驱动装置的制作方法

本发明涉及一种驱动装置。

背景技术：

已知一种通过制冷剂冷却定子的旋转电机。例如，在专利文献1中记载了一种从多个管供给冷却油来冷却定子的旋转电机。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019－9967号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

在如上述的旋转电机中，需要通过制冷剂更有效地冷却定子。

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于提供一种具有能够提高定子的冷却效率的构造的驱动装置。

用于解决课题的方案

本发明的驱动装置的一方案具备：马达，其具有能够以沿与铅垂方向交叉的方向延伸的马达轴为中心旋转的转子以及位于上述转子的径向外侧的定子；以及第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部，其在上述定子的径向外侧彼此在周向上隔开间隔地配置，且朝向上述定子喷射制冷剂。上述第一制冷剂喷射部及上述第二制冷剂喷射部的至少一方具有内侧喷射口，该内侧喷射口相对于朝向上述马达轴的朝向，在周向上向另一方的制冷剂喷射部所在的一侧倾斜开口。上述第一制冷剂喷射部及上述第二制冷剂喷射部分别具有外侧喷射口，该外侧喷射口相对于朝向上述马达轴的朝向，在周向上向与另一方的制冷剂喷射部所在的一侧相反的侧倾斜开口。上述外侧喷射口的总开口面积大于上述内侧喷射口的总开口面积。

发明效果

根据本发明的一个方案，能够提高定子的冷却效率。

附图说明

图1是示意性地表示第一实施方式的驱动装置的概略结构图。

图2是表示第一实施方式的定子、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的立体图。

图3是从上侧观察第一实施方式的定子、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的图。

图4是表示第一实施方式的驱动装置的一部分的剖视图，是图1中的iv－iv剖视图。

图5是表示第一实施方式的第一线圈末端的一部分、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的剖视图，是图3中的v－v剖视图。

图6是表示第一实施方式的变形例中的第一线圈末端的一部分、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的剖视图。

图7是表示第二实施方式的第一线圈末端的一部分、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的剖视图。

图8是从上侧观察第三实施方式的定子、第一制冷剂喷射部以及第二制冷剂喷射部的图。

图中：

1—驱动装置，2—马达，11、111、211、311—第一制冷剂喷射部，12、112、212、312—第二制冷剂喷射部，14、14a、14b、14c、14d、114a、114b—内侧喷射口，15、15a、15b、15c、15d、115a、115b、215a、215b、215e、215f—外侧喷射口，20—转子，30—定子，31—线圈组件，31a—线圈，32—定子铁芯，33—线圈末端，33a—第一线圈末端，33b—第二线圈末端，33e—捆扎部件，94—制冷剂供给路，cl3—中心线，j1—马达轴。

具体实施方式

在以下的说明中，基于各实施方式的驱动装置搭载于位于水平的路面上的车辆的情况下的位置关系，规定铅垂方向进行说明。即，在以下的各实施方式中说明的相对于铅垂方向的相对位置关系至少满足驱动装置搭载于位于水平的路面上的车辆的情况即可。

在附图中，适当示出xyz坐标系作为三维正交坐标系。在xyz坐标系中，z轴方向是铅垂方向。+z侧是铅垂方向上侧，－z侧是铅垂方向下侧。在以下的说明中，将铅垂方向上侧简称为“上侧”，将铅垂方向下侧简称为“下侧”。x轴方向是与z轴方向正交的方向且是搭载有驱动装置的车辆的前后方向。在以下的各实施方式中，+x侧是车辆的前侧，－x侧是车辆的后侧。y轴方向是与x轴方向和z轴方向双方正交的方向，是车辆的左右方向，即车宽方向。在以下的各实施方式中，+y侧是车辆的左侧，－y侧是车辆的右侧。前后方向及左右方向是与铅垂方向正交的水平方向。

此外，前后方向的位置关系不限于以下的各实施方式的位置关系，也可以是，+x侧是车辆的后侧，－x侧是车辆的前侧。在该情况下，+y侧是车辆的右侧，－y侧是车辆的左侧。

在各图中适当地示出的马达轴j1沿与铅垂方向交叉的方向延伸。更详细来说，马达轴j1沿与铅垂方向正交的y轴方向，即车辆的左右方向延伸。在以下的说明中，除非另有说明，将与马达轴j1平行的方向简称为“轴向”，将以马达轴j1为中心的径向简称为“径向”，将以马达轴j1为中心的周向，即绕马达轴j1的轴简称为“周向”。此外，在本说明书中，“平行的方向”也包括大致平行的方向，“正交的方向”也包括大致正交的方向。

在以下的各实施方式中，+y侧即左侧相当于轴向的一侧，－y侧即右侧相当于轴向的另一侧。铅垂方向相当于与马达轴j1的轴向正交的一方向。

＜第一实施方式＞

图1所示的本实施方式的驱动装置1搭载于混合动力汽车(hev)、插电式混合动力汽车(phv)、电动汽车(ev)等以马达为动力源的车辆，且被用作其动力源。如图1所示，驱动装置1具有马达2、包括减速装置4及差动装置5的传递装置3、外壳6、油泵96、冷却器97、第一制冷剂喷射部11以及第二制冷剂喷射部12。此外，在本实施方式中，驱动装置1不包括逆变器单元。换句话说，驱动装置1为与逆变器单元分体的构造。

外壳6在内部容纳马达2及传递装置3。外壳6具有马达容纳部61、齿轮容纳部62以及隔壁63。马达容纳部61是在内部容纳后述的转子20及定子30的部分。齿轮容纳部62是在内部容纳传递装置3的部分。齿轮容纳部62位于马达容纳部61的左侧。马达容纳部61的底部61a位于比齿轮容纳部62的底部62a靠上侧。隔壁63沿轴向划分马达容纳部61的内部和齿轮容纳部62的内部。在隔壁63设有隔壁开口63a。隔壁开口63a将马达容纳部61的内部和齿轮容纳部62的内部相连。隔壁63位于定子30的左侧。

外壳6在内部容纳作为制冷剂的油o。在本实施方式中，在马达容纳部61的内部及齿轮容纳部62的内部容纳有油o。在齿轮容纳部62的内部的下部区域设有贮存油o的贮油槽p。贮油槽p的油o通过后述的油路90输送至马达容纳部61的内部。输送至马达容纳部61的内部的油o贮存于马达容纳部61的内部的下部区域。贮存到马达容纳部61的内部的油o的至少一部分经由隔壁开口63a向齿轮容纳部62移动，回到贮油槽p。

此外，在本说明书中，“在某部分的内部容纳有油”是指，只要在马达驱动时的至少一部分，油位于某部分的内部即可，也可以在马达停止时，油未位于某部分的内部。例如，在本实施方式中，在马达容纳部61的内部容纳有油o是指，只要在马达2驱动时的至少一部分，油o位于马达容纳部61的内部即可，也可以在马达2停止时，马达容纳部61的内部的油o全部穿过隔壁开口63a移动到齿轮容纳部62。此外，通过后述的油路90输送到马达容纳部61的内部的油o的一部分也可以在马达2停止的状态下残留于马达容纳部61的内部。

油o在后述的油路90内循环。油o用于减速装置4及差动装置5的润滑。另外，油o用于马达2的冷却。作为油o，为了起到润滑油及冷却油的功能，优选使用与粘度较低的自动变速器用润滑油(atf：automatictransmissionfluid)同等的油。

在本实施方式中，马达2是内转子型的马达。马达2具有转子20、定子30以及轴承26、27。转子20能够以沿水平方向延伸的马达轴j1为中心旋转。转子20具有轴体21和转子主体24。虽然省略图示，但转子主体24具有转子铁芯和固定于转子铁芯的转子磁铁。转子20的扭矩传递至传递装置3。

轴体21以马达轴j1为中心沿轴向延伸。轴体21以马达轴j1为中心旋转。轴体21是在内部设有中空部22的中空轴体。在轴体21设有连通孔23。连通孔23沿径向延伸，将中空部22和轴体21的外部相连。

轴体21横跨外壳6的马达容纳部61和齿轮容纳部62而延伸。轴体21的左侧的端部向齿轮容纳部62的内部突出。在轴体21的左侧的端部固定有传递装置3的后述的第一齿轮41。轴体21由轴承26、27可旋转地支撑。

