一种断路器手车装配支架的制作方法

1.本申请涉及断路器手车技术领域，具体公开了一种断路器手车装配支架。


背景技术：

2.目前，国内生产的隔离车普遍存在着结构复杂、成本高、价格昂贵、加工周期长，安装维护难度大，搭接面多，回路电阻大，发热严重等缺点，随着电力市场的发展和需求，高压开关技术的进步，也就加快了对一些技术参数高、体积小、性能可靠，生产周期短，回路电阻小的隔离车的研究和要求，特别是社会发展要求成套设备向大电流方向转移，所配的隔离车要求性能可靠，易维护，散热好，结构简单等，就目前的现有技术而言，手车需要与专用的装配支架一起使用，利用装配支架固定手车，但是现有的装配支架结构复杂；与手车的装配复杂并且装配好的手车存在掉落的风险，因此，发明人有鉴于此，提供了一种断路器手车装配支架，以便解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决传统的手车装配支架与手车装配不牢固的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：
5.一种断路器手车装配支架，包括第一安装板和与第一安装板垂直设置的第二安装板，所述第一安装板的一侧开有滑槽，所述滑槽内设有若干可以转动的转动辊，第一安装板位于滑槽的同侧对称固接有安装块，所述安装块上均固接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆相对设置；
6.所述第二安装板朝向第一安装板的一侧开有容纳槽，所述容纳槽的内壁对称设有第二弹簧杆，所述容纳槽位于第二弹簧杆的上方均开有散热通槽，所述散热通槽内可拆卸连接有散热板。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1.与现有技术相比，本装置利用第一弹簧杆和第二弹簧杆取代了传统的螺钉螺母固定手车的方式，安装和拆卸更加方便，利用第一弹簧杆和第二弹簧杆相比于螺纹连接来说，手车更不容易掉落，解决传统的手车装配支架与手车装配不牢固的问题。
9.2.与现有技术相比，本装置适用于不同尺寸的手车的装配，相比于传统的装配支架频繁打孔安装固定而言，本装置对于安装而言，更加快速，不需要频繁开安装孔，整体更加美观。
10.3.与现有技术相比，本装置利用第一弹簧杆固定手车的底部两端，利用第二弹簧杆固定手车的上部两端，第一弹簧杆和第二弹簧杆配合使用，使得手车的装配和固定更加牢固，进而解决传统的手车装配支架与手车装配不牢固的问题。
11.进一步，所述容纳槽上开有若干散热孔。加强本支架与手车之间散热性，提高手车的散热性。
12.进一步，所述散热孔内均涂抹有散热硅胶。散热硅胶可以加强散热。
13.进一步，所述第二弹簧杆上均设有可以拉动第二弹簧杆的拉环。利用拉环可以快速拉动第二弹簧杆，实现对手车的固定。
14.进一步，所述第一弹簧杆的自由端和第二弹簧杆的自由端均设有防撞垫。由于手车为金属材质，利用防撞垫作为与手车的接触物。可以减少手车的划伤。
15.进一步，所述防撞垫采用橡胶材质。橡胶材质不导电，由于手车可能带电，利用橡胶材质可以减少金属带电，保证安全装配。
附图说明
16.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1示出了本申请实施例提出的一种断路器手车装配支架的结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
19.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
20.说明书附图中的附图标记包括：第一安装板1、第二安装板2、散热通槽3、第二弹簧杆4、散热孔5、滑槽6、转动辊7、安装块8、第一弹簧杆9、拉环10。
21.实施例如图1所示：
