一种双电源控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械设备电气控制系统的技术领域，特别是涉及一种双电源控制系统。


背景技术：

2.随着新能源技术的发展，新能源技术在工程机械领域也得到了越来越多应用，然而新能源技术工程机械带来方便的同时，也有它的短板，那就是动力电池在使用不当时容易出现亏电，同时动力电池及成套系统一般是由专业厂家提供，可以检修的人才目前比较紧缺，当动力电池及成套系统出现故障时，一般需要生产厂家提供售后服务，而生产厂家在往往不在施工现场，很容易引起停工或者维修时间过长而耽误工期。


技术实现要素：

3.为解决上述实际问题，本实用新型提供了一种双电源控制系统，有效解决了因动力电池故障或者动力电池亏电而耽误生产的现象发生，该系统具有经济性好、维护保养成本低、普通电工都可以处理的特点，作为应急电源，大大降低了维保人员的要求。
4.本实用新型的一种双电源控制系统，其特征在于，包括动力电池、动力电池充电器、二极管、保险、急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、继电器、接触器、变频器、断路器、ac/dc、电缆卷筒、驱动电机；
5.双电源控制系统动力电池、动力电池充电器、驱动电机、电缆卷筒安装在设备的车体上；二极管、保险、继电器、接触器、变频器、ac/dc、断路器安装在配电箱内；急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、控制开关、安装在操作面板上；各电器元件通过相关电缆连接。
6.作为上述方案的优选，双电源控制系统中动力电池内部设置有dc/dc，该dc/dc能提供安全的直流控制电压给操作面板、配电箱。
7.作为上述方案的优选，双电源控制系统中电缆卷筒做为备用电源，通过三挡电源选择开关进行切换，在正常使用选择动力电池供电，在动力电池出现亏电或者故障时，直接通过三挡切换到电缆卷筒上，由电缆卷筒对设备进行供电。
8.作为上述方案的优选，双电源控制系统中电缆卷筒对设备进行供电的同时可以对动力电池进行充电工作。
9.作为上述方案的优选，双电源控制系统中动力电池供电和电缆卷筒供电具有互锁功能，即两种电源只能选择其中一种，不能两者同时供电。
10.作为上述方案的优选，双电源控制系统中有两个二极管，将动力电池内dc/dc和ac/dc隔开，使两种供电模式相对独立。
11.由于具有上述结构，本实用新型的有益效果在于：
12.本申请有效解决了因动力电池故障或者动力电池亏电而耽误生产的现象发生，该系统具有经济性好、维护保养成本低、普通电工都可以处理的特点，作为应急电源，大大降低了维保人员的要求。
附图说明
13.图1是本实用新型的电气原理图。
14.图中：1-保险、2-急停按钮、3-总开关、4-三挡选择开关、5-二极管、6-继电器、7-第一直流接触器、8-ac/dc、9-电缆卷筒、10-断路器、11-交流接触器、12-动力电池、13-动力电池充电器、14-变频器、15-电机正转开关、16-变频器复位开关、17-第二直流接触器、18-驱动电机。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1所示，本实用新型的一种双电源控制系统，包括动力电池12、动力电池充电器13、二极管5、保险1、急停按钮2、总开关3、三挡电源选择开关4、继电器6、接触器(交流接触器11、第一直流接触器7和第二直流接触器17)、变频器14、断路器10、ac/dc8、电缆卷筒9、驱动电机18；
17.双电源控制系统动力电池、动力电池充电器13、驱动电机18、电缆卷筒9安装在设备的车体上；二极管5、保险1、继电器6、接触器、变频器14、ac/dc8、断路器10安装在配电箱内；急停按钮2、总开关3、三挡电源选择开关4、控制开关、安装在操作面板上；各电器元件通过相关电缆连接。
18.双电源控制系统中动力电池内部设置有dc/dc，该dc/dc能提供安全的直流控制电压给操作面板、配电箱。
19.双电源控制系统中电缆卷筒9做为备用电源，通过三挡电源选择开关4进行切换，在正常使用选择动力电池供电，在动力电池出现亏电或者故障时，直接通过三挡切换到电缆卷筒9上，由电缆卷筒9对设备进行供电。
20.双电源控制系统中电缆卷筒9对设备进行供电的同时可以对动力电池进行充电工作。
21.双电源控制系统中动力电池供电和电缆卷筒9供电具有互锁功能，即两种电源只能选择其中一种，不能两者同时供电。
22.双电源控制系统中有两个二极管5，将动力电池内dc/dc和ac/dc8隔开，使两种供电模式相对独立。
23.在动力电池12正常运行时，打开电源总开关3，通过三挡选择开关4选择动力电池作为电源，此时第一直流接触器7吸合，动力电池给变频器14供电，合上电机正转开关15，变频器14控制驱动电机18启动。
24.当动力电池出现亏电或者故障时，将电缆卷筒9的电缆接到电网上，打开电源总开关3，通过三挡选择开关4选择电网作为电源，此时继电器6吸合，从而控制交流接触器11吸合，电网给给变频器14供电，合上电机正转开关15，变频器14控制驱动电机18启动。同时如果合上充电器的充电开关，也可以给动力电池充电，一举两得。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种双电源控制系统，其特征在于，包括动力电池、动力电池充电器、二极管、保险、急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、继电器、接触器、变频器、断路器、ac/dc、电缆卷筒、驱动电机；所述动力电池、动力电池充电器、驱动电机、电缆卷筒安装在设备的车体上；二极管、保险、继电器、接触器、变频器、ac/dc、断路器安装在配电箱内；急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、控制开关、安装在操作面板上；各电器元件通过相关电缆连接。2.如权利要求1所述的双电源控制系统，其特征在于，动力电池内部设置有dc/dc，该dc/dc能提供安全的直流控制电压给操作面板、配电箱。3.如权利要求1所述的双电源控制系统，其特征在于，电缆卷筒做为备用电源，通过三挡电源选择开关进行切换，在正常使用选择动力电池供电，在动力电池出现亏电或者故障时，直接通过三挡切换到电缆卷筒上，由电缆卷筒对设备进行供电。4.如权利要求1所述的双电源控制系统，其特征在于，电缆卷筒对设备进行供电的同时可以对动力电池进行充电工作。5.如权利要求1所述的双电源控制系统，其特征在于，动力电池供电和电缆卷筒供电具有互锁功能，即两种电源只能选择其中一种，不能两者同时供电。6.如权利要求1所述的双电源控制系统，其特征在于，系统中有两个二极管，将动力电池内dc/dc和ac/dc隔开，使两种供电模式相对独立。

技术总结
本实用新型公开一种双电源控制系统包括动力电池、动力电池充电器、二极管、保险、急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、继电器、接触器、变频器、断路器、驱动电机、AC/DC、电缆卷筒、驱动电机。其中动力电池、动力电池充电器、驱动电机、电缆卷筒安装在设备的车体上；二极管、保险、继电器、接触器、变频器、AC/DC、断路器安装在配电箱内；急停按钮、总开关、三挡电源选择开关、控制开关、安装在操作面板上；各电器元件通过相关电缆连接。本申请有效解决了因动力电池故障或者动力电池亏电而耽误生产的现象发生，该系统具有经济性好、维护保养成本低、普通电工都可以处理的特点，作为应急电源，大大降低了维保人员的要求。了维保人员的要求。了维保人员的要求。


技术研发人员：毛维敏 毛维星 陈相
受保护的技术使用者：孝感航科机电科技有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/3/11