一种驾驶室后围线体导轨支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于材料技术领域，具体涉及一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，尤其是一种v3驾驶室后围线体导轨支撑块。


背景技术：

2.后围线体导轨支撑块为尼龙材质，且对零件x向(夹具的前后方向)无定位，与零件表面摩擦力小，在后侧位焊接完成后，线体升起，线体升降速度不稳定，导轨支撑材质较硬，与零件接触时易磕碰，转运零件时易因为零件惯性，发生零件与导轨错位，从而在下一个工位降线体时，零件落不到位，导致零件磕碰，外观质量无法保证，造成返修费用。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，要解决的技术问题是：增加对后围零件的限位及支撑，减少零件转运过程中磕碰、划伤。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：主要由导轨1、后限位块2、前限位块3、固定底座4、后限位辅型聚氨酯块5、前限位辅型聚氨酯块6组成，后限位块2、前限位块3对称固定在其中一根导轨上，两个固定底座4对应固定在另一根导轨上，后限位辅型聚氨酯块5固定在后部的固定底座上端，前限位辅型聚氨酯块6固定在前部的固定底座上端；固定底座4为向外侧折弯的结构。
5.有益效果：本实用新型属于汽车后围总成焊接时从一道工序转入下一个工序的转运设备。重新设计后围线体导轨支撑座、支撑块换为聚氨酯材料，对零件x向(夹具的前后方向)设计定位，表面增加粗糙度，加大与零件表面摩擦力，且材质对零件有缓冲作用，线体升起时，与零件接触时不会发生硬性磕碰。通过设计新支撑块增加对后围零件的限位及支撑，是转运零件时不会发生零件与导轨错位，保证零件落到位，降低零件磕碰情况，保证外观质量，减少返修费用。
附图说明
6.图1本实用新型结构示意图。
具体实施方式
7.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
8.本实用新型提出的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，主要由导轨1、后限位块2、前限位块3、固定底座4、后限位辅型聚氨酯块5、前限位辅型聚氨酯块6组成，
9.后限位块2、前限位块3对称固定在其中一根导轨上，后限位块2、前限位块3结构相对称，设有弧面限位，与驾驶室后围的鼓包弧面处相适应限位，进而可以用型面限制零件；后限位块2、前限位块3为聚氨酯材料；
10.两个固定底座4对应固定在另一根导轨上，后限位辅型聚氨酯块5固定在后部的固定底座上端，前限位辅型聚氨酯块6固定在前部的固定底座上端；
11.固定底座4使用螺栓固定在导轨1上，因为零件有鼓包，固定底座4设计为向外侧折弯的结构，避开零件，防止导轨1运动时磕碰零件。
12.后限位辅型聚氨酯块5的斜面与零件后横梁配合限制零件的前进方向，平面起支撑作用；
13.前限位辅型聚氨酯块6为u型结构，其平面起支撑零件的作用，零件的前横梁可以放置在前限位辅型聚氨酯块的凹槽处，起到限制后围的前进的正负方向。
14.本实用新型选用聚氨酯材料可以增大零件与支撑块的摩擦力，减小在转运中的相对位移；转运时，后限位块2、前限位块3根据后围的形状限制x 与z向，限位辅型聚氨酯块5、限位辅型聚氨酯块6利用限位面降零件的x与z 向限制。零件转运受力方向为x向，所以y向不用限制。此结构简单，便于加工，能够有效解决v3白车身后围磕碰问题。
15.本实用新型设计后围导轨支撑座、支撑块换为聚氨酯材料，加大接触面积、增加表面粗糙度、材质柔软对零件起到缓冲作用。目前该结构已成功应用到本公司夹具上，保证了白车身后围的表面质量。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：主要由导轨、后限位块、前限位块、固定底座、后限位辅型聚氨酯块、前限位辅型聚氨酯块组成，后限位块、前限位块对称固定在其中一根导轨上，两个固定底座对应固定在另一根导轨上，后限位辅型聚氨酯块固定在后部的固定底座上端，前限位辅型聚氨酯块固定在前部的固定底座上端；固定底座为向外侧折弯的结构。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：后限位块、前限位块结构相对称，设有弧面限位，与驾驶室后围的鼓包弧面处相适应限位。3.根据权利要求1所述的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：后限位块、前限位块为聚氨酯材料。4.根据权利要求1所述的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：后限位辅型聚氨酯块带有斜面，用于与零件后横梁配合限制零件的前进方向。5.根据权利要求1所述的一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，其特征在于：前限位辅型聚氨酯块上端面设有凹槽，用于放置零件的前横梁。

技术总结
本实用新型涉及一种驾驶室后围线体导轨支撑装置，主要由导轨、后限位块、前限位块、固定底座、后限位辅型聚氨酯块、前限位辅型聚氨酯块组成，后限位块、前限位块对称固定在其中一根导轨上，两个固定底座对应固定在另一根导轨上，后限位辅型聚氨酯块固定在后部的固定底座上端，前限位辅型聚氨酯块固定在前部的固定底座上端；固定底座为向外侧折弯的结构。本实用新型属于汽车后围总成焊接时从一道工序转入下一个工序的转运设备。表面增加粗糙度，加大与零件表面摩擦力，且材质对零件有缓冲作用，线体升起时，与零件接触时不会发生硬性磕碰。保证零件落到位，降低零件磕碰情况，保证外观质量，减少返修费用。减少返修费用。减少返修费用。


技术研发人员：黄其栋 杨少波 窦珩 李渊 云瑞 郭祥 周鹏鹏 张龙 赵珺 梁伟 吕树茂 刘建国
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/7/22