22.一种断路器手车装配支架,如图1所示，包括第一安装板1和与第一安装板1垂直设置的第二安装板2，第一安装板1的一侧开有滑槽6，滑槽6的长度等于第一安装板1的长度，滑槽6内设有若干可以转动的转动辊7，利用可以转动的转动辊7使得手车可以顺利放上第一安装板1，利用转动辊7的转动实现手车的移动，如图1所示，第一安装板1位于滑槽6的同侧对称固接有安装块8，安装块8上均固接有第一弹簧杆9，第一弹簧杆9相对设置，第一弹簧杆9可以固定手车的下部两端，防止手车左右晃动，因此，在设计之初，凹槽的宽度应当大于市面上大部分的手车的宽度，使得手车可以顺利放上滑槽6上，接着利用第一弹簧杆9固定手车的两端，完成对手车的固定，本设计适用于不同尺寸的手车装配，使得本装置适用范围更加广泛。
23.如图1所示，第二安装板2朝向第一安装板1的右侧开有容纳槽，具体的：当位于滑槽6上手车往里滑动时候，滑动至容纳槽为止，容纳槽的内壁对称设有第二弹簧杆4，第二弹簧杆4上均设有可以拉动第二弹簧杆4的拉环10。利用拉环10可以快速拉动第二弹簧杆4，实现对手车的固定，利用第二弹簧杆4固定手车的上部两端，至此，手车的上部两端和下部两端均能实现固定，容纳槽位于第二弹簧杆4的上方均开有散热通槽3，散热通槽3内可拆卸连接有散热板。
24.具体实现过程：第一步，确定手车形状，一般来说如断路器手车或者隔离手车均为
l形，将手车水平放置，接着操作人员抬起手车放上滑槽6，利用转动辊7实现手车的水平滑动，当手车的最前端滑动至容纳槽时，滑动停止，第二步，利用第一弹簧杆9的伸缩固定手车的底部两端，使得整个装置的底部能够固定，并且避免了手车左右晃动。第三步，对滑动至容纳槽内的手车进行固定，利用第二弹簧杆4的伸缩固定手车上部的左端和右端，第一弹簧杆9和第二弹簧杆4配合使用实现了手车与本装配支架的固定，手车不容易发生打滑。第四步，容纳槽上开有若干散热孔5。加强本支架与手车之间散热性，提高手车的散热性，散热孔5内均涂抹有散热硅胶。散热硅胶可以加强散热，第一弹簧杆9的自由端和第二弹簧杆4的自由端均设有防撞垫。由于手车为金属材质，利用防撞垫作为与手车的接触物。可以减少手车的划伤，防撞垫采用橡胶材质。橡胶材质不导电，由于手车可能带电，利用橡胶材质可以减少金属带电，保证安全装配。
25.本装置解决传统的手车装配支架与手车装配不牢固的问题。
26.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种断路器手车装配支架，其特征在于，包括第一安装板和与第一安装板垂直设置的第二安装板，所述第一安装板的一侧开有滑槽，所述滑槽内设有若干可以推动断路器手车移动的转动辊，第一安装板位于滑槽的同侧对称固接有安装块，所述安装块上均固接有用于固定断路器手车两端的第一弹簧杆，所述第一弹簧杆相对设置；所述第二安装板朝向第一安装板的一侧开有容纳槽，所述容纳槽的内壁对称设有用于固定断路器手车两端的第二弹簧杆，所述容纳槽位于第二弹簧杆的上方均开有散热通槽，所述散热通槽内可拆卸连接有散热板。2.根据权利要求1所述的一种断路器手车装配支架，其特征在于，所述容纳槽上开有若干散热孔。3.根据权利要求2所述的一种断路器手车装配支架，其特征在于，所述散热孔内均涂抹有散热硅胶。4.根据权利要求1所述的一种断路器手车装配支架，其特征在于，所述第二弹簧杆上均设有可以拉动第二弹簧杆的拉环。5.根据权利要求1所述的一种断路器手车装配支架，其特征在于，所述第一弹簧杆的自由端和第二弹簧杆的自由端均设有防撞垫。6.根据权利要求5所述的一种断路器手车装配支架，其特征在于，所述防撞垫采用橡胶材质。

技术总结
本实用新型涉及断路器手车技术领域，具体公开了一种断路器手车装配支架，包括第一安装板和与第一安装板垂直设置的第二安装板，第一安装板的一侧开有滑槽，滑槽内设有若干可以转动的转动辊，第一安装板位于滑槽的同侧对称固接有安装块，安装块上均固接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆相对设置，第二安装板朝向第一安装板的一侧开有容纳槽，容纳槽的内壁对称设有第二弹簧杆，容纳槽位于第二弹簧杆的上方均开有散热通槽，散热通槽内可拆卸连接有散热板，本装置解决传统的手车装配支架与手车装配不牢固的问题。牢固的问题。牢固的问题。


技术研发人员：杨利梅
受保护的技术使用者：重庆润邦电气有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/16