定子30与转子20在径向上隔着间隙对置。更详细来说，定子30位于转子20的径向外侧。定子30具有定子铁芯32和线圈组件31。定子铁芯32围绕转子20。定子铁芯32固定于马达容纳部61的内周面。如图2及图3所示，定子铁芯32具有定子铁芯主体32a和固定部32b。虽省略图示，但定子铁芯主体32a具有沿轴向延伸的圆筒状的芯背和从芯背向径向内侧延伸的多个齿。多个齿沿着周向遍及一周等间隔地配置。

如图2所示，固定部32b从定子铁芯主体32a的外周面向径向外侧突出。固定部32b是固定于外壳6的部分。固定部32b沿着周向隔开间隔地设有多个。固定部32b例如设有四个。四个固定部32b遍及周向的一周等间隔地配置。

固定部32b中的一个从定子铁芯主体32a向上侧突出。固定部32b中的另一个从定子铁芯主体32a向下侧突出。固定部32b中的再另一个从定子铁芯主体32a向前侧(+x侧)突出。固定部32b中的剩余的一个从定子铁芯主体32a向后侧(－x侧)突出。

固定部32b沿轴向延伸。固定部32b例如从定子铁芯主体32a的左侧(+y侧)的端部延伸到定子铁芯主体32a的右侧(－y侧)的端部。固定部32b具有沿轴向贯通固定部32b的贯通孔32c。虽省略图示，但在贯通孔32c穿过有沿轴向延伸的螺栓。该螺栓例如从右侧(－y侧)穿过贯通孔32c，拧入设于隔壁63的内螺纹孔。由此，固定部32b固定于隔壁63。这样，定子30通过螺栓固定于外壳6。

线圈组件31安装于定子铁芯32。如图1所示，线圈组件31具有沿着周向安装于定子铁芯32的多个线圈31a。多个线圈31a分别经由未图示的绝缘件安装于定子铁芯32的各齿。多个线圈31a沿着周向配置。更详细来说，多个线圈31a沿着周向遍及一周等间隔地配置。

线圈组件31具有从定子铁芯32沿轴向突出的线圈末端33。在本实施方式中，线圈末端33包括第一线圈末端33a和第二线圈末端33b。第一线圈末端33a从定子铁芯32向左侧突出。第二线圈末端33b从定子铁芯32向右侧突出。如图2所示，第一线圈末端33a及第二线圈末端33b是围绕马达轴j1的环状。更详细来说，第一线圈末端33a及第二线圈末端33b是以马达轴j1为中心的圆环状。

第一线圈末端33a具有主体部33c和捆扎部件33e。第二线圈末端33b具有主体部33d和捆扎部件33e。主体部33c、33d是围绕马达轴j1的圆环状。主体部33c具有多个线圈31a中的突出至比定子铁芯32靠左侧的部分。主体部33d具有多个线圈31a中的突出至比定子铁芯32靠右侧的部分。此外，主体部33c、33d也可以具有将各线圈31a彼此相连的跨接线。

捆扎部件33e卷绕于环状的主体部33c、33d的周向的一部分，捆绑主体部33c、33d。即，捆扎部件33e捆绑线圈31a。在本实施方式中，在第一线圈末端33a的主体部33c及第二线圈末端33b的主体部33d分别遍及周向的全周隔开间隔地设有多个捆扎部件33e。捆扎部件33e的截面形状没有特别限制。捆扎部件33e的截面形状例如是圆形状。捆扎部件33e的材料没有特别限制。捆扎部件33e的材料例如是树脂。在主体部33c、33d具有将各线圈31a彼此相连的跨接线的情况下，捆扎部件33e也可以将线圈31a的一部分和跨接线捆绑在一起。

如图1所示，轴承26、27可旋转地支撑转子20。轴承26、27例如是滚珠轴承。轴承26是可旋转地支撑转子20中的位于比定子铁芯32靠右侧的部分的轴承。在本实施方式中，轴承26支撑轴体21中的位于比固定转子主体24的部分靠右侧的部分。轴承26保持于马达容纳部61中的覆盖转子20及定子30的右侧的壁部61b。

轴承27是可旋转地支撑转子20中的位于比定子铁芯32靠左侧的部分的轴承。在本实施方式中，轴承27支撑轴体21中的位于比固定转子主体24的部分靠左侧的部分。轴承27保持于隔壁63。

传递装置3容纳于外壳6的齿轮容纳部62。传递装置3与马达2连接。更详细来说，传递装置3与轴体21的左侧的端部连接。传递装置3具有减速装置4和差动装置5。从马达2输出的扭矩经由减速装置4传递到差动装置5。

减速装置4与马达2连接。减速装置4减小马达2的旋转速度，使从马达2输出的扭矩与减速比对应地增大。减速装置4将从马达2输出的扭矩向差动装置5传递。减速装置4具有第一齿轮41、第二齿轮42、第三齿轮43以及中间轴体45。

第一齿轮41固定于轴体21的左侧的端部的外周面。第一齿轮41与轴体21一起以马达轴j1为中心旋转。中间轴体45沿着与马达轴j1平行的中间轴j2延伸。中间轴体45以中间轴j2为中心旋转。第二齿轮42及第三齿轮43固定于中间轴体45的外周面。第二齿轮42和第三齿轮43经由中间轴体45连接。第二齿轮42及第三齿轮43以中间轴j2为中心旋转。第二齿轮42与第一齿轮41啮合。第三齿轮43与差动装置5的后述的齿圈51啮合。

从马达2输出的扭矩依次经由轴体21、第一齿轮41、第二齿轮42、中间轴体45以及第三齿轮43向差动装置5的齿圈51传递。各齿轮的齿轮比及齿轮的个数等能够根据所需的减速比进行各种变更。在本实施方式中，减速装置4是各齿轮的轴芯平行地配置的平行轴齿轮型的减速器。

差动装置5经由减速装置4与马达2连接。差动装置5是用于将从马达2输出的扭矩传递到车辆的车轮的装置。差动装置5在车辆转弯时一边吸收左右的车轮的速度差，一边向左右两轮的车轴55传递同扭矩。这样，在本实施方式中，传递装置3经由减速装置4及差动装置5将马达2的扭矩传递到车辆的车轴55。差动装置5具有齿圈51、未图示的齿轮外壳、未图示的一对小齿轮、未图示的小齿轮轴体以及未图示的一对侧齿轮。齿圈51以与马达轴j1平行的差动轴j3为中心旋转。从马达2输出的扭矩经由减速装置4传到齿圈51。

在马达2设有使油o在在外壳6的内部循环的油路90。油路90是将油o从贮油槽p供给至马达2，并再次引导至贮油槽p的油o的路径。油路90横跨马达容纳部61的内部和齿轮容纳部62的内部而设置。

此外，在本说明书中，“油路”是指油的路径。因此，“油路”的概念不仅是实现恒定地朝向一方向的油的流动的“流路”，也包括使油暂时停留的路径及油滴落的路径。使油暂时停留的路径例如包括贮存油的贮存器等。

油路90具有第一油路91和第二油路92。第一油路91及第二油路92分别使油o在外壳6的内部循环。第一油路91具有扬起路径91a、轴体供给路径91b、轴体内路径91c以及转子内路径91d。另外，在第一油路91的路径中设有第一贮存器93。第一贮存器93设于齿轮容纳部62内。

扬起路径91a是通过差动装置5的齿圈51的旋转从贮油槽p扬起油o并在第一贮存器93接受油o的路径。第一贮存器93向上侧开口。第一贮存器93接受齿圈51扬起的油o。另外，在马达2刚驱动之后等贮油槽p的液面s高的情况等下，第一贮存器93还接受除了齿圈51之外被第二齿轮42及第三齿轮43扬起的油o。

轴体供给路径91b将油o从第一贮存器93引导至轴体21的中空部22。轴体内路径91c是油o在轴体21的中空部22内通过的路径。转子内路径91d是油o从轴体21的连通孔23通过转子主体24的内部并飞散到定子30的路径。

