件13用于连接所述扎带12，所述锁片14用于将所述扎带12锁紧。线束通过扎带连接件13和锁片14连接在卡扣本体1的外部，实现不占用螺柱的位置。

本实施例提供的一种车用线束卡扣可以同时兼顾多种应用场景，包括不共用焊接螺柱或焊接螺母，安装螺栓等。通过卡扣本体1包裹螺母等标件，有效防止其他线束与金属标件之间磨损，卡扣本体1内部带有多层杉树锁片11，保证卡扣安装牢靠。

最后应说明的是：本实用新型实施例公开的一种车用线束卡扣所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离奔放各项实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种车用线束卡扣，其特征在于，包括卡扣本体，所述卡扣本体内设有安装腔体，所述安装腔体包括螺母容纳腔和螺柱容纳腔，所述螺母容纳腔与所述螺柱容纳腔连通，所述螺柱容纳腔用于容纳穿过位于螺母容纳腔内的螺母并从所述螺母中伸出的螺柱。

2.根据权利要求1所述的车用线束卡扣，其特征在于，所述螺母容纳腔内靠近螺柱容纳腔的端口设有螺母限位板，所述螺母限位板用于限制螺母往螺柱容纳腔位移。

3.根据权利要求1所述的车用线束卡扣，其特征在于，所述螺柱容纳腔内设有若干杉树锁片，所述杉树锁片用于与伸入螺柱容纳腔的螺柱上的螺纹过盈配合。

4.根据权利要求1所述的车用线束卡扣，其特征在于，所述卡扣本体外侧还连接用于锁紧线束的扎带。

5.根据权利要求4所述的车用线束卡扣，其特征在于，所述卡扣本体外部设有扎带连接件和锁片，所述扎带连接件用于连接所述扎带，所述锁片用于将所述扎带锁紧。

技术总结
本实用新型实施例公开一种车用线束卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体内设有安装腔体，所述安装腔体包括螺母容纳腔和螺柱容纳腔，所述螺母容纳腔与所述螺柱容纳腔连通，所述螺柱容纳腔用于容纳穿过位于螺母容纳腔内的螺母并从所述螺母中伸出的螺柱。本实用新型提供的卡扣本体通过内部设置螺母容纳腔和螺柱容纳腔，提供给螺母足够被包裹的空间，避免了线束抬高造成线束与周边间隙不足的问题，有效防止其他线束与金属标件之间共用而产生磨损。

技术研发人员：陈良伍;何为
受保护的技术使用者：威马智慧出行科技(上海)股份有限公司
技术研发日：2020.11.17
技术公布日：2021.08.03