一种汽车用线束用卡口装置的制作方法

文档序号:26133070发布日期:2021-08-03 13:19阅读:90来源:国知局
一种汽车用线束用卡口装置的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体为一种汽车用线束用卡口装置。



背景技术:

随着汽车上电器件数量的极大增多,整车的电安全已经受到了越来越多的关注;而线束作为整车电源的传输载体,其安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视;尤其是发动机舱内部的线束。为了避免发动机舱内部的线束与发动机壳体及管道等接触,需要对发动机舱内部的线束进行固定。目前发动机舱内部的线束通常直接利用线卡固定安装到发动机管路的钣金支架上。

目前的这种发动机舱线束固定结构不仅线束穿线安装不便,线束需要穿过线卡的穿线环,而且穿线环内的线束无法固定,在汽车行驶过程中会产生晃动,使得线束的安全性和可靠性降低,并且现有技术中的线夹固定效果一般,多是对于单根线束进行固定,无法多组线束一起固定,因此我们需要提出一种汽车用线束用卡口装置。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车用线束用卡口装置,可以将穿过穿线环内的线束固定,多组线束一起固定,节省车内空间,同时也使线束更加美观,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车用线束用卡口装置,包括底板和安装板,所述底板与安装板的一端通过u形弹片固定连接,所述底板与安装板的另一端通过螺丝固定连接,所述安装板的上端转动安装有旋转板,所述旋转板的上端滑动安装有第一卡接块,所述第一卡接块上固定安装有第一束线夹,所述旋转板的上端固定安装有两组第二卡接块,两组所述第二卡接块上分别固定安装有第二束线夹和第三束线夹,所述第二束线夹和第三束线夹之间留有避让间隙,所述第一束线夹与避让间隙对应设置,两组所述第二卡接块之间设有避让槽,所述第一卡接块与避让槽对应设置。

优选的,所述底板与安装板的另一端均开设有螺纹孔,所述螺丝依次贯穿两组螺纹孔,所述螺丝上套接有橡胶圈,所述橡胶圈位于底板与安装板之间,且橡胶圈与底板和安装板均过盈配合。

优选的,所述安装板的上端开设有通孔,所述通孔内卡接固定有阻尼轴承,所述旋转板的下端固定安装有转轴,所述转轴插接于阻尼轴承内圈。

优选的,所述旋转板上开设有滑槽,所述滑槽内滑动安装有滑块,所述第一卡接块固定安装于滑块上端。

优选的,所述旋转板的一侧固定安装有支架,所述支架上开设有定位螺孔,所述定位螺孔内螺纹安装有手拧螺杆,所述手拧螺杆的一端通过轴承与第一卡接块转动连接。

优选的,所述第一束线夹、第二卡接块和第三束线夹均设置为半圆形结构,所述第一束线夹、第二卡接块和第三束线夹内圈均设置有防滑纹。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型通过旋转板的上端滑动安装有第一束线夹,旋转板的上端分别固定安装有第二束线夹和第三束线夹,的设计,通过第二束线夹和第三束线夹之间留有避让间隙,第一束线夹与避让间隙对应设置,使得第一束线夹滑动靠近第二束线夹和第三束线夹时可以对不同直径的线进行夹持紧固,并且还可以多组线束一起固定,节省车内空间,同时也使线束更加美观;

2、本实用新型通过底板与安装板的一端通过u形弹片固定连接,并且橡胶圈位于底板与安装板之间的设计,使得在汽车行驶过程中产生晃动时,底板与安装板之间具有良好的抗振性能,使得线束的安全性和可靠性提高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为本实用新型滑槽的示意图;

图3为本实用新型第三束线夹的示意图。

图中:1、底板;2、安装板;3、u形弹片;4、螺丝;5、橡胶圈;6、阻尼轴承;7、转轴;8、旋转板;9、第一卡接块;10、第二卡接块;11、第一束线夹;12、第二束线夹;13、第三束线夹;14、手拧螺杆;15、滑槽;16、滑块;17、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车用线束用卡口装置,包括底板1和安装板2,底板1与安装板2的一端通过u形弹片3固定连接,底板1与安装板2的另一端均开设有螺纹孔,螺丝4依次贯穿两组螺纹孔,螺丝4上套接有橡胶圈5,橡胶圈5位于底板1与安装板2之间,且橡胶圈5与底板1和安装板2均过盈配合;

通过底板1与安装板2的一端通过u形弹片3固定连接,并且橡胶圈5位于底板1与安装板2之间的设计,使得在汽车行驶过程中产生晃动时,底板1与安装板2之间具有良好的抗振性能,使得线束的安全性和可靠性提高。

安装板2的上端转动安装有旋转板8,安装板2的上端开设有通孔,通孔内卡接固定有阻尼轴承6,旋转板8的下端固定安装有转轴7,转轴7插接于阻尼轴承6内圈;

通过转轴7插接于阻尼轴承6内圈使得旋转板8可以在安装板2上转动,从而在固定线束时根据实际情况调整位置。

旋转板8的上端滑动安装有第一卡接块9,旋转板8上开设有滑槽15,滑槽15内滑动安装有滑块16,第一卡接块9固定安装于滑块16上端;旋转板8的一侧固定安装有支架17,支架17上开设有定位螺孔,定位螺孔内螺纹安装有手拧螺杆14,手拧螺杆14的一端通过轴承与第一卡接块9转动连接;

通过滑槽15与滑块16的配合,使第一卡接块9可以在旋转板8上滑动,并通过拧动手拧螺杆14可以使第一卡接块9来回移动,从而调整夹持宽度。

第一卡接块9上固定安装有第一束线夹11,旋转板8的上端固定安装有两组第二卡接块10,两组第二卡接块10上分别固定安装有第二束线夹12和第三束线夹13,第一束线夹11、第二卡接块10和第三束线夹13均设置为半圆形结构,第一束线夹11、第二卡接块10和第三束线夹13内圈均设置有防滑纹;

第二束线夹12和第三束线夹13之间留有避让间隙,第一束线夹11与避让间隙对应设置,两组第二卡接块10之间设有避让槽,第一卡接块9与避让槽对应设置;

工作原理:使用时,将底板通过螺丝4固定,将线束放置于第一束线夹11与第二束线夹12、第三束线夹13之间,通过第二束线夹12和第三束线夹13之间留有避让间隙,第一束线夹11与避让间隙对应设置,使得第一束线夹11滑动靠近第二束线夹12和第三束线夹13时可以对不同直径的线进行夹持紧固,并且还可以多组线束一起固定,节省车内空间,同时也使线束更加美观;通过底板1与安装板2的一端通过u形弹片3固定连接,并且橡胶圈5位于底板1与安装板2之间的设计,使得在汽车行驶过程中产生晃动时,底板1与安装板2之间具有良好的抗振性能,使得线束的安全性和可靠性提高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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