在轴体内路径91c中，随着转子20的旋转，对转子20的内部的油o赋予离心力。由此，油o从转子20向径向外侧连续地飞散。另外，随着油o的飞散，转子20内部的路径成为负压，贮存于第一贮存器93的油o被吸引到转子20的内部，在转子20内部的路径充满了油o。

到达定子30的油o从定子30吸收热。对定子30进行了冷却的油o向下侧滴下，贮存于马达容纳部61内的下部区域。贮存于马达容纳部61内的下部区域的油o经由设于隔壁63的隔壁开口63a向齿轮容纳部62移动。如以上地，第一油路91将油o供给至转子20及定子30。

在第二油路92中，油o从贮油槽p被扬起并供给至定子30。在第二油路92设有油泵96、冷却器97、第一制冷剂喷射部11以及第二制冷剂喷射部12。第二油路92具有第一流路92a、第二流路92b、第三流路92c以及制冷剂供给路94。由此，驱动装置1具备制冷剂供给路94。

第一流路92a、第二流路92b以及第三流路92c设于外壳6的壁部。第一流路92a将贮油槽p和油泵96相连。第二流路92b将油泵96和冷却器97相连。第三流路92c将冷却器97和制冷剂供给路94相连。第三流路92c例如设于马达容纳部61的壁部中的前侧的壁部。

在本实施方式中，制冷剂供给路94设于隔壁63。制冷剂供给路94将第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12相连。即，制冷剂供给路94与第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12双方相连。如图4所示，在本实施方式中，制冷剂供给路94具有第一延伸部94a、第二延伸部94b以及连接部94c。第一延伸部94a从第三流路92c的端部向上侧延伸。第三流路92c的端部位于比马达轴j1靠下侧且前侧。第一延伸部94a穿过马达轴j1的前侧，从比马达轴j1靠下侧的位置延伸到比马达轴j1靠上侧的位置。第一延伸部94a例如相对于铅垂方向向前后方向倾斜地以直线状延伸。第一延伸部94a例如随着朝向上侧而位于后侧。第一延伸部94a的上侧的端部位于比轴体21靠上侧。在第一延伸部94a的上侧的端部设有连接部94c。

第二延伸部94b经由连接部94c与第一延伸部94a的上侧的端部连接。第二延伸部94b从连接部94c向后侧延伸。第二延伸部94b例如与前后方向平行地以直线状延伸。第二延伸部94b位于比马达轴j1靠上侧。第二延伸部94b位于比轴体21靠上侧。第二延伸部94b从比马达轴j1靠前侧的位置延伸到比马达轴j1靠后侧的位置。

在第二延伸部94b的内表面中的右侧(－y侧)的部分设有与第一制冷剂喷射部11相连的孔部94d和与第二制冷剂喷射部12相连的孔部94e。由此，第二延伸部94b与第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12双方相连。孔部94d位于比马达轴j1靠前侧。孔部94e位于比马达轴j1靠后侧。虽省略图示，但孔部94d、94e在马达容纳部61的内部开口。

第一延伸部94a的流路面积和第二延伸部94b的流路面积例如彼此相同。连接部94c的流路面积大于第一延伸部94a的流路面积及第二延伸部94b的流路面积。第三流路92c内的油o流入第一延伸部94a的下侧的端部。流入到第一延伸部94a的油o沿着第一延伸部94a向上侧流动，经由连接部94c流入第二延伸部94b。流入到第二延伸部94b的油o向后侧流动，经由孔部94d、94e流入第一制冷剂喷射部11的内部及第二制冷剂喷射部12的内部。在第二延伸部94b内的油o的流动方向上，孔部94e及第二制冷剂喷射部12位于比孔部94d及第一制冷剂喷射部11靠下游侧。

如图1所示，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12容纳于外壳6的内部。如图2所示，在本实施方式中，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12是管。第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12例如为沿轴向以直线状延伸的圆筒状。

此外，在本说明书中，“第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部沿马达轴的轴向以直线状延伸”除了第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部严格地沿轴向以直线状延伸的情况，也包括第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部大致沿轴向以直线状延伸的情况。即，在本实施方式中，“第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12沿轴向以直线状延伸”例如也可以第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12相对于轴向稍微倾斜地延伸。在该情况下，第一制冷剂喷射部11相对于轴向倾斜的朝向和第二制冷剂喷射部12相对于轴向倾斜的朝向也可以相同，也可以不同。

在本实施方式中，第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12彼此沿平行的方向延伸。第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12在定子30的径向外侧彼此在周向上隔开间隔配置。在本实施方式中，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12位于定子30的铅垂方向上侧。

此外，在本说明书中，“某对象位于另一对象的预定方向一侧”包括如下情况：在驱动装置配置于水平面的状态下，在从预定方向一侧观察某对象和另一对象时，某对象和另一对象彼此重叠，且某对象位于比另一对象靠近前侧。即，如图3所示，在本实施方式中，在驱动装置1配置于水平面的状态下，在从铅垂方向上侧观察第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12和定子30时，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12和定子30彼此重叠，且第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12位于比定子30靠近前侧。此外，在本说明书中，“驱动装置配置于水平面的状态”包括搭载有驱动装置的车辆配置于水平的路面上的情况。

在本实施方式中，沿铅垂方向观察，第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12夹着马达轴j1配置。第一制冷剂喷射部11位于比马达轴j1靠前侧。第二制冷剂喷射部12位于比马达轴j1靠后侧。第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12例如在前后方向及周向上夹着从定子铁芯主体32a向上侧突出的固定部32b而配置。

如图5所示，第一制冷剂喷射部11的铅垂方向位置和第二制冷剂喷射部12的铅垂方向位置例如彼此相同。第一制冷剂喷射部11的径向位置和第二制冷剂喷射部12的径向位置例如彼此相同。在本实施方式中，沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12夹着中心线cl3配置。中心线cl3是沿轴向观察时，穿过马达轴j1且沿铅垂方向延伸的假想线。中心线cl3与铅垂方向平行地延伸。沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12相对于中心线cl3线对称地配置。

如图2所示，第一制冷剂喷射部11的左侧的端部及第二制冷剂喷射部12的左侧的端部开口。第一制冷剂喷射部11的右侧的端部及第二制冷剂喷射部12的右侧的端部封闭。如图3所示，第一制冷剂喷射部11的轴向的尺寸和第二制冷剂喷射部12的轴向的尺寸例如彼此相同。第一制冷剂喷射部11的左侧的端部的轴向位置和第二制冷剂喷射部12的左侧的端部的轴向位置例如彼此相同。第一制冷剂喷射部11的右侧的端部的轴向位置和第二制冷剂喷射部12的右侧的端部的轴向位置例如彼此相同。然而，第一制冷剂喷射部11的轴向的尺寸和第二制冷剂喷射部12的轴向的尺寸也可以彼此不同。

如图1所示，第一制冷剂喷射部11的左侧的端部及第二制冷剂喷射部12的左侧的端部固定于隔壁63。第一制冷剂喷射部11的左侧的端部例如通过插入设于隔壁63的孔部94d而固定于隔壁63。第二制冷剂喷射部12的左侧的端部例如通过插入设于隔壁63的孔部94e而固定于隔壁63。第一制冷剂喷射部11的右侧的端部及第二制冷剂喷射部12的右侧的端部例如经由未图示的安装部固定于马达容纳部61中的上侧的壁部。

如图3所示，第一制冷剂喷射部11具有第一喷射口13a、内侧喷射口14以及外侧喷射口15。第二制冷剂喷射部12具有第二喷射口13b、内侧喷射口14以及外侧喷射口15。即，在本实施方式中，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12分别具有内侧喷射口14和外侧喷射口15。第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14包括内侧喷射口14a和内侧喷射口14c。第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15包括外侧喷射口15a和外侧喷射口15c。第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14包括内侧喷射口14b和内侧喷射口14d。第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15包括外侧喷射口15b和外侧喷射口15d。在本实施方式中，内侧喷射口14和外侧喷射口15分别合计各设有四个。

第一喷射口13a、内侧喷射口14a、14c以及外侧喷射口15a、15c设于第一制冷剂喷射部11的外侧面。第二喷射口13b、内侧喷射口14b、14d以及外侧喷射口15b、15d设于第二制冷剂喷射部12的外侧面。各喷射口例如为圆形状。

