专利名称：电力助动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆驱动装置，具体涉及一种为电力／人力两用车所用的电力助动轮。
现有的人力电动两用车，其驱动装置与其车架不可分离，所用电动机及减速器大都装在该专用车架中下部而且要通过包括人力驱动和电力驱动两套传动链条驱动后转，因此结构复杂，互换性差。
本实用新型的目的在于提供一种无须改动车架就可实现电力驱动的结构简单、互换性好的电力助动轮。
本实用新型的目的是这样实现的，构造一种电力助动轮包括绕线盘式电动机1、与该电动机1同轴向安装的左车轴8及右车轴18、所述电动机1的转轴17耦合到由输入齿轮16、输出齿轮3组成的减速箱2，所述输出齿轮3通过带棘轮的输出轴耦合到输出法兰4，所述输出法兰4上装有抱闸5、飞轮6，输出法兰4上装有两个向心轴承12、13，所述向心轴承12、13内装有右车轴18，所述输出法兰4的中部通过螺钉装置有轮毂11，所述轮毂11还连接有钢圈9和轮胎10。
本实用新型的电力助动轮由于电动机轴和车轴同心不同轴，而且将驱动装置整合于一个车轮而与车架无关(车架仅仅用于携带电池)，使得该电力助动轮可作为一个部件、无须改动车架就可替换到普通自行车上，并可随意装在后轮或者前轮，用作前轮时，可不装自行车飞轮。本实用新型的电力助动轮具有传动部件少、噪音低、结构简单的特点。
结合附图，进一步说明本实用新型的实施例。
附
图1是本实用新型电力助动轮的结构示意图。
本实用新型的电力助动轮将电动机1连同减速器制作在车轴内从而构成电动助动轮。其中电动机可采用ZWP－140型的，电压24伏直流，电流9A，功率140W，转速3500转／分。所述减速器2的总减速比为116，该比例适合于20英寸的轮胎。为减少助动轮轴向尺寸，采用绕线式电动机。减速器2为二级齿轮减速，输出齿轮轴内装有棘轮，其功能是电机工作时驱动车轮，电动机不工作时靠人力驱动或惯性带动车轮，而电动机不会转动。
权利要求1.一种电力助动轮，其特征在于包括绕线盘式电动机(1)、与该电动机(1)同轴向安装的左车轴(8)及右车轴(18)、所述电动机(1)的转轴(17)耦合到由输入齿轮(16)、输出齿轮3组成的减速箱(2)，所述输出齿轮(3)通过带棘轮的输出轴耦合到输出法兰(4)，所述输出法兰(4)上装有抱闸(5)、飞轮(6)，输出法兰(4)上装有两个向心轴承(12)、(13)，所述向心轴承(12)、(13)内装有右车轴(18)，所述输出法兰(4)的中部通过螺钉装置有轮毂(11)，所述轮毂(11)还连接有钢圈(9)和轮胎(10)。
专利摘要一种电力助动轮包括电动机1、与电动机1同轴向安装的车轴8及18，电动机1的转轴17耦合到由输入齿轮16、输出齿轮3组成的减速箱2，其输出齿轮3通过带棘轮的输出轴耦合到输出法兰4，该输出法兰4上装有抱闸5、飞轮6以及内含车轴18的两个向心轴承12、13，所述输出法兰4的中部还装有轮毂11。这种电力助动轮由于电动机轴和车轴同心不同轴并且将驱动装置整合于一个车轮而与车架无关，使得该电力助动轮无需改动车架就可替换到普通自行车上，并且传动部件少、噪音低、结构简单。
文档编号H02K7/10GK2183042SQ9420114
公开日1994年11月16日 申请日期1994年1月12日 优先权日1994年1月12日
发明者唐行伦 申请人:唐行伦