汽车启动机电枢动平衡块的制作方法

1.本实用新型涉及电枢动平衡块技术领域，尤其涉及汽车启动机电枢动平衡块。


背景技术：

2.启动机的电枢动平衡块主要是为了维持电枢在转动过程中的平衡性，现有的动平衡块一般为铁质的圆环片。在对动平衡块进行增重时，主要采用的方式还是增加圆环片的数量，并且将这些动平衡块固定的仪器的方式主要还是依靠胶水粘接，在电枢转动的过程中，胶水粘接的方式并不牢固，会出现若干动平衡块分开的现象，影响平衡性，不利于启动机工作，为此，我们提出汽车启动机电枢动平衡块。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车启动机电枢动平衡块。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.汽车启动机电枢动平衡块，包括平衡块主体，所述平衡块主体在其内部沿中轴线开设出对称的插槽若干，插槽均径向开设，相邻的两个插槽之间还开设有定位槽，在定位槽与插槽之间利用开设的连接槽保持连接，插槽内滑动插入配重块，定位槽内滑动插入定位块，定位块的内侧面向两边引出岔开的插柱，插柱穿过连接槽并滑动插设在所述配重块侧面对应的插孔中，所述插槽的槽底壁中心位置开设有丝孔，在定位块的中心开设出通孔，紧固件插入从通孔中穿过并螺接在对应的丝孔中。
6.在一个较佳的技术方案中，所述插槽的两侧槽壁上分别开设出沿径向的滑槽，所述配重块沿滑槽滑动插入插槽。
7.在一个较佳的技术方案中，所述配重块为扇形块，并且当配重块滑动插入插槽中，配重块的外侧弧形面与所述平衡块主体的边缘弧面相匹配。
8.在一个较佳的技术方案中，所述定位块为扇形块，当定位块滑动插入定位槽中，定位块的外表面与所述平衡块主体的外表面保持匹配。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1、通过本方案提出的配重块与定位块结构，有效地为动平衡块对称的两边对应增重，可以保证平衡性，且增重均匀。配重块与定位块均为扇形块，当配重块滑动插入插槽中，并且定位块滑动插入定位槽中，配重块外侧弧形面、定位块外表面与平衡块主体边缘弧面相匹配，最终拼合形成一个完整的整圆，且该整圆边缘面是整齐的，该结构将若干部件组装成一个完成的动平衡块，动平衡块各处质量保持一致，利于电枢的正常旋转。
11.2、该动平衡结构，通过插槽、定位槽、连接槽、滑槽、通孔、插柱及插孔的配合，使得配重块与动平衡块主体之间的连接更加牢固。插柱柱体延伸方向与滑槽槽道延伸方向保持垂直关系，保证整个传动关系的紧密性。锁紧螺丝将定位块螺接在平衡块上，螺纹固定方式大大提高整个动平衡块结构的稳定性。
12.综上所述，通过本方案提出的动平衡块结构，解决了动平衡块以胶水粘接在一起，其粘接不可靠，会影响启动机正常工作的问题，本动平衡块结构的提出，可以有效地为动平衡块进行增重，在动平衡块对称的两边对应增重，可以保证平衡性，且增重均匀，配重块与动平衡块主体之间的连接牢固，满足启动机日常运行的工作需要。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的动平衡块结构的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的电枢端板俯视结构示意图；
15.图3为本实用新型提出图2中a-a处剖视图。
16.图中：1、平衡块主体；2、插槽；3、定位槽；4、连接槽；5、滑槽；6、丝孔；7、配重块；8、定位块；9、通孔；10、插柱；11、插孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.本实施例中，参照图1-3，汽车启动机电枢动平衡块，包括平衡块主体1，平衡块主体1在其内部沿中轴线开设出对称的插槽2若干，在此，一共设计了四个插槽2，同一侧的插槽2的数量设计为两个。插槽2均径向开设，同一侧的两个插槽2之间还开设有定位槽3，在定位槽3与插槽2之间利用开设的连接槽4保持连接，插槽2内滑动插入配重块7，结合附图3可以看出，插槽2的两侧槽壁上分别开设出沿径向的滑槽5，配重块7沿滑槽5滑动插入插槽2。