从制冷剂供给路94供给到第一制冷剂喷射部11的内部及第二制冷剂喷射部12的内部的油o从设于第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的各喷射口喷射。在本实施方式中，设于第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的各喷射口是将各制冷剂喷射部的壁部从内周面到外周面贯通的孔的开口部中在各制冷剂喷射部的外周面开口的开口部。

具体来说，如图5所示，内侧喷射口14a是将第一制冷剂喷射部11的壁部从内周面到外周面贯通的孔16a的开口部中的在第一制冷剂喷射部11的外周面开口的开口部。内侧喷射口14b是将第二制冷剂喷射部12的壁部从内周面到外周面贯通的孔16b的开口部中的在第二制冷剂喷射部12的外周面开口的开口部。外侧喷射口15a是将第一制冷剂喷射部11的壁部从内周面到外周面贯通的孔17a的开口部中的在第一制冷剂喷射部11的外周面开口的开口部。外侧喷射口15b是将第二制冷剂喷射部12的壁部从内周面到外周面贯通的孔17b的开口部中的在第二制冷剂喷射部12的外周面开口的开口部。

如图3所示，第一喷射口13a及第二喷射口13b位于定子铁芯32的上侧。更详细来说，第一喷射口13a及第二喷射口13b位于定子铁芯主体32a的上侧。沿铅垂方向观察，第一喷射口13a和第二喷射口13b夹着马达轴j1对称地配置。从第一喷射口13a及第二喷射口13b喷射的油o供给至定子铁芯32。第一喷射口13a及第二喷射口13b分别沿着轴向隔开间隔地各设有多个。第一喷射口13a及第二喷射口13b例如各设有四个。第一喷射口13a的开口面积和第二喷射口13b的开口面积例如彼此相同。

内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b位于第一线圈末端33a的上侧。内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d位于第二线圈末端33b的上侧。内侧喷射口14a及外侧喷射口15a在第一制冷剂喷射部11位于比第一喷射口13a靠左侧。内侧喷射口14c及外侧喷射口15c在第一制冷剂喷射部11位于比第一喷射口13a靠右侧。内侧喷射口14b及外侧喷射口15b在第二制冷剂喷射部12位于比第二喷射口13b靠左侧。内侧喷射口14d及外侧喷射口15d在第二制冷剂喷射部12位于比第二喷射口13b靠右侧。

在本实施方式中，内侧喷射口14a的轴向位置、内侧喷射口14b的轴向位置、外侧喷射口15a的轴向位置以及外侧喷射口15b的轴向位置彼此相同。在本实施方式中，内侧喷射口14c的轴向位置、内侧喷射口14d的轴向位置、外侧喷射口15c的轴向位置以及外侧喷射口15d的轴向位置彼此相同。

沿铅垂方向观察，内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b配置于与第一线圈末端33a的轴向中心线cl1重叠的位置。轴向中心线cl1是沿铅垂方向观察，穿过第一线圈末端33a的轴向的中心并沿前后方向延伸的假想线。这样，沿与马达轴j1的轴向正交的一方向观察，内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b与第一线圈末端33a重叠，且在马达轴j1的轴向上配置于与第一线圈末端33a的中心相同的位置。

沿铅垂方向观察，内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d配置于比第二线圈末端33b的轴向中心线cl2靠左侧。轴向中心线cl2是沿铅垂方向观察，穿过第二线圈末端33b的轴向的中心并沿前后方向延伸的假想线。这样，沿与马达轴j1的轴向正交的一方向观察，内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d与第二线圈末端33b重叠，且在马达轴j1的轴向上配置于比第二线圈末端33b的中心靠近定子铁芯32的位置。

内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b朝向第一线圈末端33a开口。内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d朝向第二线圈末端33b开口。即，在本实施方式中，在第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12双方中，内侧喷射口14及外侧喷射口15朝向线圈末端33开口。从内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b喷射的油o供给至第一线圈末端33a。从内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d喷射的油o供给至第二线圈末端33b。

内侧喷射口14a和内侧喷射口14c除了轴向位置及供给油o的线圈末端33不同的点之外，是相同的结构。内侧喷射口14b和内侧喷射口14d除了轴向位置及供给油o的线圈末端33不同的点之外，是相同的结构。外侧喷射口15a和外侧喷射口15c除了轴向位置及供给油o的线圈末端33不同的点之外，是相同的结构。外侧喷射口15b和外侧喷射口15d除了轴向位置及供给油o的线圈末端33不同的点之外，是相同的结构。内侧喷射口14a、内侧喷射口14b、外侧喷射口15a以及外侧喷射口15b的相对位置关系与内侧喷射口14c、内侧喷射口14d、外侧喷射口15c以及外侧喷射口15d的相对位置关系相同。因此，在以下的说明中，有时以多个内侧喷射口14及多个外侧喷射口15为代表，仅对内侧喷射口14a、内侧喷射口14b、外侧喷射口15a以及外侧喷射口15b进行说明。

如图5所示，设于第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向第二制冷剂喷射部12所在的一侧倾斜而开口。朝向马达轴j1的朝向是径向内侧朝向。在第一制冷剂喷射部11，朝向马达轴j1的朝向例如包括沿着假想线il1朝向径向内侧的朝向。假想线il1是沿轴向观察，穿过马达轴j1和第一制冷剂喷射部11的中心点cp1且沿径向延伸的假想线。中心点cp1是沿轴向观察，位于圆筒状的管即第一制冷剂喷射部11的中心的点。

在本实施方式中，“内侧喷射口14a相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向第二制冷剂喷射部12所在的一侧倾斜而开口”是指，在规定了沿着内侧喷射口14a开口的朝向id1从内侧喷射口14a延伸到定子30的假想的线段时，该线段的周向位置越靠近定子30便越靠近第二制冷剂喷射部12的周向位置。在本实施方式中，内侧喷射口14a开口的朝向id1是具有内侧喷射口14a作为开口部的孔16a将第一制冷剂喷射部11从内周面到外周面贯通的朝向。

此外，在本说明书中，“喷射口开口的朝向”包括穿过喷射口的中心且沿着相对于喷射口的中心垂直的法线的朝向。例如，在图5中作为朝向id1示出的两点划线是穿过内侧喷射口14a的中心且相对于内侧喷射口14a的中心垂直的法线。

设于第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向第一制冷剂喷射部11所在的一侧倾斜开口。即，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12具有内侧喷射口14，该内侧喷射口14相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向另一方的制冷剂喷射部所在的一侧倾斜开口。在第二制冷剂喷射部12，朝向马达轴j1的朝向例如包括沿着假想线il2朝向径向内侧的朝向。假想线il2是沿轴向观察，穿过马达轴j1和第二制冷剂喷射部12的中心点cp2且沿径向延伸的假想线。中心点cp2是沿轴向观察，位于作为圆筒状的管的第二制冷剂喷射部12的中心的点。

在本实施方式中，“内侧喷射口14b相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向第一制冷剂喷射部11所在的一侧倾斜开口”是指，在规定了沿着内侧喷射口14b开口的朝向id2从内侧喷射口14b延伸到定子30的假想的线段时，该线段的周向位置越靠近定子30，便越靠近第一制冷剂喷射部11的周向位置。在本实施方式中，内侧喷射口14b开口的朝向id2是具有内侧喷射口14b作为开口部的孔16b将第二制冷剂喷射部12从内周面到外周面贯通的朝向。

沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a之间的距离l1a例如和中心线cl3与第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b之间的距离l2a相同。在图5中，距离l1a是圆形状的内侧喷射口14a的中心与中心线cl3的前后方向的距离。在图5中，距离l2a是圆形状的内侧喷射口14b的中心与中心线cl3的前后方向的距离。

沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a开口的朝向id1的相对于铅垂方向的倾度θ1a的绝对值和第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b开口的朝向id2的相对于铅垂方向的倾度θ2a的绝对值例如彼此相同。

