线束卡槽的制作方法

本实用新型涉及汽车方向盘线束整理辅助设备技术领域，尤其涉及一种线束卡槽。

背景技术：

目前，随着科技发展，安装在汽车上的各类电器零部件越来越多，需要用相应的线束连接，从而实现功能；

现有技术中，通常使用线束支架或线束卡槽约束线束的形状和走向，避免线束与其他部件产生摩擦，从而提高线束的可靠性和安全性，保证车辆和驾乘人员的安全；

但是，现有技术中所采用的线束卡槽包括本体和多个卡爪，卡爪前端开设有锁孔，通过锁孔与方向盘固定连接，由于卡爪前端形成有熔接痕，而且锁孔的侧壁比较薄弱，安装后锁孔侧壁容易断裂，降低了线束卡槽使用寿命，增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、可靠性高，使用寿命长，有利于节约成本的一种线束卡槽。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的线束卡槽，包括：

本体和多个卡爪；

所述本体布设有线束过线孔，所述过线孔一侧形成有豁口；

所述卡爪呈放射性地形成在所述本体侧部，所述卡爪远离所述本体端开设有锁孔，

其中，所述卡爪末端的端面对应所述锁孔的侧壁位置布设有凸起部，所述凸起部呈n型结构地凸出所述卡爪端面。

进一步的，所述凸起部与所述卡爪端面连接位置形成有圆弧过渡结构。

进一步的，所述凸起部的宽度不大于所述卡爪的宽度。

进一步的，所述本体包括弧形段和若干个直段；

所述弧形段和所述直段依次首尾连接地使所述本体形成环形结构；

所述弧形段的一端和所述直段连接位置开设有所述豁口，通过所述豁口使所述本体形成开放式地环形结构。

进一步的，所述本体与所述豁口相对的拐点位置的表面形成有补强层。

进一步的，所述补强层的厚度不小于2mm。

在上述技术方案中，本实用新型提供的线束卡槽，有益效果：

本实用新型设计的线束卡槽与现有技术相比，首先，卡爪末端端面一体成型有凸起部，通过凸起部增加锁孔侧壁厚度，避免安装时按压卡爪导致锁孔侧壁断裂，进而延长了线束卡槽使用寿命，实现节约生产成本的目的；

其次，本体通过豁口形成开放式地环形结构，本体与豁口相对的拐点位置的表面形成有补强层，通过补强层局部增加本体厚度，进而提高了本体整体强度，结构可靠，有利于保证线束安装时本体不被线束拉断，进一步延长了线束卡槽使用寿命，节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的线束卡槽的主视图；

图2是本实用新型公开的线束卡槽卡爪的局部放大图；

图3是本实用新型公开的线束卡槽的后视图。

附图标记说明：

1、本体；2、过线孔；3、卡爪；4、锁孔；5、凸起部；6、弧形段；7、豁口；8、补强层。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1-3所示；

实用新型线束卡槽，包括：本体1和多个卡爪3；

本体1布设有线束过线孔2，过线孔2一侧形成有豁口7；

卡爪3呈放射性地形成在本体1侧部，卡爪3远离本体1端开设有锁孔4；

其中，卡爪3末端的端面对应锁孔4的侧壁位置布设有凸起部5，凸起部5呈n型结构地凸出卡爪3端面。

具体的，参见图1所示，该线束卡槽为塑料材质，其包括本体1和卡爪3，本体1中部形成有线束能够穿过的过线孔2，过线孔2一侧开设有豁口7，通过豁口7方便穿装线束；

本体1外侧呈径向放射性地固连有四个卡爪3，卡爪3末端开设有长方形结构的锁孔4，锁孔4为通孔，通过锁孔4与方向盘固定连接，卡爪3末端端面一体成型有凸起部5，凸起部5呈n型结构地凸出卡爪3端面，优选的，凸起部5的宽度不大于卡爪3的宽度，该结构中通过凸起部5增加锁孔4侧壁厚度，避免安装时按压卡爪3导致锁孔4侧壁位置断裂，进而延长卡爪3寿命，实现节约生产成本目的；

