轨道交通应急电力管理系统的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通应急电力管理系统。

背景技术：

随着城市化进程加快，很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轨道交通，比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。轨道交通的多样化，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通的运行离不开电力设备的支持，当电力设备出现紧急故障时，可能会对运行中的轨道交通造成致命性的损害，因此，设计一个轨道交通应急电力管理系统是尤为重要的。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道交通应急电力管理系统。

轨道交通应急电力管理系统，包括应急电力管理系统，所述应急电力管理系统包括供电模块、监测模块、预案模块、回放模块、调配模块以及预警模块，供电模块包括主变电所、牵引变电所和降压变电所，主变电所分别与牵引变电所和降压变电所通电输送，监测模块为摄像头，预案模块包括预案服务单元、预案执行单元、报警管理单元以及警告解除单元，回放模块包括ats回放单元、iscs回放单元、opc服务单元以及界面显示单元，调配模块可调配应急工作组和抢险工作组，应急工作组与抢险工作组之间数据互通共享，预警模块分为故障预警单元和灾害预警单元。

优选的，所述主变电所分别通过中压供电网络与牵引变电所和降压变电所进行电力输送。

优选的，所述预案模块还包括消息提示单元，消息提示单元可与手机和应急电力管理系统双向连接。

优选的，所述应急工作组包括物资保障单元、新闻报道单元、安全保卫单元、事故调查单元以及善后处理单元。

优选的，所述抢险救援组包括供建抢险单元、变电抢险单元、触网抢险单元、信号抢险单元以及机电抢险单元。

优选的，触发所述故障预警单元的原因可分为设备自身故障以及人为故障两大因素。

优选的，触发所述灾害预警单元的原因可分为汛期、高温、暴雨和地面塌陷。

相比于现有技术，本发明的有益效果是：

在本发明中，通过设置预案模块，可以模拟演练发生故障的情景，为工作人员提供良好的心理基础，而设置调配模块，可以在第一时间通过系统的调度来调配救援支队，对轨道线路进行抢修，同时，设置预警模块，还能在发生故障时及时地通知轨道交通上的乘客及工作人员，以便于更好地疏散人员。

附图说明

图1为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的系统结构组成示意图；

图2为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的供电模块组成示意图；

图3为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的调配模块组成示意图；

图4为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的回放模块组成示意图；

图5为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的预案模块组成示意图；

图6为本发明提出的轨道交通应急电力管理系统的预警模块组成示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

参照图1-6，轨道交通应急电力管理系统，包括应急电力管理系统，应急电力管理系统包括供电模块、监测模块、预案模块、回放模块、调配模块以及预警模块；

进一步的，供电模块包括主变电所、牵引变电所和降压变电所，主变电所分别与牵引变电所和降压变电所通电输送，监测模块为摄像头，主变电所分别通过中压供电网络与牵引变电所和降压变电所进行电力输送，供电模块的设置是为了方便对轨道交通线路进行全方面的供电；

进一步的，预案模块包括预案服务单元、预案执行单元、报警管理单元、警告解除单元以及消息提示单元，消息提示单元可与手机和应急电力管理系统双向连接，预案模块是为了方便工作人员进行模拟演练，提高其自身的心理素质以及在真实预警状态下的熟练度；

进一步的，回放模块包括ats回放单元、iscs回放单元、opc服务单元以及界面显示单元，回放模块的设置是为了方便事后查看资料，查找故障原因；

进一步的，调配模块可调配应急工作组和抢险工作组，应急工作组与抢险工作组之间数据互通共享，应急工作组包括物资保障单元、新闻报道单元、安全保卫单元、事故调查单元以及善后处理单元，抢险救援组包括供建抢险单元、变电抢险单元、触网抢险单元、信号抢险单元以及机电抢险单元，调配模块的设置是为了调配救援组和工作组进行相应的救援、报道工作；

进一步的，预警模块分为故障预警单元和灾害预警单元，其中，触发故障预警单元的原因可分为设备自身故障以及人为故障两大因素，而触发灾害预警单元的原因可分为汛期、高温、暴雨和地面塌陷，预警模块的设置是为了方便对故障或灾害进行及时的报警提醒。

实施例1：

主变电所通过中压供电网络向牵引变电所和降压变电所进行供电，以便于牵引变电所和降压变电所进行正常输送电力，摄像头实时监测轨道交通的状况，当出现故障时，发出预警，并由系统进行调配人员前往抢险救援，同时，将监控的部分存储至回放模块中，供事后进行查看。

实施例2：

本实施例中，监测装置的摄像头改由各种灵敏度高的传感器组成，用于监测线路上的实时状态；

主变电所通过中压供电网络向牵引变电所和降压变电所进行供电，以便于牵引变电所和降压变电所进行正常输送电力，传感器实时监测轨道交通的状况，当出现故障时，发出预警，并由系统进行调配人员前往抢险救援，同时，将监控的部分存储至回放模块中，供事后进行查看。

实施例3：

本实施例中，监测装置的摄像头替换为三相一体电流互感器，用于监测线路上的实时状态；

主变电所通过中压供电网络向牵引变电所和降压变电所进行供电，以便于牵引变电所和降压变电所进行正常输送电力，三相一体电流互感器实时监测轨道交通上的线路状况，当出现故障时，发出预警，并由系统进行调配人员前往抢险救援，同时，将监控的部分存储至回放模块中，供事后进行查看。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.轨道交通应急电力管理系统，包括应急电力管理系统，其特征在于，所述应急电力管理系统包括供电模块、监测模块、预案模块、回放模块、调配模块以及预警模块，供电模块包括主变电所、牵引变电所和降压变电所，主变电所分别与牵引变电所和降压变电所通电输送，监测模块为摄像头，预案模块包括预案服务单元、预案执行单元、报警管理单元以及警告解除单元，回放模块包括ats回放单元、iscs回放单元、opc服务单元以及界面显示单元，调配模块可调配应急工作组和抢险工作组，应急工作组与抢险工作组之间数据互通共享，预警模块分为故障预警单元和灾害预警单元。

2.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，所述主变电所分别通过中压供电网络与牵引变电所和降压变电所进行电力输送。

3.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，所述预案模块还包括消息提示单元，消息提示单元可与手机和应急电力管理系统双向连接。

4.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，所述应急工作组包括物资保障单元、新闻报道单元、安全保卫单元、事故调查单元以及善后处理单元。

5.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，所述抢险救援组包括供建抢险单元、变电抢险单元、触网抢险单元、信号抢险单元以及机电抢险单元。

6.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，触发所述故障预警单元的原因可分为设备自身故障以及人为故障两大因素。

7.根据权利要求1所述的轨道交通应急电力管理系统，其特征在于，触发所述灾害预警单元的原因可分为汛期、高温、暴雨和地面塌陷。

技术总结
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通应急电力管理系统，包括应急电力管理系统，所述应急电力管理系统包括供电模块、监测模块、预案模块、回放模块、调配模块以及预警模块，供电模块包括主变电所、牵引变电所和降压变电所，主变电所分别与牵引变电所和降压变电所通电输送，监测模块为摄像头，预案模块包括预案服务单元、预案执行单元、报警管理单元以及警告解除单元，回放模块包括ATS回放单元、ISCS回放单元、OPC服务单元以及界面显示单元，调配模块可调配应急工作组和抢险工作组。本发明可以通过提前的模拟演练来提高工作人员的心理基础，也可以在发生故障时的第一时间调配救援人员，并提醒乘客和工作人员进行疏散。

技术研发人员：唐剑军
受保护的技术使用者：唐剑军
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021.07.23