此外，在本说明书中，“某参数彼此相同”除了某参数彼此严格地相同的情况之外，也包括某参数彼此大致相同的情况。即，例如，“距离l1a和距离l2a彼此相同”也包括距离l1a和距离l2a彼此大致相同的情况。另外，例如，“倾度θ1a的绝对值和倾度θ2a的绝对值彼此相同”也包括倾度θ1a的绝对值和倾度θ2a的绝对值彼此大致相同的情况。“某参数彼此大致相同”例如包括在公差的范围内，某参数彼此稍微偏离的情况。

第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a开口的朝向id1和第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b开口的朝向id2相对于铅垂方向相互向周向的相反侧倾斜。第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a开口的朝向id1和第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b开口的朝向id2是在规定了从各内侧喷射口14延伸到第一线圈末端33a的假想的线段时，该线段随着靠近第一线圈末端33a而互相在周向上靠近的朝向。因此，从内侧喷射口14a喷射的油o和从内侧喷射口14b喷射的油o随着靠近第一线圈末端33a而互相在周向上靠近。

此外，在以下的说明中，将周向中的以第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12为基准靠近中心线cl3的一侧称为“周向内侧”，将周向中的以第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12为基准远离中心线cl3的一侧称为“周向外侧”。

内侧喷射口14a、14b以向周向内侧倾斜的朝向开口。在本实施方式中，内侧喷射口14a以相对于铅垂方向正下方向后侧倾斜的朝向开口。在本实施方式中，内侧喷射口14b以相对于铅垂方向正下方向前侧倾斜的朝向开口。

在本实施方式中，内侧喷射口14a的开口面积和内侧喷射口14b的开口面积彼此相同。即，内侧喷射口14a的内径和内侧喷射口14b的内径彼此相同。内侧喷射口14a、14b的开口面积例如与第一喷射口13a的开口面积及第二喷射口13b的开口面积相同。

具有内侧喷射口14a作为开口部的孔16a的内径例如遍及第一制冷剂喷射部11的从内周面到外周面的整体相同。具有内侧喷射口14b作为开口部的孔16b的内径例如遍及第二制冷剂喷射部12的从内周面到外周面的整体相同。孔16a的内径和孔16b的内径彼此相同。孔16a、16b的各截面积遍及各制冷剂喷射部的从内周面到外周面的整体相同。

设于第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向与第二制冷剂喷射部12所在的一侧相反的侧倾斜开口。即，外侧喷射口15a相对于朝向马达轴j1的朝向向周向中的与内侧喷射口14a倾斜的一侧相反的侧倾斜。

在本实施方式中，“外侧喷射口15a相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向与第二制冷剂喷射部12所在的一侧相反的侧倾斜开口”是指，在规定了沿着外侧喷射口15a开口的朝向od1从外侧喷射口15a延伸到定子30的假想的线段时，该线段的周向位置越靠近定子30，便越远离第二制冷剂喷射部12的周向位置。在本实施方式中，外侧喷射口15a开口的朝向od1是具有外侧喷射口15a作为开口部的孔17a将第一制冷剂喷射部11从内周面到外周面贯通的朝向。

在本实施方式中，外侧喷射口15a以相对于铅垂方向倾斜的朝向开口。此外，在本实施方式的第一制冷剂喷射部11中，“相对于朝向马达轴j1的朝向，在周向上向与第二制冷剂喷射部12所在的一侧相反的侧倾斜的朝向”包括朝向铅垂方向正下方的朝向。沿轴向观察，外侧喷射口15a开口的朝向od1比穿过外侧喷射口15a的定子30的切线tl1相对于朝向马达轴j1的朝向的倾度小。换句话说，沿轴向观察，切线tl1和假想线il1所成的角度大于外侧喷射口15a开口的朝向od1和假想线il1所成的角度。

在本实施方式中，切线tl1是沿轴向观察，穿过外侧喷射口15a的中心的切线。沿轴向观察，切线tl1与第一线圈末端33a中的主体部33c的前侧部分的外周面相接。这样，在本实施方式中，外侧喷射口15a开口的朝向od1是相对于朝向马达轴j1的朝向向比铅垂方向靠周向外侧且比切线tl1靠周向内侧倾斜的朝向。

设于第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向与第一制冷剂喷射部11所在的一侧相反的侧倾斜开口。即，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12具有外侧喷射口15，该外侧喷射口15相对于朝向马达轴j1的朝向，在周向上向与另一方的制冷剂喷射部所在的一侧相反的侧倾斜开口。

在本实施方式中，“外侧喷射口15b相对于朝向马达轴j1的朝向在周向上向与第一制冷剂喷射部11所在的一侧相反的侧倾斜开口”是指，在规定了沿着外侧喷射口15b开口的朝向od2从外侧喷射口15b延伸到定子30的假想的线段时，该线段的周向位置越靠近定子30，便越远离第一制冷剂喷射部11的周向位置。在本实施方式中，外侧喷射口15b开口的朝向od2是具有外侧喷射口15b作为开口部的孔17b将第二制冷剂喷射部12从内周面到外周面贯通的朝向。

在本实施方式中，外侧喷射口15b以相对于铅垂方向倾斜的朝向开口。此外，在本实施方式的第二制冷剂喷射部12中，“相对于朝向马达轴j1的朝向，在周向上向与第一制冷剂喷射部11所在的一侧相反的侧倾斜的朝向”包括朝向铅垂方向正下方的朝向。沿轴向观察，外侧喷射口15b开口的朝向od2比穿过外侧喷射口15b的定子30的切线tl2相对于朝向马达轴j1的朝向的倾度小。换句话说，沿轴向观察，切线tl2和假想线il2所成的角度大于外侧喷射口15b开口的朝向od2和假想线il2所成的角度。

在本实施方式中，切线tl2是沿轴向观察，穿过外侧喷射口15b的中心的切线。沿轴向观察，切线tl2与第一线圈末端33a中的主体部33c的后侧部分的外周面相接。这样，在本实施方式中，外侧喷射口15b开口的朝向od2是相对于朝向马达轴j1的朝向向比铅垂方向靠周向外侧且比切线tl2靠周向内侧倾斜的朝向。

沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a之间的距离l1b例如和中心线cl3与第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b之间的距离l2b相同。在图5中，距离l1b是外侧喷射口15a的中心与中心线cl3的前后方向的距离。在图5中，距离l2b是外侧喷射口15b的中心与中心线cl3的前后方向的距离。

沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a开口的朝向od1相对于铅垂方向的倾度θ1b的绝对值和第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b开口的朝向od2相对于铅垂方向的倾度θ2b的绝对值例如彼此相同。倾度θ1b、θ2b的绝对值小于倾斜θ1a、θ2a的绝对值。即，内侧喷射口14a、14b相对于铅垂方向，以比外侧喷射口15a、15b更倾斜的朝向开口。

第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a开口的朝向od1和第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b开口的朝向od2是随着朝向径向内侧而彼此在周向上远离的朝向。因此，从外侧喷射口15a喷射的油o和从外侧喷射口15b喷射的油o随着靠近第一线圈末端33a而彼此在周向上远离。

第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a开口的朝向od1和第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b开口的朝向od2相对于铅垂方向彼此向周向的相反侧倾斜。第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a开口的朝向od1和第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b开口的朝向od2是在规定了从各外侧喷射口15延伸到第一线圈末端33a的假想的线段时，该线段随着靠近第一线圈末端33a而彼此在周向上远离的朝向。因此，从外侧喷射口15a喷射的油o和从外侧喷射口15b喷射的油o随着靠近第一线圈末端33a而彼此在周向上远离。

外侧喷射口15a、15b以向周向外侧倾斜的朝向开口。在本实施方式中，外侧喷射口15a以相对于铅垂方向正下方向前侧倾斜的朝向开口。在本实施方式中，外侧喷射口15b以相对于铅垂方向正下方向后侧倾斜的朝向开口。

在本实施方式中，外侧喷射口15a的开口面积和外侧喷射口15b的开口面积彼此相同。即，外侧喷射口15a的内径和外侧喷射口15b的内径彼此相同。具有外侧喷射口15a作为开口部的孔17a的内径例如遍及第一制冷剂喷射部11的从内周面到外周面的整体相同。具有外侧喷射口15b作为开口部的孔17b的内径例如遍及第二制冷剂喷射部12的从内周面到外周面的整体相同。孔17a的内径和孔17b的内径彼此相同。孔17a、17b的各截面积遍及各制冷剂喷射部的从内周面到外周面的整体相同。

