一种新能源汽车用散热电机壳的制作方法

1.本实用新型属于电机壳技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用散热电机壳。


背景技术：

2.电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母m表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母g表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。
3.现有的电机壳在使用时，一般使用冷却板进行散热，这种传统的散热效果较差，且一般冷却板都是固定设置，不方便进行拆卸或者安装，也不便于进行后期维修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用散热电机壳，通过冷却板的作用，该装置在使用时，可以灵活的对冷却板进行安装和拆卸，更加方便对于电机的更换与维修，使该装置的冷却效果更好，解决了现有的电机壳在使用时，一般使用冷却板进行散热，这种传统的散热效果较差的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种新能源汽车用散热电机壳，包括电机壳本体，所述电机壳本体一侧开有通风槽，所述电机壳本体一侧固定有若干定位器；
7.所述定位器包括壳体，所述壳体内部固定有拉簧，所述拉簧一端固定有活动板，所述活动板一侧固定有拉钩，所述壳体内部固定有限位板，所述拉钩贯穿限位板；
8.所述拉钩活动连接有冷却板，所述冷却板一侧固定有定位板，所述定位板一侧固定有电机，所述冷却板表面固定有转轴，所述电机输出轴贯穿转轴内圈，所述电机输出轴固定有扇叶。
9.进一步地，所述电机壳本体内壁两侧均固定有滑槽，所述滑槽一侧滑动连接有滑条，所述滑条一侧固定有放置板。
10.进一步地，所述放置板表面固定有网板，所述放置板两侧均固定有弹簧，所述弹簧一端固定有夹板，所述夹板表面固定有若干防护条。
11.进一步地，所述滑槽为“l”型结构，所述滑条为“t”型结构。
12.进一步地，所述电机壳本体两侧均开有若干通风孔，所述通风孔一侧固定有防灰板。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过冷却板的作用，该装置在使用时，可以灵活的对冷却板进行安装和拆卸，更加方便对于电机的更换与维修，使该装置的冷却效果更好。
15.2、本实用新型通过滑条和滑槽的作用，将滑条对齐滑槽，将整个放置板推进电机壳本体内部，打开电机，电机带动扇叶转动，以此对放置在放置板上的汽车的电机进行散热。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型内部结构示意图；
19.图2为本实用新型后视视角结构示意图；
20.图3为本实用新型电机壳本体内部结构示意图；
21.图4为本实用新型放置板结构示意图；
22.图5为本实用新型图2中a处局部放大图；
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1-电机壳本体，2-通风槽，3-定位器，4-壳体，5-拉簧，6-活动板，7-拉钩，8-限位板，9-冷却板，10-定位板，11-电机，12-转轴，13-扇叶，14-滑槽，15-滑条，16-放置板，17-网板，18-弹簧，19-夹板，20-防护条，21-通风孔，22-防灰板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新能源汽车用散热电机壳，包括电机壳本体1，电机壳本体1一侧开有通风槽2，电机壳本体1一侧固定有若干定位器3；
27.定位器3包括壳体4，壳体4内部固定有拉簧5，拉簧5一端固定有活动板6，活动板6一侧固定有拉钩7，壳体4内部固定有限位板8，拉钩7贯穿限位板8；
28.拉钩7活动连接有冷却板9，冷却板9一侧固定有定位板10，定位板10一侧固定有电机11，冷却板9表面固定有转轴12，电机11输出轴贯穿转轴12内圈，电机11输出轴固定有扇叶13。
29.其中如图1-4所示，电机壳本体1内壁两侧均固定有滑槽14，滑槽14一侧滑动连接有滑条15，滑条15一侧固定有放置板16，放置板16表面固定有网板17，放置板16两侧均固定有弹簧18，弹簧18一端固定有夹板19，夹板19表面固定有若干防护条20，滑槽14为“l”型结构，滑条15为“t”型结构，将滑条15对齐滑槽14，将整个放置板16推进电机壳本体1内部，打开电机11，电机11带动扇叶13转动，以此对放置在放置板16上的汽车的电机11进行散热。
30.其中如图1-2所示，电机壳本体1两侧均开有若干通风孔21，通风孔21一侧固定有防灰板22。
31.本实施例的工作原理为：本实用新型在使用时，将汽车的电机11放在放置板16上，在滑条15两侧的弹簧18的作用力下，两侧的夹板19向中间活动，对汽车的电机11进行固定，再将滑条15对齐滑槽14，将整个放置板16推进电机壳本体1内部，打开电机11，电机11带动
扇叶13转动，以此对放置在放置板16上的汽车的电机11进行散热，当一段时间的使用后，拉动拉钩7，使拉钩7从冷却板9一侧脱落，即可将冷却板9拆卸下来，该装置在使用时，可以灵活的对冷却板9进行安装和拆卸，更加方便对于电机11的更换与维修，使该装置的冷却效果更好。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种新能源汽车用散热电机壳，包括电机壳本体(1)，其特征在于：所述电机壳本体(1)一侧开有通风槽(2)，所述电机壳本体(1)一侧固定有若干定位器(3)；所述定位器(3)包括壳体(4)，所述壳体(4)内部固定有拉簧(5)，所述拉簧(5)一端固定有活动板(6)，所述活动板(6)一侧固定有拉钩(7)，所述壳体(4)内部固定有限位板(8)，所述拉钩(7)贯穿限位板(8)；所述拉钩(7)活动连接有冷却板(9)，所述冷却板(9)一侧固定有定位板(10)，所述定位板(10)一侧固定有电机(11)，所述冷却板(9)表面固定有转轴(12)，所述电机(11)输出轴贯穿转轴(12)内圈，所述电机(11)输出轴固定有扇叶(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热电机壳，其特征在于，所述电机壳本体(1)内壁两侧均固定有滑槽(14)，所述滑槽(14)一侧滑动连接有滑条(15)，所述滑条(15)一侧固定有放置板(16)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用散热电机壳，其特征在于，所述放置板(16)表面固定有网板(17)，所述放置板(16)两侧均固定有弹簧(18)，所述弹簧(18)一端固定有夹板(19)，所述夹板(19)表面固定有若干防护条(20)。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用散热电机壳，其特征在于，所述滑槽(14)为“l”型结构，所述滑条(15)为“t”型结构。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热电机壳，其特征在于，所述电机壳本体(1)两侧均开有若干通风孔(21)，所述通风孔(21)一侧固定有防灰板(22)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用散热电机壳，涉及电机壳技术领域。该实用新型包括电机壳本体，电机壳本体一侧开有通风槽，电机壳本体一侧固定有若干定位器，定位器包括壳体，壳体内部固定有拉簧，拉簧一端固定有活动板，活动板一侧固定有拉钩，壳体内部固定有限位板，拉钩贯穿限位板，拉钩活动连接有冷却板，冷却板一侧固定有定位板，定位板一侧固定有电机，冷却板表面固定有转轴，电机输出轴贯穿转轴内圈，电机输出轴固定有扇叶。本实用新型通过冷却板的作用，该装置在使用时，可以灵活的对冷却板进行安装和拆卸，更加方便对于电机的更换与维修，使该装置的冷却效果更好。使该装置的冷却效果更好。使该装置的冷却效果更好。


技术研发人员：刘浩男
受保护的技术使用者：烟台安信精冲技术有限公司
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/2/25