优选的，凸起部5与卡爪3端面连接位置形成有圆弧过渡结构。通过在凸起部5与卡爪3连接位置增设圆弧过渡结构，避免应力集中现象产生，保证了凸起部5与卡爪3连接可靠性，进一步延长了卡爪3使用寿命；

参见图1所示；

优选的，本体1包括弧形段6和若干个直段；

弧形段6和直段依次首尾连接地使本体1形成环形结构；

弧形段6的一端和直段连接位置开设有豁口7，通过豁口7使本体1形成开放式地环形结构。为了提高本体1整体强度，避免线束拉出装配过程中将线束卡槽本体1拉断，优选的，本体1与豁口7相对的拐点位置的表面形成有补强层8。具体的，补强层8形成在本体1的上表面，补强层8的厚度不小于2mm。通过补强层8使本体1上表面形成台阶，用于局部增加本体1厚度，进而提高了本体1整体强度，保证本体1不被线束拉断，进一步延长了线束卡槽使用寿命，节约生产成本；

在上述技术方案中，本实用新型提供的线束卡槽；

有益效果：

本实用新型设计的线束卡槽与现有技术相比，首先，卡爪末端端面一体成型有凸起部，通过凸起部增加锁孔侧壁厚度，避免安装时按压卡爪导致锁孔侧壁断裂，进而延长了线束卡槽使用寿命，实现节约生产成本的目的；

其次，本体通过豁口形成开放式地环形结构，本体与豁口相对的拐点位置的表面形成有补强层，通过补强层局部增加本体厚度，进而提高了本体整体强度，结构可靠，有利于保证线束安装时本体不被线束拉断，进一步延长了线束卡槽使用寿命，节约生产成本。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：

1.线束卡槽，其特征在于，包括：

本体(1)和多个卡爪(3)；

所述本体(1)布设有线束过线孔(2)，所述过线孔(2)一侧形成有豁口(7)；

所述卡爪(3)呈放射性地形成在所述本体(1)侧部，所述卡爪(3)远离所述本体(1)端开设有锁孔(4)；

其中，所述卡爪(3)末端的端面对应所述锁孔(4)的侧壁位置布设有凸起部(5)，所述凸起部(5)呈n型结构地凸出所述卡爪(3)端面。

2.根据权利要求1所述的线束卡槽，其特征在于；

所述凸起部(5)与所述卡爪(3)端面连接位置形成有圆弧过渡结构。

3.根据权利要求2所述的线束卡槽，其特征在于；

所述凸起部(5)的宽度不大于所述卡爪(3)的宽度。

4.根据权利要求1所述的线束卡槽，其特征在于；

所述本体(1)包括弧形段(6)和若干个直段；

所述弧形段(6)和所述直段依次首尾连接地使所述本体(1)形成环形结构；

所述弧形段(6)的一端和所述直段连接位置开设有所述豁口(7)，通过所述豁口(7)使所述本体(1)形成开放式地环形结构。

5.根据权利要求4所述的线束卡槽，其特征在于；

所述本体(1)与所述豁口(7)相对的拐点位置的表面形成有补强层(8)。

6.根据权利要求5所述的线束卡槽，其特征在于；

所述补强层(8)的厚度不小于2mm。

技术总结
本实用新型公开了一种线束卡槽，属于汽车方向盘线束整理辅助设备技术领域，用于解决现有技术中所采用的线束卡槽，由于卡爪前端形成有熔接痕，而且锁孔的侧壁比较薄弱，安装后锁孔侧壁容易断裂，降低了线束卡槽使用寿命，增加了生产成本的技术问题；本实用新型包括本体和多个卡爪；所述本体布设有线束过线孔，所述过线孔一侧形成有豁口；所述卡爪呈放射性地形成在所述本体侧部，所述卡爪远离所述本体端开设有锁孔，其中，所述卡爪末端的端面对应所述锁孔的侧壁位置布设有凸起部，所述凸起部呈n型结构地凸出所述卡爪端面，本实用新型具有结构简单、可靠性高，使用寿命长，有利于节约成本的有益效果。

技术研发人员：徐伟华
受保护的技术使用者：长春百思特汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.12.03
技术公布日：2021.08.03