外侧喷射口15a、15b的开口面积大于内侧喷射口14a、14b的开口面积。即，外侧喷射口15a、15b的内径大于内侧喷射口14a、14b的内径。换句话说，各外侧喷射口15的大小比各内侧喷射口14的大小更大。孔17a、17b的内径大于孔16a、16b的内径。

在此，在本实施方式中，内侧喷射口14和外侧喷射口15分别合计各设有四个。即，内侧喷射口14的数量和外侧喷射口15的数量彼此相同。因此，外侧喷射口15的总开口面积大于内侧喷射口14的总开口面积。

此外，在本说明书中，“某喷射口的总开口面积”在某喷射口仅设有一个的情况下，指一个某喷射口的开口面积，在某喷射口设有多个的情况下，指将多个某喷射口的各开口面积相加的面积。即，在本实施方式中，内侧喷射口14的总开口面积是将内侧喷射口14a的开口面积、内侧喷射口14b的开口面积、内侧喷射口14c的开口面积、以及内侧喷射口14d的开口面积相加的面积。在本实施方式中，外侧喷射口15的总开口面积是将外侧喷射口15a的开口面积、外侧喷射口15b的开口面积、外侧喷射口15c的开口面积、以及外侧喷射口15d的开口面积相加的面积。

第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12经由上述的各喷射口向定子30喷射作为制冷剂的油o。由此，能够从第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12向定子30供给油o，能够冷却定子30。更具体来说，能够从第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12向定子铁芯32、第一线圈末端33a以及第二线圈末端33b供给油o，冷却定子铁芯32、第一线圈末端33a以及第二线圈末端33b。

从第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12供给到定子30的油o向下侧滴下，贮存于马达容纳部61内的下部区域。贮存于马达容纳部61内的下部区域的油o经由设于隔壁63的隔壁开口63a向齿轮容纳部62的贮油槽p移动。如以上地，第二油路92向定子30供给油o。

图1所示的油泵96是输送作为制冷剂的油o的泵。在本实施方式中，油泵96是通过电力驱动的电动泵。油泵96经由第一流路92a从贮油槽p抽取油o，经由第二流路92b、冷却器97、第三流路92c、制冷剂供给路94以及第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12的各制冷剂喷射部向马达2供给油o。

图1所示的冷却器97冷却通过第二油路92的油o。在冷却器97连接有第二流路92b及第三流路92c。第二流路92b及第三流路92c经由冷却器97的内部流路相连。在冷却器97连接有使被未图示的散热器冷却了的冷却水通过的冷却水用配管98。通过冷却器97的内部的油o在与通过冷却水用配管98的冷却水之间进行热交换而被冷却。

根据本实施方式，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的至少一方具有内侧喷射口14，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12分别具有外侧喷射口15。因此，能够利用内侧喷射口14向定子30中的位于比第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12靠周向内侧的部分供给作为制冷剂的油o。另外，能够利用外侧喷射口15向定子30中的位于比第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12靠周向外侧的部分供给作为制冷剂的油o。由此，容易向定子30的全周供给油o。因此，能够提高定子30的冷却效率。

另外，例如，与定子30中的位于比第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12靠周向内侧的部分相比，定子30中的位于比第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12靠周向外侧的部分的周向的范围扩大。与此相对，根据本实施方式，外侧喷射口15的总开口面积大于内侧喷射口14的总开口面积。因此，能够使从外侧喷射口15喷射的油o的每单位时间的量比从内侧喷射口14喷射的油o的每单位时间的量多。由此，容易向定子30中的周向的范围大的周向外侧的部分供给足够的量的油o。因此，容易更适宜地向定子30的全周供给油o。因此，能够进一步提高定子30的冷却效率。

另外，根据本实施方式，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12位于定子30的铅垂方向上侧。因此，容易利用重力使从第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12供给到定子30的油o沿着定子30的外周面从上侧向下侧流动。由此，更容易向定子30的全周供给油o。因此，能够进一步提高定子30的冷却效率。此外，在本实施方式中，定子30的外周面包括线圈末端33的外周面。

另外，根据本实施方式，外侧喷射口15以相对于铅垂方向倾斜的朝向开口。因此，容易使外侧喷射口15开口的朝向靠近穿过外侧喷射口15的定子30的切线的朝向。由此，在将从外侧喷射口15喷射出的油o向定子30供给时，容易缩小油o相对于定子30的外周面的吹喷角度。因此，能够使吹喷到定子30的外周面的油o容易沿着定子30的外周面流动。因此，能够更容易向定子30的全周供给油o。由此，能够进一步提高定子30的冷却效率。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12夹着穿过马达轴j1且沿铅垂方向延伸的中心线cl3配置。因此，容易对定子30中的夹着中心线cl3配置于两侧的部分的每一个从各制冷剂喷射部的各喷射口均等地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a之间的距离l1b和中心线cl3与第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b之间的距离l2b相同。因此，容易对夹着中心线cl3位于两侧的定子30的周向外侧部分的每一个经由外侧喷射口15a、15b的每一个均等地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a开口的朝向od1的相对于铅垂方向的倾度θ1b的绝对值和第二制冷剂喷射部12的外侧喷射口15b开口的朝向od2的相对于铅垂方向的倾度θ2b的绝对值彼此相同。因此，容易对夹着中心线cl3位于两侧的定子30的周向外侧部分的每一个经由外侧喷射口15a、15b的每一个更均等地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a之间的距离l1a和中心线cl3与第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b之间的距离l2a相同。因此，易于对夹着中心线cl3位于两侧的定子30的周向内侧部分的每一个经由内侧喷射口14a、14b的每一个均等地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a开口的朝向id1的相对于铅垂方向的倾度θ1a的绝对值和第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b开口的朝向id2的相对于铅垂方向的倾度θ2a的绝对值彼此相同。因此，易于对夹着中心线cl3位于两侧的定子30的周向内侧部分的每一个经由内侧喷射口14a、14b的每一个更均等地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿轴向观察，与穿过外侧喷射口15的定子30的切线相比，外侧喷射口15开口的朝向的相对于朝向马达轴j1的朝向的倾度更小。因此，能够抑制从外侧喷射口15喷射出的油o错过定子30的外周面。由此，能够将从外侧喷射口15喷射出的油o适宜地供给至定子30。

另外，根据本实施方式，各外侧喷射口15的大小比各内侧喷射口14的大小更大。因此，即使在使外侧喷射口15的数量和内侧喷射口14的数量相同的情况下，也能够使外侧喷射口15的总开口面积大于内侧喷射口14的总开口面积。由此，能够不增多外侧喷射口15的数量，且使从外侧喷射口15喷射的每单位时间的油o的量比从内侧喷射口14喷射的每单位时间的油o的量多。

另外，根据本实施方式，在第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12的至少一方中，内侧喷射口14及外侧喷射口15朝向线圈末端33开口。因此，能够向线圈末端33供给油o，适宜地冷却线圈末端33。特别是在本实施方式中，在第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12双方中，内侧喷射口14及外侧喷射口15朝向线圈末端33开口。因此，能够进一步适宜地冷却线圈末端33。

另外，在第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12位于定子30的铅垂方向上侧的情况下，在第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12分别具有内侧喷射口14时，有时从各制冷剂喷射部的内侧喷射口14喷射出的油o彼此在线圈末端33的上侧部分的外周面上沿周向碰撞。在该情况下，如果假设碰撞后的油o分别向周向外侧流动，则使从内侧喷射口14喷射的油o的量增加，从而也能够容易使油o流动于线圈末端33的全周。但是，在线圈末端33上碰撞后的油o容易沿轴向流动，从线圈末端33上脱离。因此，仅通过设置内侧喷射口14，容易使向线圈末端33供给的油o不足。因此，通过如本实施方式地设置向周向外侧倾斜且总开口面积比内侧喷射口14大的外侧喷射口15，能够容易向线圈末端33充分地供给油o。