19.定位槽3内滑动插入定位块8，定位块8的内侧面向两边引出岔开的插柱10，插柱10穿过连接槽4并滑动插设在配重块7侧面对应的插孔11中，在此，配重块7侧面预留的插孔11在说明书附图中未表示出来，另外，结合附图1以及附图3还需要说明的是，插柱10 的柱体延伸方向需要与滑槽5的槽道延伸方向保持垂直关系，这样才可以保证整个传动关系的紧密性。插槽2的槽底壁中心位置开设有丝孔6，在定位块8的中心开设出通孔9，紧固件插入从通孔9中穿过并螺接在对应的丝孔6中。
20.在此，需要特别提出的是，配重块7与定位块8均为扇形块，并且如附图1所示的状态，当配重块7滑动插入插槽2中，并且定位块 8滑动插入定位槽3中，此时的配重块7的外侧弧形面、定位块8的外表面与平衡块主体1的边缘弧面相匹配，最终拼合形成一个完整的整圆，且该整圆的边缘面是整齐的，这样的设计下，将若干部件组装成一个完成的动平衡块，动平衡块各处质量保持一致，也有利于电枢的正常旋转。
21.具体的工作原理：在需要对平衡块主体1进行增重时，将四个配重块7依次从各个插槽2中插入一定的深度，随后将定位块8插入定位槽3，并利用人工调整插柱10的位置，使得两个插柱10分别插入两边的配重块7对应的插孔11中，此时完成初级的装配工作；接着将该定位块8向定位槽3的内部推入，将其推入至最深处，与此同时，伴随着定位块8的插定，配重块7也将插入至最深处，此时的位置即为附图1所示的状态；最后再利用锁紧螺丝便可以将该定位块8螺接在平衡块主体1上，螺纹固定的方式可以大大提高整个动平衡块结构的稳定性。而需要拆卸配重块7时，松开螺丝，向外抽出定位块8，就可以把配重块7一起带出来，
操作难度较低。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车启动机电枢动平衡块，其特征在于，包括平衡块主体(1)，所述平衡块主体(1)在其内部沿中轴线开设出对称的插槽(2)若干，插槽(2)均径向开设，相邻的两个插槽(2)之间还开设有定位槽(3)，在定位槽(3)与插槽(2)之间利用开设的连接槽(4)保持连接，插槽(2)内滑动插入配重块(7)，定位槽(3)内滑动插入定位块(8)，定位块(8)的内侧面向两边引出岔开的插柱(10)，插柱(10)穿过连接槽(4)并滑动插设在所述配重块(7)侧面对应的插孔(11)中，所述插槽(2)的槽底壁中心位置开设有丝孔(6)，在定位块(8)的中心开设出通孔(9)，紧固件插入从通孔(9)中穿过并螺接在对应的丝孔(6)中。2.根据权利要求1所述的汽车启动机电枢动平衡块，其特征在于，所述插槽(2)的两侧槽壁上分别开设出沿径向的滑槽(5)，所述配重块(7)沿滑槽(5)滑动插入插槽(2)。3.根据权利要求1所述的汽车启动机电枢动平衡块，其特征在于，所述配重块(7)为扇形块，并且当配重块(7)滑动插入插槽(2)中，配重块(7)的外侧弧形面与所述平衡块主体(1)的边缘弧面相匹配。4.根据权利要求1所述的汽车启动机电枢动平衡块，其特征在于，所述定位块(8)为扇形块，当定位块(8)滑动插入定位槽(3)中，定位块(8)的外表面与所述平衡块主体(1)的外表面保持匹配。

技术总结
本实用新型涉及电枢动平衡块技术领域，尤其涉及汽车启动机电枢动平衡块，包括平衡块主体，所述平衡块主体在其内部沿中轴线开设出对称的插槽若干，相邻的两个插槽之间还开设有定位槽，插槽内滑动插入配重块，定位槽内滑动插入定位块，定位块的内侧面向两边引出岔开的插柱，插柱穿过连接槽并滑动插设在所述配重块侧面对应的插孔中，通过紧固件将定位块插接在定位槽中，本实用新型解决了动平衡块以胶水粘接在一起，其粘接不可靠，会影响启动机正常工作的问题，本动平衡块结构的提出，可以有效地为动平衡块进行增重，在动平衡块对称的两边对应增重，可以保证平衡性，且配重块与动平衡块主体之间的连接牢固，满足启动机日常运行的工作需要。需要。需要。


技术研发人员：陈彬生 章林烽
受保护的技术使用者：无锡金阳电机有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/7/12