另外，根据本实施方式，沿铅垂方向观察，内侧喷射口14及外侧喷射口15配置于与线圈末端33重叠且在马达轴j1的轴向上与线圈末端33的中心相同的位置或者比线圈末端33的中心靠近定子铁芯32的位置。具体来说，在本实施方式中，沿铅垂方向观察，内侧喷射口14a、14b及外侧喷射口15a、15b在马达轴j1的轴向上配置于与第一线圈末端33a的中心相同的位置。因此，容易对第一线圈末端33a的夹着轴向中心线cl1的两侧部分适宜地供给油o。由此，容易对于第一线圈末端33a的轴向的整体供给油o。因此，能够进一步提高定子30的冷却效率。

另外，沿铅垂方向观察，内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d在马达轴j1的轴向上配置于比第二线圈末端33b的中心靠近定子铁芯32的位置。因此，即使在从内侧喷射口14c、14d及外侧喷射口15c、15d供给到第二线圈末端33b的油o在第二线圈末端33b上沿轴向流动的情况下，也难以向与定子铁芯32所在的一侧相反的侧溢出。另外，在第二线圈末端33b上朝向定子铁芯32沿轴向流动的油o供给至定子铁芯32，或者被定子铁芯32阻挡而抑制从第二线圈末端33b溢出。因此，容易将供给到第二线圈末端33b的油o不浪费地用于冷却定子30。因此，能够进一步提高定子30的冷却效率。

另外，根据本实施方式，线圈末端33具有捆绑线圈31a的捆扎部件33e。在该情况下，通过捆扎部件33e，容易在线圈末端33的外周面产生凹凸。因此，从以向周向外侧倾斜的朝向开口的外侧喷射口15供给到线圈末端33的油o的一部分可能与捆扎部件33e碰撞而溅起，不沿着线圈末端33的外周面流动。与此相对，根据本实施方式，外侧喷射口15的总开口面积大于内侧喷射口14的总开口面积，因此能够使从外侧喷射口15喷射的油o的量较多。由此，即使在油o的一部分因捆扎部件33e而溅起的情况下，也容易确保沿着线圈末端33的外周面流动的油o的量。因此，能够抑制定子30的冷却效率降低。这样，在本实施方式中，通过外侧喷射口15的总开口面积大于内侧喷射口14的总开口面积而获得的效果在线圈末端33具有捆扎部件33e的情况下更有用。

另外，根据本实施方式，第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12是管。因此，与例如在外壳6的壁部设置孔来制作第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的情况相比，能够容易地制作第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12。另外，也容易将第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12从外壳6拆下进行更换。

另外，根据本实施方式，驱动装置1具备与第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12双方相连的制冷剂供给路94。因此，容易经由制冷剂供给路94向第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12均等地供给油o。由此，容易使从第一制冷剂喷射部11向定子30喷射的油o的量和从第二制冷剂喷射部12向定子30喷射的油o的量相同。因此，在如本实施方式地将第一制冷剂喷射部11和第二制冷剂喷射部12相对于中心线cl3线对称地配置的情况下，容易向定子30整体均等地供给油o，容易冷却定子30整体。

(第一实施方式的变形例)

如图6所示，本变形例的第一制冷剂喷射部111及第二制冷剂喷射部112相对于上述的实施方式的第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12，周向的位置向前侧偏移。在本变形例中，沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部111的内侧喷射口114a之间的距离l1c大于中心线cl3与第二制冷剂喷射部112的内侧喷射口114b之间的距离l2c。沿轴向观察，中心线cl3与第一制冷剂喷射部111的外侧喷射口115a之间的距离l1d大于中心线cl3与第二制冷剂喷射部112的外侧喷射口115b之间的距离l2d。

沿轴向观察，第一制冷剂喷射部111的内侧喷射口114a开口的朝向的相对于铅垂方向的倾度θ1c的绝对值大于第二制冷剂喷射部112的内侧喷射口114b开口的朝向的相对于铅垂方向的倾度θ2c的绝对值。沿轴向观察，第一制冷剂喷射部111的外侧喷射口115a开口的朝向的相对于铅垂方向的倾度θ1d的绝对值小于第二制冷剂喷射部112的外侧喷射口115b开口的朝向的相对于铅垂方向的倾度θ2d的绝对值。本变形例的第一制冷剂喷射部111及第二制冷剂喷射部112的其它结构与上述的实施方式的第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的其它结构相同。

＜第二实施方式＞

如图7所示，本实施方式的第一制冷剂喷射部211将朝向第一线圈末端33a开口的外侧喷射口15具有外侧喷射口215a和外侧喷射口215e这两个。外侧喷射口215a的轴向位置和外侧喷射口215e的轴向位置彼此相同。外侧喷射口215a开口的朝向od1a是比第一实施方式的外侧喷射口15a开口的朝向od1向周向外侧倾斜的朝向。外侧喷射口215e开口的朝向od1e是比第一实施方式的外侧喷射口15a开口的朝向od1向周向内侧倾斜的朝向。外侧喷射口215e开口的朝向od1e例如是朝向铅垂方向正下方的朝向。虽省略图示，但第一制冷剂喷射部211例如也具有两个朝向第二线圈末端33b开口的外侧喷射口15。即，第一制冷剂喷射部211合计具有四个外侧喷射口15。

本实施方式的第二制冷剂喷射部212将朝向第一线圈末端33a开口的外侧喷射口15具有外侧喷射口215b和外侧喷射口215f这两个。外侧喷射口215b的轴向位置和外侧喷射口215f的轴向位置彼此相同。外侧喷射口215b开口的朝向od2b是比第一实施方式的外侧喷射口15b开口的朝向od2向周向外侧倾斜的朝向。外侧喷射口215f开口的朝向od2f是比第一实施方式的外侧喷射口15b开口的朝向od2向周向内侧倾斜的朝向。外侧喷射口215f开口的朝向od2f例如是朝向铅垂方向正下方的朝向。虽省略图示，但第二制冷剂喷射部212例如也具有两个朝向第二线圈末端33b开口的外侧喷射口15。即，第二制冷剂喷射部212合计具有四个外侧喷射口15。

外侧喷射口215a、215b、215e、215f的开口面积与内侧喷射口14a、14b的开口面积相同。即，外侧喷射口215a、215b、215e、215f的内径与内侧喷射口14a、14b的内径相同。换句话说，在本实施方式中，各外侧喷射口15的大小与各内侧喷射口14的大小相同。

在此，在本实施方式中，外侧喷射口15设有设于第一制冷剂喷射部211的四个外侧喷射口15和设于第二制冷剂喷射部212的四个外侧喷射口15，合计设有八个。另一方面，内侧喷射口14与第一实施方式同样地合计设有四个。即，在本实施方式中，外侧喷射口15的数量比内侧喷射口14的数量多。因此，即使各外侧喷射口15的开口面积与各内侧喷射口14的开口面积相同，外侧喷射口15的总开口面积也大于内侧喷射口14的总开口面积。由此，与上述的第一实施方式同样地，能够使从外侧喷射口15喷射的油o的每单位时间的量比从内侧喷射口14喷射的油o的每单位时间的量多。

本实施方式的第一制冷剂喷射部211及第二制冷剂喷射部212的其它结构与上述的第一实施方式的第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的其它结构相同。

根据本实施方式，各外侧喷射口15的大小和各内侧喷射口14的大小彼此相同。因此，例如，在通过孔加工制作各喷射口的情况下，只要制作相同内径的孔即可。因此，能够使各喷射口的制作变得容易。

＜第三实施方式＞

如图8所示，本实施方式的第一制冷剂喷射部311的内侧喷射口14仅具有朝向第二线圈末端33b开口的内侧喷射口14c。即，在本实施方式中，第一制冷剂喷射部311的内侧喷射口14仅朝向第二线圈末端33b开口。本实施方式的第二制冷剂喷射部312的内侧喷射口14仅具有朝向第一线圈末端33a开口的内侧喷射口14b。即，在本实施方式中，第二制冷剂喷射部312的内侧喷射口14仅朝向第一线圈末端33a开口。本实施方式的第一制冷剂喷射部311及第二制冷剂喷射部312的其它结构与上述的第一实施方式的第一制冷剂喷射部11及第二制冷剂喷射部12的其它结构相同。

根据本实施方式，在第一制冷剂喷射部311和第二制冷剂喷射部312仅设有一个朝向线圈末端33开口的内侧喷射口14。因此，能够在各制冷剂喷射部减少内侧喷射口14的数量。由此，能够缩小设于各制冷剂喷射部的喷射口的总开口面积。因此，能够抑制从各制冷剂喷射部的各喷射口喷射的油o的势头降低。另外，在第一制冷剂喷射部311和第二制冷剂喷射部312分别设有朝向不同的线圈末端33开口的内侧喷射口14。因此，在第一线圈末端33a和第二线圈末端33b双方，能够向周向内侧的部分适宜地供给油o。

另外，例如，与在一方的制冷剂喷射部设有朝向第一线圈末端33a开口的内侧喷射口14和朝向第二线圈末端33b开口的内侧喷射口14，且在另一方的制冷剂喷射部不设置内侧喷射口14的情况相比，容易使第一制冷剂喷射部311的喷射口的总开口面积和第二制冷剂喷射部312的喷射口的总开口面积相同。由此，容易使从各制冷剂喷射部的喷射口喷射的油o的势头为同程度。

另外，根据本实施方式，在制冷剂供给路94内的油o的流动方向上位于比第一制冷剂喷射部311靠下游侧的第二制冷剂喷射部312设有朝向第一线圈末端33a开口的内侧喷射口14b。与第二线圈末端33b相比，第一线圈末端33a相距制冷剂供给路94的距离更近。因此，能够将比从制冷剂供给路94内流入第一制冷剂喷射部311内的油o延后地流入第二制冷剂喷射部312内的油o供给至相距制冷剂供给路94较近的第一线圈末端33a。另外，能够将比从制冷剂供给路94内流入第二制冷剂喷射部312内的油o提前地流入第一制冷剂喷射部311内的油o供给至相距制冷剂供给路94较远的第二线圈末端33b。由此，容易使油o从流入制冷剂供给路94内开始到流到朝向第一线圈末端33a开口的内侧喷射口14b为止的路径长度和油o从流入制冷剂供给路94内开始到流到朝向第二线圈末端33b开口的内侧喷射口14c为止的路径长度为同程度。因此，容易使从各内侧喷射口14向各线圈末端33喷射的油o的势头为同程度。

此外，也可以构成为，第一制冷剂喷射部311的内侧喷射口14仅朝向第一线圈末端33a开口，第二制冷剂喷射部312的内侧喷射口14仅朝向第二线圈末端33b开口。即，也可以构成为，第一制冷剂喷射部311相对于第一实施方式的第一制冷剂喷射部11不同点仅在于没有设置内侧喷射口14c，而且第二制冷剂喷射部312相对于第一实施方式的第二制冷剂喷射部12不同点仅在于没有设置内侧喷射口14b。

本发明不限于上述的实施方式，在本发明的技术思想的范围内，也能够采用其它结构。在上述的实施方式中，对制冷剂是油o的情况进行了说明，但不限于此。制冷剂只要能够向定子供给并冷却定子，就没有特别限制。制冷剂例如也可以是绝缘液，也可以是水。在制冷剂是水的情况下，也可以对定子的表面实施绝缘处理。

在第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部是管的情况下，各管也可以是多边筒状的管。第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部也可以不是管。第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部也可以是设于外壳的油路。第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部也可以不位于定子的铅垂方向上侧。第一制冷剂喷射部及第二制冷剂喷射部的至少一方也可以在与铅垂方向及轴向双方正交的方向上位于定子的一侧。沿轴向观察，第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部也可以相对于穿过马达轴且沿铅垂方向延伸的中心线设于相同侧。

第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的一方也可以不具有内侧喷射口。例如，也可以是，第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的一方具有朝向第一线圈末端开口的内侧喷射口和朝向第二线圈末端开口的内侧喷射口，第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的另一方不具有内侧喷射口。内侧喷射口也可以仅设有朝向第一线圈末端和第二线圈末端中的一方开口的内侧喷射口。

如果外侧喷射口的总开口面积大于内侧喷射口的总开口面积，则每一制冷剂喷射部的外侧喷射口的总开口面积和内侧喷射口的总开口面积就没有特别限制。例如，即使在第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的一方中外侧喷射口的总开口面积为内侧喷射口的总开口面积以下，只要将第一制冷剂喷射部的外侧喷射口的总开口面积和第二制冷剂喷射部的外侧喷射口的总开口面积相加的面积比将第一制冷剂喷射部处的内侧喷射口的总开口面积和第二制冷剂喷射部处的内侧喷射口的总开口面积相加的面积大即可。

沿轴向观察，外侧喷射口开口的朝向也可以是与穿过外侧喷射口的定子的切线相同的朝向，也可以与穿过外侧喷射口的定子的切线相比，相对于朝向马达轴的朝向的倾度更大。例如，在上述的第一实施方式中，外侧喷射口15a也可以比切线tl1向周向外侧倾斜。

内侧喷射口及外侧喷射口只要是将制冷剂喷射至定子的喷射口，轴向的位置就没有特别限制。例如，在上述的第一实施方式中，沿铅垂方向观察，内侧喷射口14及外侧喷射口15也可以与线圈末端33重叠，且在马达轴j1的轴向上配置于比线圈末端33的中心远离定子铁芯的位置。另外，外侧喷射口及内侧喷射口也可以朝向定子中的线圈末端以外的部分开口。外侧喷射口及内侧喷射口例如也可以朝向定子铁芯开口。在该情况下，外侧喷射口及内侧喷射口向定子铁芯供给油o。另外，也可以是，在第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的一方中，内侧喷射口及外侧喷射口朝向线圈末端开口，在第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部的另一方中，内侧喷射口及外侧喷射口朝向定子铁芯等线圈末端以外的定子的部分开口。

内侧喷射口的总数只要是一个以上就没有特别限制。外侧喷射口的总数只要是两个以上就没有特别限制。设于第一制冷剂喷射部的内侧喷射口的数量和设于第二制冷剂喷射部的内侧喷射口的数量也可以彼此不同。设于第一制冷剂喷射部的外侧喷射口的数量和设于第二制冷剂喷射部的外侧喷射口的数量也可以彼此不同。内侧喷射口的形状没有特别限制。外侧喷射口的形状没有特别限制。

例如，在上述的第一实施方式中，第一制冷剂喷射部11的内侧喷射口14a的大小也可以更大。在该情况下，沿轴向观察，内侧喷射口14a的一部分也可以设于第一制冷剂喷射部11中的位于比中心点cp1靠径向内侧且与假想线il1重叠的部分。另外，第一制冷剂喷射部11的外侧喷射口15a的大小也可以更大。在该情况下，沿轴向观察，外侧喷射口15a的一部分也可以设于第一制冷剂喷射部11中的位于比中心点cp1靠径向内侧且与假想线il1重叠的部分。这些情况在上述的第一实施方式的第二制冷剂喷射部12的内侧喷射口14b及外侧喷射口15b中也同样。

将第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部相连的制冷剂供给路也可以是任何形状，也可以设于任何位置。也可以从不同的油路向第一制冷剂喷射部和第二制冷剂喷射部供给油o。线圈末端也可以不具有捆绑线圈的捆扎部件。

驱动装置只要是能够以马达为动力源使成为对象的物体运动的装置，就没有特别限制。驱动装置也可以不具备传递机构。马达的扭矩也可以从马达的轴体直接输出到对象。在该情况下，驱动装置相当于马达本身。马达轴延伸的方向只要与铅垂方向交叉，就没有特别限制。马达轴也可以沿相对于水平方向倾斜的方向延伸。此外，在本说明书中，“马达轴沿与铅垂方向正交的水平方向延伸”除了马达轴严格地沿水平方向延伸的情况之外，也包括马达轴大致沿水平方向延伸的情况。即，在本说明书中，就“马达轴沿与铅垂方向正交的水平方向延伸”而言，马达轴也可以相对于水平方向稍微倾斜。另外，在上述的实施方式中，对驱动装置不包括逆变器单元的情况进行了说明，但不限于此。驱动装置也可以包括逆变器单元。换句话说，驱动装置也可以与逆变器单元为一体构造。

驱动装置的用途没有特别限制。驱动装置也可以不搭载于车辆。在本说明书中说明的结构在不相互矛盾的范围内能够适当地组合。